Треба да ги знаете овие прописи за влечната лента за автомобил
Некои автомобили треба да завршат многу напорна работа: Секој што го спакува семејниот автомобил до границата на неговата носивост, треба да биде подготвен за целосно ново однесување на забрзувањето и многу подолги растојанија на сопирање од вообичаеното - особено кога се вози со приколка. Експертите на АРАГ велат што треба да се разгледа.
Приколки и приколки
Приколка е возило кое има област за товарење, но нема сопствено возење и се носи зад влечните возила - на пример, автомобили, камиони, автобуси или трактори. Секако има и приколки за мотори и велосипеди; сепак, тие имаат свои правила и прописи. Во случај на приколки, се прави основна разлика помеѓу крутата влечна лента и артикулираните приколки на влечната лента, како и полуприколките, кои, сепак, играат улога само за полуприколки и затоа не доаѓа предвид во приватни цели.
удар на приколка
Спојката на приколката е клучна за комбинацијата на приколка за автомобили. Не само што ја влече приколката, туку го носи и таканаречениот товар за поддршка. Товарот е поставен на спојката на приколката кога е поврзана. Колку е поголемо вертикалното оптоварување, толку е подобро возачкото однесување воопшто. Сепак, во никој случај не смее да се надмине максималното дозволено оптоварување на потпората на спојката.
Отстранлив прилог на приколка
Не постои регулатива според која исто така мора да се отстрани спојниот спој на приколката кога се вози без приколка. Спојката треба да се демонтира само ако тоа е наведено како услов во документите на возилото, на пр., Бидејќи главата на спојката инаку би ја покривала регистарската табличка без приколка. Во случај на судир на задниот дел, сепак, според експертите на АРАГ, постојната спојка на приколката може да ја зголеми штетата на возилото на оштетената страна. Ако не може да се расклопи спојка за приколка што може да се оддели, може да се претпостави придонес за небрежност и со тоа намалување на побарувањата поради зголемен ризик за работа. Совет: За да не се предизвика сериозна штета од лична или трета страна при невнимателно свртување, треба да се отстрани одвојната спојка на приколката надвор од работата на приколката - и покрај недостатокот на законска обврска.
Какво осветлување е потребно?
Спојката на приколката исто така ја поврзува приколката со осветлувањето на влечното возило. Бидејќи за приколките важат истите прописи за осветлување како и за сите моторни возила. Приколката мора да има задни светла, сопирачки и индикатори, како и едно или две задни светла за магла. Може да се прикачат едно или две светла за рикверц. За сите приколки, потребни се два црвени, рефлектирачки триаголници (задни рефлектори) на задниот дел, кои мора да се монтираат со точка насочена нагоре. Рамноправните триаголници мора да имаат должина на работ од најмалку 15 см.
Колку може да биде тешка приколката?
Правилата за лиценцирање на сообраќајот на патиштата (StVZO) може точно да се одговорат на ова прашање. Според член 42, и автомобилите и камионите не смеат да ја надминуваат нивната бруто тежина на возилото. Автомобилите што се теренски возила, како што е дефинирано во Анекс II од Директивата 70/156/ЕЕЗ, се исклучени. Овие не смеат да надминат 1,5 пати поголема од дозволената вкупна тежина. Влечното возило не смее да ја надмине тежината со приколката одредена од производителот или официјално прогласена за дозволена. Експертите на АРАГ сепак посочуваат дека овие ограничувања не се однесуваат на влечење на неоперативни возила.
Колку брзо можете да возите?
На селските патишта надвор од изградените области, ограничувањето на брзината од 80 се однесува на автомобили со приколки и камиони со вкупна тежина до 3,5 т со приколка. Комбинациите на возила со приколка можат да патуваат само со 100 км на час на федералните автопати и автопатишта доколку се одобрени. Според експертите на АРАГ, максималната брзина од 60 км/ч сè уште важи и за други моторни возила со приколки, како што се подвижни куќи со приколки.
Изнајмување: Проверете го ограничувањето на брзината
Возач кој изнајмува приколка е должен да ги користи документите на возилото за да ја провери максималната дозволена брзина со приколката. Во случајот одлучен, автомобил со приколка беше измерен со брзина од 120 км/ч. На засегнатото лице претпоставуваше дека му е дозволено да вози 100 км/ч. Барем така стоеше етикетата залепена на приколката. Сепак, ова не беше внесено во потврдата за регистрација. Во оваа ситуација, според ОЛГ Бамберг, нема моментален неуспех во смисла на моментална, спонтана невнимателност во сообраќајот. Со ова оправдување, окружниот суд се воздржа од забрана за возење. Лошото однесување на возачот не се рефлектира во кратка незабележливост при возење. Наместо тоа, експертите на АРАГ објаснуваат дека тој претходно не ги проверил документите за возилото (OLG Bamberg, Az.: 3 Ss OWi 1490/15).
Нема целосно сеопфатно осигурување за приколки за автомобили
Секој што ќе предизвика несреќа со сопствен автомобил со приколка не може да смета на целосно сеопфатно осигурување да биде одговорен за штетата. Експертите на АРАГ се повикуваат на клаузулата за исклучување во Општите услови за моторно осигурување (АКБ).
Ова значи дека случајно оштетување помеѓу влечно и влечено возило што се случува без надворешни влијанија не е осигурено. Во еден конкретен случај, едно лице го оштетило задниот капак на неговиот автомобил додека се вртело назад со приколката. Сепак, целосно сеопфатното осигурување одби да плати и се упати на АКБ (Федерален суд на правдата, Азербејџан: IV ZR 128/14).