Ве молиме, исчистете ги внатре и надвор еднаш
Форум за камиони MAN-KAT
. „Ве молам, исчистете внатре и надвор еднаш“ .
Одг:. „Ве молам, исчистете внатре и надвор еднаш“ .
Придонес од Централна starвезда »Пон. 1 декември 2014 година, 21:08 часот
Во право си, тешко е да се стигне до држачите на моторот кога ќе погледнам на тој начин. Но, не е потребно навојување на моторот и конверторот со прстенестата опрема и касетата со касета. За мене тоа беше најкритичниот дел од собранието.
Во секој случај, убава работа
Одг:. „Ве молам, исчистете внатре и надвор еднаш“ .
Придонес од 595 »Пон. 1 декември 2014 година, 22:38 часот
Оној со лагери на моторот исто така беше најтешката акција за мене при вадење на моторот. Завртките беа размачкани со монтажна паста, но се затегнаа до тој степен што можеа да се олабават само со продолжување на цевката во многу ограничен простор, ме чинеше неколку часа. Просторот е толку тесен што можевте да работите само со 1/2 „капсула, 3/4“ не се вклопуваше помеѓу. Инаку, инсталацијата и отстранувањето на моторот на 8x8 е исто така можна како претстава за еден човек (и ви forушкар). Кога моторот ќе се отстрани, можете барем да дојдете до зглобовите на прстите, до кои инаку е тешко пристапен, како што покажуваат сликите на Андреас.
Одг:. „Ве молиме, исчистете еднаш внатре и надвор“ .
Придонес од АндреасЕ »Вторник, 2 декември 2014 година, 02:08 часот
Прашање до пошироката јавност: Би сакал да ги затворам отворените краеви на линијата чисто со приклучоци за завртки или да вметнам слепи приклучоци во бајонетските врски на дизелот и приклучокот за масло од менувачот. Каде можам да најдам такво нешто во разумно прифатлива форма? Ви благодариме за ваквите покажувачи.
Здраво Маик,
Бев шокиран кога открив дека сум омразен „домаќин“ овде. 2 ролни овошни ментоси беа сè што имавме. Од друга страна, салата беше толку студена што пијалоците останаа свежи без ледена кутија Префрлувањето од халоген на ЛЕД прави уште нешто што од алатките тешко дека добивате ефект на греење.
Во право сте дека едноставното „чистење“ ќе биде на дневен ред во следните неколку недели. За жал, Божиќната сезона не е неинтензивна и останува да видиме кога нешто ќе дојде од тоа. Beе има уште неколку слики пред да се заврши овој дел од работата.
Здраво Себастијан,
Не можам да одречам дека имало чувства во акцијата. На крајот на краиштата, тоа е возилото што најмногу ме привлече на темата КАТ досега, плус роденденската трка во Сахара како деби и други искуства што ќе бидат запаметени. Како што беше претходно напишано, јас сум расположен дека нема да настане трајно оштетување и ако погледнете во грутката земја, тогаш во ретроспектива мило ми е што ја донесов оваа одлука. Ајде да видиме колку ќе биде темелно овој пат. Сè уште не знам, но ќе дозволам да дојде по мој пат.
Во врска со вашиот друг коментар со опремата: На голема жалење на сопругата, секогаш имав склоност кон алатки и разни градинарски алат, и бидејќи ги имав овие пред да се запознаеме пред многу години, можам да инсистирам дека тоа не е изненадување од ваша страна може да постои. Со оваа чудак дојдов во пакет. Камионите секако отворија нова димензија на „алатката за хоби“. Убедливо најголемата „алатка“ е сигурно ви forушкарот. Видов дека ви forушкарот е релативно ефтин на 7.500 часа на willhaben.at и со 1800 кг капацитет за подигање и 4,5 метри, тој е практично швајцарскиот нож во салата за едноставно да може постојано да вчитува сè. Не верувате колку често можете (и морате) да пре-димензионирате, треба да држите палета на одредена висина, да подигнете нешто со ремен за ремен, да повлечете нешто хоризонтално за кратко време или можете да користите прецизни милиметарски движења за да склопите нешто. Едноставно е неверојатно што може да се направи таму. Да знаев колку е разноврсен ви truckушкар пред 20 години, ќе имав еден пред камионите.
Беше навистина тешко. Двете задни прицврстувачи на моторот не се лесно достапни со мојата алатка - според Симон и Дејвид Алатот со 1/2 инчи е на границата на оптоварување, продолжувањата на цевките не можат да се прицврстат и алатот од 3/4 инчи нема простор. По многу обиди, мајката зад резервоарот отстапи на груба сила. Особено беше глупаво зад кутијата за батерии. И така, кутијата за батерии го загуби облогот и се прошири.
Споредбата со Марсел е секако брутална. Од една страна веројатно може да му врзете рака позади неговиот грб, од друга страна веројатно исто така можете да го дозволите капакот на моторот одозгора. и тој сепак ќе го изгаси моторот побрзо од мене.
Како тој ќе успее да извади мотор од возилото без да ја отстрани предната кутија за филтрирање на воздухот, сепак, би бил од голем интерес за мене.
Благодарам Волфганг, тоа е многу добра идеја за која претходно не размислував. Дефинитивно ќе ги направам зглобовите на прстите, бидејќи последен пат тоа беше доста непријатна работа таму долу на земјата и потребните сили.
