Успешна премиера на трката со најдолг циклус во светот - тоа; Ред Бул Транс Сибирски Екстремен; Едуард
Во првото издание, десет спортисти учествуваа во оваа тркачка авантура. На трасата од Москва до Владивосток долж Трансибирската железница, тие мораа да надминат 58.000 метри надморска височина, седум временски зони и четири климатски зони во етапи од 285 до 1342 километри во рок од 23 дена.
„Екстремно високите температурни разлики, силниот ветер и влагата беа многу предизвик за сите спортисти. Но, напорите се заборавени. Она што останува е импресивните впечатоци за земјата и луѓето кои се воодушевени од спортот. Но, уникатниот спортски концепт, кој треба прво да се најде на врвот, беше убедлив “, резимира Едуард Фукс.
Лично резиме на Едуард Фукс:
Сцена: Москва - Кострома
338 км, 9 часа 11 минути.
15 * Ц и сино небо дозволете ни да ја започнеме нашата авантура „Red Bull Trans Siberian Extreme“. Никој од нас 10 учесници сè уште не може да претпостави што да очекува и како ќе се натпреварува трката.
Ние возиме на север од Москва под полициска заштита. По 40 километри нападна белгиецот Кристоф Алегаерт, следеше и англичанецот Стив Харви - па трката беше отворена!
Неколку километри подоцна го достигнав водечкото дуо и се изненадив што веќе се поставува толку високо темпо. На крајот на краиштата, има уште повеќе од 9000 км до Владивосток и сигурно ќе има уште доволно можности да се одлучи за трката.
На половина од етапата, имаме 10-минутно водство пред екипите на двајца кои не стигнуваат само по 200 километри и ја прават трката навистина тешка во последните 50 километри.
По 9 часа, 11 минути и просечна брзина од 37, стигнав до Кострома зад двоецот, 6 минути пред Стив Харви како победник на сцената.
2-та фаза: Кострома - Перм
1094 км, 44 часа.
Уште пред етапата, управата на трката објави дека условите на патот ќе бидат најлоши на оваа етапа и дека сепак ќе има многу густ транзитен сообраќај. И така беше.
После добри 250 километри трки, состојбата на патот беше добра за прв пат. Не само што ова е првиот предизвик на сцената, туку и првата болка во коленото што ме мачи од самиот почеток. Очигледно настинав на првата сцена со студените температури и повремените врнежи од дожд - особено во десниот бутен мускул. По полувреме, болката во десното колено се влошуваше и се влошуваше сè додека по две третини од сцената не излезам од мојот велосипед за првите третмани. По прегледот од официјалниот лекар, се утврдува воспаление на колатералниот лигамент и е пропишана задолжителна пауза. Повторувачката болка го прави велосипедизмот сè поневозможен. Сомт предвреме ја завршувам етапата и ќе ми смета со соодветно казнено време.
На сцената во Перм, мојот надзорен терапевт Харалд Воли е повеќе од потребен, бидејќи јас дефинитивно не сакам да се вратам во Москва.
3-та фаза: Перм - Екатеринбург
355 км, 10 часа 34 минути.
Ова е сцената над планините Уралс, вклучувајќи многу густ сообраќај за камиони. Пред почетокот на сцената, Харалд ми даде терапија и лента завој, и така се оди на почетокот на сцената.
Едвај чекам да видам како ќе се чувствуваат првите вртења на педалот, бидејќи во тој момент едвај чувствував болка во коленото.
Јасно ми е дека многу ридската сцена над Урал сигурно ќе биде голем предизвик. На овој начин се обидувам да ја „преживеам“ етапата со групата што е можно поекономично и без ризик. Кога ќе ја видам шансата за етапна победа на последниот километар од етапата, ја заборавам секоја болка и ја искористувам шансата. Сценска победа број 2 - успешен кам-бек!
4-та фаза: Екатеринбург - Омск
945 км, 32 часа 5 мин.
Веќе може да кажете дека сме во азискиот дел на Русија: површината на патот е многу добра и просечната брзина е соодветно голема.
Сцената до Омск е рамна и многу ретко населена. По 340 километри - кои ги поминуваме под 9 часа - стигнуваме до градот Тјумен. Во овој момент, Стив и јас сме во првите редови на трката. Откако ќе свртиме надесно кон Омск, го гледаме патниот знак: ОМСК 600 КМ.
Двајцата се справивме со последните 600 километри - но последните 300 километри ќе бидат тортура - што се чувствува како 200 километри градилишта, сообраќај со голем камион, чакалски патишта, прашина и издувни гасови го отежнуваат напредокот.
До оваа точка повторно можам да бидам на пат без болка, но во последните 200 километри морам да застанам неколку пати за кратки третмани. На последните 100 километри се спасив до завршувањето на сцената со болка во десното колено и по 945 километри непосредно пред Стив повторно да одлучи за мене сцената.
