Тур де Франс Калорискиот мит за планинската сцена Аугсбургер Алгемајн
Тур де Франс се смета за најтешка трка во светот. Еден од најистакнатите тренери зборува за тешкотиите и случајот за допинг непосредно пред почетокот.
Нејзиниот штитеник Тони Мартин мораше предвреме да ја заврши турнејата по сериозен пад и фрактура на пршлен. Како е тој?
Себастијан Вебер: Само што го запознав. Ментално тој е секако полош отколку физички. Ваквиот пад е тешко да се справи, особено затоа што неколку недели му беше забрането да тренира. Тој не може да патува ниту затоа што не може да се изложи на какви било вибрации.
На крајот на краиштата, Мартин е поштеден повеќе од половина од турнејата. Возачите се многу тешки. Што не е во ред со митот дека согоруваат 10.000 калории на ден и не можат да јадат онолку колку што им треба?
Вебер: (се смее) Го читате тоа одново и одново, тоа е исто така одлична приказна. И, се разбира, постојат планински сцени на кои возачот согорува 10.000 калории на ден. Не сакам да го минимизирам тоа, но тоа е можеби три или четири фази. Од друга страна, рамната сцена не е повисока во однос на просечната изведба отколку нормалното вежбање - можеби дури и пократка. Постојат дури и возачи кои го земаат во првата недела, пред да заминат на планина. Ако возат нормално на поле, трошат околу 800 калории на час. Тоа е 4000 калории за пет часа. Но, сега тие јадат на велосипед - и пред и потоа. Ниту тие не јадат малку, бидејќи се плашат дека продавниците со јаглени хидрати не се полни. Особено е опасно за планинарите и капетаните да се здебелат во првата недела од турнејата. Затоа што еден килограм на планина прави разлика. Така, всушност, треба да гледате прсти на помлади возачи, особено.
Себастијан Вебер (41) веќе обучи неколку големи велосипедски тимови на турнејата.
Колку време му е потребно на возачот да се опорави по турнејата?
Вебер: Тоа е тешко да се каже. Потоа не се врзани за кревет. Поради замор, недостасува способност да се справите со врвните оптоварувања. Ако одам кај возач по Тур де Франс и кажам дека ќе возиме шест часа низ планините со среден интензитет, тој ќе го стори тоа. Но, кога ќе му кажам на спринтер како Андре Грајпел, ќе погледнеме на спринтерската изведба пет дена пред турнејата и пет дена по турнејата, тогаш тие можат да изгубат до 20 проценти од нивната способност за спринт. Навистина се сведува на тоа со што го поврзувате закрепнувањето. Во основа, сепак, гледате хормонални промени, на пример, толеранцијата на оптоварување е намалена, пулсот е намален, реакциите на стрес повеќе не постојат.
Каква улога игра регенерацијата за време на турнејата?
Вебер: Апсолутно клучна. Првенствено станува збор за внесување јаглени хидрати и вода веднаш. Ладење, масажа, облека за компресија - ова се сите работи што треба да се направат после етапа. Времето навистина смета, тоа треба да се направи што е можно побрзо.
Колку мирно тогаш изгледаат деновите за одмор?
Вебер: Деновите за одмор се многу критично прашање. Возачите седат на велосипед два или три часа, но тоа е помалку за времетраењето отколку за фактот дека се возат неколку поголеми интензитети. Возачите треба да се потат малку и да добијат лактат во нозете, барем за кратко време. Инаку, случајот е дека телото е во режим на мирување следниот ден по денот на одмор. Хоаким Родригез веќе ја загуби Вуелта затоа што рече дека не треба да прави ништо на останатиот ден. Првиот ден потоа беше симнат на првата планина. Премногу ќе го затвореше телото и потоа му требаше премногу време за да го врати метаболизмот.
Звучи скоро како да е подобро да ги откажете деновите за одмор?
Вебер: Не воопшто. Потрошувачката на енергија е секако помала. Има разлика кога возам опуштено два часа и ставам неколку тешки товари на контролиран начин отколку кога возам четири или пет часа со стрес. Бидејќи ги немам товарите под контрола на една сцена. Полето оди толку брзо како што оди. Ако се чувствувам лошо таму, немам среќа. Деновите за одмор се дефинитивно неопходни.
Дали досега ве изненади турнејата?
Вебер: Засега е тешко изненадувачки. Сепак, би помислил дека некои од чистите спринтери ќе расчистат повеќе - особено Марсел Кител беше мал проблем. Марк Кевендиш воопшто не го видовме. На крајот на краиштата, Андре Грајпел беше близок и во првите редови.
Вкупната победа уште еднаш треба да му припадне само на Крис Фрум?
Вебер: Да, претпоставувам така. Направив многу обемна анализа на неговите податоци од иро. Тој е омилен. Но, сè уште има некои кои можат да го направат возбудливо. За Фрум, прашањето е како тој се справи со iroиро.
Во пресрет на турнејата имаше голема возбуда од позитивниот тест за допинг Фрумс и неговата ослободителна пресуда неколку дена пред почетокот на турнејата. Како го оценувате овој процес, кој траеше девет месеци?
Вебер: Должината на постапката е всушност проблем. Но, времето има и чуден вкус. Може да се расправа за транспарентноста. Haveе ме интересираше медицинската експертиза што беше консултирана. Но, мислам дека е добро што не одите таму воопшто и ги игнорирате сите научни факти што постојат на оваа тема. Што се однесува до содржината, не можам да го коментирам ова бидејќи не ги знам фактите. Она што го сметам за повозбудливо е прашањето што ќе се случи во иднина ако некој повторно ја надмине границата на салбутамол.
Велосипедизмот помина низ длабока допинг долина и сè уште е под општ сомнеж за многумина. Колку лошо ваквите инциденти ја нарушуваат довербата што само што ја стекнаа?
Вебер: Надворешната слика е секако катастрофа.
На лице: Себастијан Вебер (41) веќе обучи неколку големи велосипедски тимови на турнејата. Тој исто така се грижи за индивидуални спортисти, вклучувајќи го и Тони Мартин. Спортскиот научник е основач на компанијата за дијагностика на перформанси STAPS.