Пријателски поздрав до секого,
Енди
Одг:. „Ве молам, исчистете внатре и надвор еднаш“ .
Придонес од машки »Вторник, 2 декември 2014 година, 9:53 часот
. Значи, без да го свртите придушувачот на воздухот за ладење, јас дури и не мислам дека Марсел може да го извади моторот.
Она што се прашував за Марсел цело време е дека тој беше толку смирен и професионален, со мене - иако сум многу смирен и избалансиран - моите технички кинење честопати минуваа низ
Ако добро се сеќавам, прво се обидовме да отстраниме само една од задните држачи на моторот, но сега не сум баш сигурен дали тоа работеше
Кој сопира подоцна е побрз подолго.
Мојата флота:
BMW 320D Touring E46 Bj 2003 година
KTM EXC 500 Шест дена 2018 година
MAN KAT 7t Mil GLw 462
Враќач MAN KAT 5t Mil GLw (ex461)
MAN F2000 19.604FLT Bj 99
Одг:. „Ве молам, исчистете внатре и надвор еднаш“ .
Придонес од Централна starвезда »Вторник, 2 декември 2014 година, во 10:06 часот
Со правосмукалката, демонтираното лагерче на задниот мотор беше доволно за да се извади моторот без да се помести менувачот. Од една страна може да и се приближите, од друга страна не навистина.
Следниот пат кога ќе пробам клуч за удар. Долга вратило или нешто како продолжение за да можете правилно да го погодите чеканот однадвор.
Во секој случај, клучевите за удар се премногу ретко користени од мене.
Одг:. „Ве молам, исчистете внатре и надвор еднаш“ .
Придонес од АндреасЕ »Сонце 21 декември 2014 година, 13:39 часот
Друго ажурирање.
Вчера сакав да го искористам убавото време и конечно да ја ставам приколката во холот. Досега, ова не успеа, бидејќи необјасниво салата се полни побрзо отколку што можете да ја расчистите. Така ноќта пред да дојде време да се исчисти за да се направи простор за приколката покрај 8х8 што стои на потпори - можеби некогаш ќе има снег и тогаш би сакал внатре.
Времето беше убаво и затоа ја зедов приколката од нејзиниот паркинг простор со кабриолетот. Висока резолуција
Добро координиран, џипот со соодветна приколка во боја не е навистина тежок. Секако компактна комбинација за шопинг во градскиот супермаркет. Не можев да најдам соодветен приклучок на влечното возило за неколку црева и кабли од приколката, но добро, тоа функционираше без него. Сопирачките на џипот се само направени.
Идејата беше да се користи џипот за вртење од 90 степени во салата поради неговите мали димензии. За жал, нема многу простор за маневар за вртење. Мисла и направено. Можете да видите колку убаво исчистив. Изгледа како многу простор, но брзо се става во перспектива кога ќе влезе приколката.
Колку и да изгледа убаво од едната страна на 8х8, од другата има толку многу големи делови. Секој дел е гаранција за неколку пријатни часови активност.
За жал, планот, кој звучеше толку едноставно, беше целосен неуспех.
Токму на местото каде што џипот треба да започне движење на вртење на влечната лента за приколка (непосредно пред салата) беше згура. Доволно големи и длабоки за да се користат веднаш за лекција за односот на тежината на влечното возило до приколката и да се воведе краток преглед на темата коефициент на влечење гуми WW2 и современи бои. Да ја скратам приказната, џипот во овој момент беспомошно висеше на влечната лента на приколката. Лизгачкиот дел од задната оска некако не ја поддржуваше првата лекција „Прецизно свртување со приколка на грамофон“. Се откажав пред приколката да биде целосно засечена во патеката.
Втората идеја беше да се надмине проблемот со влечење со Steyr 12m18, што е многу краток. И тој дел од мислата работеше. Она што не функционираше е дека моето знаење за пресврт едноставно не одговараше на географската состојба. Никогаш немаше агол. Откако не работеше ниту Планот Б, План Ц беше ископан. Приколката не доаѓа во убаво расчистениот простор веднаш до 8х8, туку 12м18 и сите видови други работи. Приколката останува во премин.
Приколката беше прикачена на втората 8х8 (беше навистина лесно да се лута со помош на метла) и повторно беше дозволено да ја напушти салата. Во меѓувреме стануваше темно и затоа боите веќе не се точни. Приколката се вклопува како ракавица на 8x8. Од страна добро може да се види комбинацијата долга 18,3 метри. Висока резолуција
Се откажав од најавената вежба со приколката на погрешен начин околу ходникот по првите неколку метри за денес и веројатно сепак ќе вежбам нешто со 8х8 и приколката, вежбајте нешто многу. Малиот заден преклоп на спојката на приколката со задната оска во комбинација со кружниот круг од 28 метри е - ајде да го кажеме ова - смешен. Барем со мое знаење.
Како што се очекуваше, лесно е да се оди напред и за среќа салата има две порти за возење низ. Висока резолуција
Висока резолуција
Конечно и приколката е во салата. Не таму каде што треба, но сегашното решение е исто така добро и така конечно можам да започнам со подготвителната работа за пишување во мир. Преместувањето на приколката за грамофон наназад ќе ме зафати долго време, но бидејќи се додаваат 4t и 10t, се создава основа за да се дознаат суптилните разлики помеѓу моделите подоцна. Како прво, станува збор за многу едноставни основи.
Во оваа смисла и како и секогаш со почит,
Енди