V; Скутерите се лизгаат во првите редови на пазарот на мотори
Автор: КАПИТАЛ/Датум на објавување: 09-05-2007 00:05
Трговијата со нови мотоцикли, скутери и мопеди регистрираше во првиот квартал од оваа година зголемување од над 12%, а theвездата на првиот квартал од 2007 година беше скутер. Пазарот за возила со две тркала во Романија се развива многу послаб од оној на автомобилите. Во последниве години, повеќето дилери на мотоцикли, мопеди и скутери се обидоа да ги надминат тешкотиите на пазарот во развој. Ништо како да не одеше во вистинската насока, праг
Трговијата со нови мотоцикли, скутери и мопеди регистрираше во првиот квартал од оваа година, зголемување од над 12%, а theвездата на првиот квартал од 2007 година беше скутер.
Пазарот за возила со две тркала во Романија се развива многу послаб од оној на автомобилите. Во последниве години, повеќето дилери на мотоцикли, мопеди и скутери се обидоа да ги надминат тешкотиите на пазарот во развој. Ништо како да не одеше во вистинската насока, а прагот од 1.000 единици беше исклучително тежок за преминување. Во 2002 и 2003 година, оптимизмот на дилерите беше тешко да се процени на вкупната продажба од 800-800 единици, така што до крајот на 2004 година ќе има вкупно продадени 1007 нови возила со две тркала. Сепак, покрај споменатите бројки, неколку стотици, ако не и илјадници, мотоцикли влегоа во Романија како половни возила. Поради забраните цени прикажани кај дилерите, многу loversубители на мотори прибегнаа кон решение за набавка од странство.
2007 година, година на одмрзнување
Првиот квартал од оваа година јасно го покажува забрзаниот тренд на раст на домашниот пазар на мотори. За само три месеци, според Здружението на романски производители и увозници на автомобили (АПИА), продадени се приближно 400 единици, што е за 12,2% повеќе од истиот период во 2006 година. Бројката не изгледа важна, но не претставува вкупен пазар, но само производители со резонантни имиња. Петре Штирбу, директор на Дапером, увозник на мотори на Пежо, вели дека, во однос на трговијата со скутери, „продажбата секако е поголема од онаа објавена од АПИА, врз основа на изјавите на увозниците или производителите. На пример, Kymco не декларира продажба, ниту локалниот First Bike, ниту многу други дистрибутери кои продаваат кинески скутери купени од различни извори. Тешко е да се процени реалната бројка, но мислам дека не сме во право во проценката на количината двојно што е декларирана на APIA, особено во случај на скутери до 50 кубика “.
Според податоците на АПИА, скутерите имаат 54,8% од вкупниот пазар за нови возила со две тркала, со 212 продадени единици во првите три месеци, што е за 48,3% повеќе од истиот период во 2006 година. теренски мотоцикли (+ 25%), додека уличните мотоцикли паднаа за 8,8%, а мопедите драматично паднаа за 82,8%. „Намалувањето за улични мотоцикли може да се објасни со недостаток на залихи кај некои увозници. Исто така е можно голем дел од моторциклистите да останат без лиценца поради строгите правила на патниот законик и да прибегнаа кон скутери под 50 кубика кои можат да се возат без лиценца “, изјави Богдан Илиеску, извршен директор на Мотординамикс, увозник на Јамаха во Романија.
Наместо тоа, високоразвиениот пазар на втора рака се соочува со растечки проблеми. Дилерите веруваат дека овој пазар ќе продолжи да биде важен уште некое време, но како што станува познат и кредибилен новиот дилер на скутери, купувачот ќе направи пресметка што ќе го наведе да набави нов скутер.
Директорот на Дапером предвидува „намалување на продажбата на користени скутери и мопеди, особено во контекст на појава на нови, брендирани скутери по многу привлечни цени, на кои им помага продавачот исто како автомобил: гаранција, одржување, поправки итн.
SMAEB 2007, изложба на продажба
Салон за мотори од Букурешт, кој ги затвори вратите пред само неколку дена, беше преполн со експонати, но генералниот изглед остави многу посакуван. Иако имаше доста новини, тие се изгубија во лавиринтот мотоцикл фрлен како да е, аландала, низ трибините.
компании етаблирани на пазарот ја почитуваа нивната репутација, презентирајќи ги моделите без всушност да ги продаваат на штандот, но помалите дилери, особено оние кои продаваат опрема за облека за моторциклисти, ја ставија продажбата на прво место.
МОДЕЛИ направени по нарачка, толку спектакуларни барем визуелно, беа доста слабо застапени оваа година. Изложувачите едногласно тврдат дека најбарани модели биле оние во ценовниот сегмент 1.000 - 1.500 евра, што го привлече особено јавноста на возраст од 16 до 25 години.
скутери и оваа година го зедоа лавовскиот дел. Кинеските производители, чии возила имаат екстремно ниски цени, успеаја да привлечат многу curубопитни гледачи, но и да продадат над очекувањата.
продавници огромна мрежа на специјализирани продавници ги поттикна изложувачите да пробаат пристап кон специфична продавница отколку изложбен штанд, со надеж дека ќе ја заокружат нивната годишна продажба.