5-та фаза: Омск - Барабинск
345 км, 11 часа 27 минути.
345 километри низ Сибирската рамнина. Рамни, монотони, добри патишта и многу густ сообраќај. Ова се клучните податоци за оваа фаза. По 11 часа и 27 минути, сите соло-возачи ја завршуваат сцената со одлука за спринт.
По оваа фаза, објавено е првото од четирите не-хотелски сместувања. Во полициска станица веднаш до Трансибирската железница, луѓето се обидуваат да го наследат најдобриот можен ноќен сон.
6-та фаза: Барабинск - Новосибирск
283 км, 8 часа 52 минути.
Најкратката етапа на трката е сè освен најлесна. Силните ветрови на главата, густиот сообраќај и многу градежни места ја отежнуваат сцената. По 283 километри, можам да ја одлучам сцената за спринт надвор од портите на Новосибирск.
Најпозитивната работа по оваа фаза беше што повторно бев во можност да возам циклус без болка по проблемите со коленото. Јас секако можам да му кажам на мојот терапевт Харалд Воли и на овој факт Производи Qi-Quant - што ја промовираше мојата регенерација многу позитивно - да заслужам.
7-та етапа: Новосибирск - Краснојарск
789 км, 23 ч 17 мин.
По мирната ноќ, вклучувајќи одличен оброк во хотелот Мериот, ја започнуваме сцената до Краснојарск во 13 часот. Благодарение на идеалните услови на ветерот, сцената станува брза фаза со просечна брзина до 40 км на час, особено на првите 300 километри. Така, по 550 километри трки, се носи прелиминарната одлука и никој од соло возачите не може да го следи Кристоф Алегаерт.
Јас се борам до целта за последните 240 километри во силен ветер и дожд и можам да ја завршам етапата 20 минути зад Кристоф.
8-та етапа: Краснојарск - Тулун
668 км, 23 часа 35 мин.
Така, го достигнав сценскиот град Тулун како втор, каде што се вселуваме во нашето сместување во руски спортски центар.
9-та етапа: Тулун - Иркутск
По последните две тешки етапи, никој не сака да ја направи трката непотребно тешка на оваа сцена. Значи, групата останува заедно до 10 километри пред целта и на последните километри се борат за етапна победа. По 377 километри, ја поминав целта на сцената на 4-то место.
10-та етапа: Иркутск - Улан-Уде
442 км, 14 часа.
Оваа фаза е секако еден од најзначајните моменти на трката.
Откако започна во центарот на Иркутск, првите 100 километри над планините Бајкал - се искачуваат долги до 10 километри со висинска разлика над 600 метри. После долго спуштање, се отвора нов свет - најдлабокото и најстарото слатководно езеро на земјата - езерото Бајкал. Следните 250 километри се наоѓаат долж јужниот брег, каде што големината на езерото може да се види само до одреден степен.
Во Улан-Уде, сцената се одлучува со одлука за спринт, што уште еднаш можам да ја направам за себе.
11-та етапа: Улан-Уде - Чита
661 км, 22 ч. 26 мин.
11-та етапа ќе започне во 12 часот напладне среде големиот медиумски возбуда и официјална церемонија од страна на градот. Уште еднаш станува јасно каков статус има оваа раса во Русија и како соодветно внимание и се посветува.
Ја започнуваме сцената на ветровито + 35 * С. Откако стигнавме само до Улан-Уде претходната вечер, дури сега можеме да се воодушевиме од променетиот пејзаж. Улан-Уде - будистичкиот центар на Русија - лежи на границата со Монголија со областа на степите.
На многу ридската сцена до Чита станува неверојатно студено ноќе. Термометарот паѓа на само + 2 * С. Но, по изгрејсонцето температурите многу брзо се зголемуваат на над + 30 * С. Овој факт ми дава големи проблеми со циркулацијата во последните 100 километри, така што не можам да го стапам во чекор ритамот на Кристоф Алегаерт. Со празни 30 минути ја завршив етапата на второто место.
12-та етапа: Чита - Свободни
1342 км, 56 часа 32 минути.
Да се справиме со ваква фаза после 6000 километри е надвор од имагинација! Дали ова може да се постигне дури во даденото време? Како телото ќе се справи со овој стрес? На крајот на краиштата, скоро 1.400 километри се исто така зачинети со 12.000 вертикални метри.
По почетокот не само што ја напуштаме Чита, туку и „цивилизацијата“, затоа што следниот поголем град е оддалечен скоро 2200 километри. Првата третина од етапата води низ бесконечни степски области и трајни искачувања.
