Умерено пијте ограничувања за алкохол за две тркала
Според анализата на велосипеди „ADFC Travelbike 2018“, 76% од Германците возат велосипеди. Во сезоната на празници се повикуваат особено голем број луѓе да замавнат со своето возило - 99 милиони патувања се одвиваат на две тркала. Велосипедите за изнајмување, електричните велосипеди и е-скутерите исто така стануваат сè поважни. Поради зголемувањето на дневниот и краткорочен туризам, 40% од дневните патници користат изнајмени велосипеди - 50% од нив електрични велосипеди. 1 Од 15 јуни 2019 година, е-скутерите имаат дозвола да се возат на јавни простори во Германија и оттогаш уживаат голема популарност. Особено во големите градови, разни провајдери примамуваат луѓе со споделување на е-скутери: е-скутерите можат да се изнајмат за малку пари во градот користејќи апликација.
За многу велосипедисти, возачи на е-велосипеди или возачи на е-скутери, попатна патека во градината за пиво вклучува велосипедист или друг алкохолен пијалок пред да се вратат на седлото или на чекор. Ако ја промашите „вистинската сума“, дури ризикувате да добиете возачка дозвола за автомобил. Многу малку луѓе знаат дека постојат различни прописи за две тркала.
Статистички гледано, по возачите на автомобили, велосипедистите најчесто учествуваат во несреќи со алкохол. За е-скутерите нема статистика во целата земја со вклучување на несреќи. Во 2017 година, во Германија се случиле вкупно 13.463 несреќи со лични повреди каде алкохолот бил причина. 26,6% од инволвираните во пијанство биле велосипедисти, 8,8% биле возачи на моторни мотоцикли. 2 Многумина мислат дека „ограничувањата на алкохолот ги има само возачите“ и немаат идеја дека возење автомобилска дозвола може да биде загрозена и доколку учествувате во сообраќај на патиштата со алкохол во седлото или на е-скутерот. Која е правната состојба за Велосипедисти и возачи на е-скутери?
Велосипед, моторно возило или мало електрично возило?
На прв поглед, тешко е да се направи разлика помеѓу различните видови на велосипеди: нормални велосипеди, електронски велосипеди или педачки (електричен циклус на педали). Неодамна, е-скутерите станаа особено популарни. Различни професионални изнајмувања за е-скутери станаа составен дел од градскиот пејзаж за многу кратко време. Сепак, прописите и казните за возачите на е-скутер, велосипед, е-велосипед и педелец се различни, во зависност од тоа дали возилото е класифицирано како „велосипед“, „моторно возило“ или „мало електрично возило“. Значи, што треба да се разгледа?
Разликата помеѓу двата тркала е видот на погонот, моќноста на погонот и ограничувањата на брзината: додека педалите се само „помагало за педали“, т.е. тие го поддржуваат само возачот сè додека вршат педали, погонот на електронските велосипеди работи и без педали педалите, со помош на ротирачко копче или рачка на менувачот и е многу повеќе слично на мопедот.
Педелеците можат легално да имаат статус „велосипед“ или „моторно возило“. Се додека помошта за педалата Педелец е под 250 вати и завршува со 25 км на час, ова според законот за сообраќај се смета за „велосипед“. Соодветно на тоа, на возачите не им е потребна возачка дозвола или овластување. Дозволено е да возите по велосипедски патеки и да носите приколки за велосипеди со вас. Сè што оди подалеку од ова, како што се т.н. S-Pedelecs, е легално класифицирано како „мал мотор“.
Постојат диференцијации и за електронските велосипеди: Тие можат да имаат статус „лесен мопед“ или „мопед“ се додека не го надминуваат ограничувањето од 20 км на час или 25 км на час, и двајцата имаат сертификат за тест со мопед. Ова не важи за луѓе кои се родени пред 1 април 1965 година и им требаат само лична карта. Ако е-велосипедите можат да забрзаат до 45 км на час, тие дефинитивно се „мали мотоцикли“ за кои е потребна возачка дозвола од класа АМ. За секој што спаѓа во оваа втора група на моторни возила, задолжително е регистрација, осигурување од одговорност и поседување на возачка дозвола.
Е-скутерите се управуваат од електричен мотор и не смеат да надминуваат брзина од 20 км на час. Тие се легално класифицирани како (без лиценци) моторни возила или како мали електрични возила, бидејќи можете да ги возите без ваш сопствен напор. Тие мора да се возат по велосипедски ленти или велосипедски патеки или, доколку не се достапни, по патот. Според Уредбата за мали електрични возила (eKFV) 3, за е-скутерите се потребни регистарска табличка, важечка регистарска табличка (налепница) како доказ за осигурување од одговорност и важечка лиценца за работа.
Возење е-скутери не бара посебен тест за возење, но минимална возраст од 14 години.
Ограничувања на алкохол за две тркала
Досега, судската практика применуваше малку поголеми вредности за апсолутна неможност за возење при возење велосипед отколку за возење со моторни возила. Доколку сакате да уживате во алкохолен пијалок на двоколка за време на екскурзијата, треба да знаете каков правен статус имате како корисник на патот. Само на класични велосипеди и педалези, кои можат да забрзаат до максимум 25 км/ч, важи ограничувањето од 1,6 промили за апсолутно несоодветно возење поради статусот „велосипед“ според сегашното законодавство. Ако патувате со побрз движење на педелец, е-скутер или е-велосипед, поради статусот „моторно возило“ важи истото ограничување за апсолутна неспособност за возење од 1,1 промили, како и за сите други моторни возила (автомобил, мотор, итн.) ) И обратно, тоа не значи, се разбира, дека нема да има последици доколку алкохолизиран велосипедист предизвика несреќа и има помалку од 1,1 или 1,6 промили во крвта. Но, над оваа граница, постои многу веројатен ризик да се изгуби возачката дозвола.