Тур де Франс Тоа чини професионална опрема - менаџер магазин
Надежи за победи на сцената: спринтерот на Германија, Андре Грајпел
Почнувајќи од сабота, најголемата машина за пари во велосипедизам повторно ќе се трка низ Франција три недели. 176 професионални велосипедисти ќе учествуваат на изданието на Тур де Франс во 2018 година, таму се единаесет Германци. Само организаторот, Амаури Спорт Организацијата (АСО) генерира продажба од 100 милиони евра со спектаклот - спонзорството на жолтиот дрес на најбрзиот вкупен моментно чини 7 милиони евра.
Треба да ги избегнувате: Десет ментални сопирачки за успехот
Турнејата не е само гигантски рекламен настан за ASO; Производителите на велосипеди, исто така, ги испраќаат возачите што ги опремија на патеката со најновите иновации - да овозможат спортски успех, но исто така и да претстават нови геометрии на рамки, кациги и дресови на најголемата сцена од нивниот спорт.
Според истражувањето на магазинот за тркачки велосипеди „Тур“, германските хоби велосипедисти трошат во просек 3066 евра на своите автомобили. Тие не би дале многу далеку на турнејата, сегашните високо-технолошки велосипеди од Specialized, Cervélo и Co. чинат неколку пати повеќе од таа сума. Што трошат професионалците на своите велосипеди, дресови, кациги и други потреби - преглед:
Тркачки велосипеди: светскиот шампион седи на нив
Специјализиран велосипед за тркала/трки за S-Works
Службата за финансиски вести „Блумберг“ ги нарекува „најлошо чуваните тајни на спортот“: Вистина е дека новите велосипеди од големите производители теоретски ќе бидат откриени само на почетокот на турнејата; во пракса, сепак, тие би биле тестирани од избрани возачи со месеци однапред.
Според „Блумберг“, може да се забележи тренд за 2018 година: најистакнатите возачи сите ќе седат на особено рационализирани аеро тркачки велосипеди со диск сопирачки. Во минатото, аеро велосипедите се сметаа за премногу тешки, премногу груби за употреба и премногу тешки за одржување; производителите сега се обидоа да ги отстранат овие проблеми.
Светскиот шампион во УЦИ, Питер Саган, кој вози за германскиот тим Бора-Хансгрое, седи на 12.500 американски долари/10.499 евра скап аеро велосипед од производителот Специјализиран. Хоби велосипедистите со потребниот дебел паричник мора да имаат среќа, сепак: Производителот на тркачки велосипеди го нуди само кај избрани дилери. „Ако сакате еден“, вели Блумберг, „прекрстете ги прстите, прстите и очите и потоа започнете со питачење“.
Трек, кој го подготвува Johnон Дегенколб, на пример, кој како победник на класичната трка од Париз до Рубе е германска надеж за етапни победи, испраќа слично скап предводник на трката - Madone SLR чини и 12.500 долари.
Дресови: Втора кожа за 480 евра
Возачот на Мовистар, Микел Ланда, на хронометар на Тур де Свис (јуни 2018 година)
Фото: ianан Еренцелер/KEYSTONE/ДПА
Бидејќи рационализираниот потенцијал на велосипедите е „во голема мерка оптимизиран“, облеката на професионалните велосипедисти во моментов се движи уште повеќе во фокусот, пишува „Тур“. Во моментов популарна: облеката се груба во важни точки, што дозволува проток на воздух само подоцна да се врти од мазните костуми за тркање - вртлозите имаат ефект на сопирање.
Шкотскиот производител Ендура го подготвува тимот на Мовистар околу колумбискиот Наиро Кинтана за турнејата; Шкотланѓаните користат силиконски притисок за да ги израмнат костумите на тимот со хронометар. Тие се дизајнирани за брзина поголема од 46 км на час и моментално чинат 429,99 фунти (добри 480 евра).
Нормалните дресови на тимот се поевтини: кошула од германскиот тим Бора-Хансгрое чини во разни онлајн продавници нешто под 75 евра (со панталони е малку повеќе). Барем кога станува збор за цените на дресовите, возењето велосипед стигна на исто ниво со фудбалот.
Шлемови: во форма на солза и скапи
Том Думулин од германскиот тим Санвеб на хронометар на iroиро д’Италија
Фото: ЛУК БЕНЕС/АФП
Кога Том Думулин и другите возачи на германскиот тим Sunweb ќе започнат со хронометар, тие не само што седат на аеродинамички оптимизирани велосипеди од Giant; тајванците исто така ги снабдуваат кацигите во форма на солза, популарни во оваа специјализирана дисциплина. Најновото издание е релативно ефтино и скапо 169,99 евра - тимот Бора околу светскиот шампион Саган се потпира на специјализирани додатоци, како на пр двојно поскапо е Оукли, организатор на тимот Катуша Алпецин, германски специјалист за хронометар, Тони Мартин, има дури и шлем на хронометар за добри 560 евра во програмата.