После добри 12 часа трки, целото почетно поле конечно е поделено, и секој соло стартер се бори сам низ сцената. Оваа ситуација не е во ред за мене, затоа што можам да поставам свое темпо поради моите проблеми со циркулацијата од претходниот ден. Откако повторно стана многу жешко на половина од сцената, морам да го искористам целото свое искуство од претходните трки за да се справам со топлината.
Кога ќе започне втората вечер, можам да се вратам во вообичаениот ритам и моето тело повторно е 100% функционално. По кратка пауза за спиење втората вечер, последните 300 километри стануваат тортура. Силните ветрови не дозволуваат просечна брзина поголема од 25 км на час да се достигне целта. По повеќе од 56 часа трки, можам да ја завршам оваа фаза на чудовишта на 2-то место. Така, се оди до спортскиот центар во Свободни, каде веќе чекаат простории со отворен план за 20 лица.
13-та етапа: Свободни - Облучи
422 км, 18 ч 33 мин.
Овој ден започнува за мене во бањата. Очигледно фатив цревен вирус претходниот ден. Не само ова, туку и многу силните ветрови на главата се предизвици во оваа фаза. Во првите неколку часа од трката можеме да се одмотаме само 20-22 километри на час. Патувањето е исто така прекинато со неколку паузи за тоалет. Ситуацијата на ветерот се подобрува само во вечерните часови и сите соло-возачи можат да стигнат до дестинацијата во Облучи заедно по 18 часа и 33 минути. Потоа оди во интернат со проточна ладна вода. Пред да ги користам преостанатите 90 минути за спиење, се обидувам да го поразам цревниот вирус со „вистинска“ руска вотка.
14-та етапа: Облучи - Хабаровск
344 км, 14 часа 18 мин.
Кога ќе се разбудам по кратка пауза за спиење, моето прво чувство е - вотката требаше да има свој ефект. Наскоро по почетокот, морам повторно да застанам за тоалет, но ова е последната од ваков вид. По оваа фаза, конечно повторно стигнуваме до "цивилизацијата". Оваа делница од 344 километри води низ бесконечни мочуришта. Големиот број гелови, комарци и муви станува сè поголем предизвик. За жал, во оваа фаза мора да сфатам дека цревниот вирус ме чини многу супстанции. Значи, по првата третина морам да ги пуштам Кристоф Алегарт и Денис Мадхара да ја завршат етапата заедно со Стив на третото место.
15-та етапа: Хабаровск - Владивосток
710 км, 27 часа.
После четири дена повторно можеме да ја поминеме минатата ноќ во хотел. Соодветно на тоа, опуштено ја започнувам последната фаза. На овие последни 710 километри, сè повторно се бара од нас. Особено во првата половина од трката има многу градилишта и патишта со многу лоши површини. Во текот на ноќта е исто така важно да се помине најдолгиот чакалски пат до денес, на 10 километри. По 80 километри трки, Белгиецот Кристоф Алегаерт уште еднаш го подели целото поле поради зголеменото темпо на градилиштето.
Ова значи дека секој соло стартер се бори на својот пат до целта индивидуално. На последните 200 километри веќе можете да го „мирисате“ Пацификот, но температурите повторно се зголемуваат до + 38 * С. Уште еднаш, 100% посветеност е цел на денот! Во 15 часот и 17 минути стигнувам на сцената како втор и исто така може да се прославам како вицешампион на „Ред Бул Транс Сибир 2015“.
Вкупно рангирање 2015 година - Соло категорија:
1 место - Кристоф Алегаерт (БЕЛ) - 318ч57м30-ти
2. место - Едуард Фукс (AUT) - 331ч52м13с
3-то место - Стив Харви (Велика Британија) - 337ч35м49с
4-то место - Денис Мадхара (РУС) - 399ч11м43с
Мое лично резиме:
- Во пресрет, имаше многу критички гласови од многу страни во врска со спроведувањето, спроведувањето и безбедноста за нас учесниците во Русија.
- Во ретроспектива, сè се покажа како неосновано, особено поради фактот што нашата јавност во најголем дел ќе ја претстави Русија поинаку од она што е навистина.
- Глобално уникатниот спортски концепт исто така функционираше во пракса и горд сум што учествував во неговата имплементација.
- Организацискиот тим е дефинитивно уникатен. За разлика од другите трки со ултра велосипедизам, организацискиот тим ги поддржува спортистите во кое било време од денот и ноќта.
- Секој што мисли дека оваа трка е како настан за сертификација, греши! Од првата етапа, трката се покажа како тешка трка со велосипеди, бидејќи во секоја етапа имаше тешка борба за етапна победа и целокупниот пласман беше жестоко оспорен.
- Во овој тип на трки не само што можев да го искористам моето искуство како ултра велосипедист, туку и искуствата од моите претходни „денови на тркачки возачи“ вредеа злато.
- Тоа беше повеќе трка со велосипеди отколку авантура!