Помалку шлемови во облик на солза за нормални трки имаат тенденција да бидат малку поевтини: шлемовите Бонтрагер, кои ги користат тимот на Трек-Сегагардо околу германскиот спринтер Johnон Дегенколб, до до 200 евра.
Високата технологија се користи и на другиот крај од каросеријата: Може да се користат и специјални тркачки чевли со карбонски ѓон и плочи за да се прицврстат во педалата и над 300 евра трошоци.
Комплет за прва помош: Епо и Ко
Крис Фрум на претставувањето на тимот за Тур де Франс 2018
Фото: Кристоф Ена/АП
Тоа беше возбуда пред почетокот на годинашната турнеја: Во септември 2017 година, Крис Фрум, доминантот на минатите изданија на „Гранд Бук“, забележа зголемена вредност на лекот за астма Салбутамол. Лекот исто така значително ја зголемува можноста за дишење кај не-астматичари - Фрум рече дека го земал поради неговата болест.
Дали Доминаторот допираше со тоа? Дискусијата траеше со месеци - беше помалку корисно што наводниот допер Фрум во меѓувреме го освои iroиро д’Италија. Во понеделникот пред почетокот на турнејата, постапките беа официјално затворени; Малку подоцна, Фрум беше исвиркан од собраните fansубители на велосипедизмот на официјалното претставување на тимовите.
Лекот на рецепт е релативно ефтин: Според здравствениот портал Onmeda, најмалата големина на пакувањето од производителот е Ratiopharm околу 15 евра.
За разлика од салбутамол, еритропетинот, како Епо најпознат и најнепочитуван агенс за допинг во велосипедизмот, се инјектира отколку да се инхалира. Хормонот го стимулира производството на црвени крвни клетки и најчесто се користи за пациенти кои имаат анемија или кои изгубиле многу крв во несреќа. Бидејќи црвените крвни клетки пренесуваат кислород, тој исто така остави трага и врз вежбањето како лек за подобрување на перформансите.
Шприцевите епо се поскапи од инхалаторите за салбутамол: Шест наполнети шприцеви од 0,5 милилитри чинат според споредбата на цените на Stiftung Warenest 54,34 евра.
Храна: фабричка или домашна?
Класичен специјалист во Белгија, Том Бунен (архивска снимка, 2009 година)
Фото: ЕРИК ГАЈАЛАРД/РОТЕРС
Барови, гелови, банани: бидејќи, според спортските научници, професионалци во велосипедизам согоруваат помеѓу 8.000 и 15.000 калории по фаза, тие мораат редовно да јадат за време на трката. Баровите од професионални производители чинат околу двапати повеќе од Марс или Сникерс: PowerBar наплатува пет барови „Енергејзе“ (достапни во вкусовите „Банана Панч“, „Колачиња и крем“, „Бери“ и „Чоколада“) 9,95 евра.
Меѓутоа, честопати, можете да видите и домашна храна на станиците за освежување: колачи со ориз, печени пред трката, а потоа завиткани во алуминиумска фолија, се подеднакво популарни како ролни леб со нутела или банани. Резервоарот е веќе исполнет пред трката: „Тоа е сосема нормално“, рече професионалецот Рик Забел од „Рајнише пост“ за неговиот појадок кој се состои од голема чинија тестенини и два сендвичи со тврдо варени јајца.
Мобилна работилница: тимскиот камион
Возило за поддршка на тимот на Фортунео
Продавница за резервни делови, просторија за перење алишта, работилница за валање: покрај вагоните со станици со кои возат спортските водачи за време на трката (и дистрибуираат резервни тркала), клучните улоги играат камионите на тимот. 2000 шишиња за пиење, над 40 резервни тркала, плус машина за перење, фен и работна маса што возат илјадници километри низ Франција. Според проценката на „Тур“, камион со еден тим чини околу 170 000 евра, но својата работа ја извршува шест до осум години.
Возилата за придружба на спортскиот директор се многу поевтини: караван Шкода Суперб, како што користеше директорот на трката Кристијан Продхом, чини нов во спортска верзија помеѓу 39.000 и 45.000 евра.
Направете го тоа заедно.
Екипа Лото Соудал со Германците Андре Грајпел (крајно лево) и Марсел Сиберг (втор од десно)
Тркачки велосипеди, хронометарски велосипеди, дресови за патишта и хронометарски испитувања, шлемови, обувки - непотребните делови на опремата додаваат само по возач и без резервни делови на Тур де Франс нешто помалку од 22.500 евра. Покрај тоа, има пропорционални трошоци за тимските возила, за храна и лекови, пудра за стапала, креми за сончање, медицински трошоци, плати за механичари и, и, и.
Ова треба да се надмине од придобивките од рекламирање - што очигледно работи. Ивон Бретон, советник на генералниот директор на осигурителната компанија AG2R-La Mondiale, која испраќа свој тим на турнејата, за списанието „Тур“ изјави дека неговиот работодавач годишно вложува околу 12 милиони евра во тимот. Од друга страна, тој ја стави рекламната вредност на напорите на 110 милиони евра: „Не знам за каква било друга инвестиција што ќе донесе нешто еквивалентно ако редовно се проверува“.