Венде Глоуб Томсон навистина повторно го погодува бензинот - неверојатна приказна од Киви Колман СегелРепортер
Томсон не се предава
Алекс Томсон е брз во „Ванде Глоуб“, како што беше пред скоро два месеци и повторно се враќа на чекор. Конрад Колман известува за неговата брутална борба за опстанок во Јужниот Пацифик.
Капитенот „Хуго Бос“ Алекс Томсон во моментов ја става рачката на табелата. Едвај две недели пред Венде Глоуб да ја помине целта, тој дава сè повторно за да го врати на нозе водечкиот оружје Ле Клеах.
Томсон (сив) повторно постигна максимална апсолутна брзина во споредба со Ле Клик
Бидејќи Британецот изгуби повеќе од 300 милји во изминатите шест дена по неговата трка да го стигне, ефектот на хармоника сега започна со спротивниот знак. Ле Клик е забавен од Долдрумите и Томсон брза одзади со полн гас.
Томсон не се предава
Неодамна, „Хуго Бос“ исплови пет јазли побрзо од „Банке Популар“. Но, исто така е за одбележување дека Британецот има максимална брзина два јазли повисока. Тоа потврдува колку е брз црниот брод во услови на фолија. Но, тоа исто така покажува колку добро Томсон ја одржувал својата опрема во добра форма и дека не се откажал од оваа трка на долг пат.
Армел Ле Клиак сопира во тапа, Томсон доаѓа одзади.
Во интервју во седиштето на „Ванде Глоуб“ под Ајфеловата кула во Париз, пензионираниот капитен на „ПРБ“ Винсент Риу не верува дека Ле Клиак ќе дозволи да се пропушти оваа трка, но следните неколку часа се ништо друго, освен лесно возење до целта.
Времето е невообичаено и комплицирано и сè уште може да ги задржи можностите за Британците. Но, сегашниот јаз од 272 милји не го носи на огромна далечина. Томсон исто така мора да ги помине тапаните. Од друга страна, голема празнина ја задржува и можноста за голем поделба што Ле Клиач не можеше да ја одбрани. Можеби временската анализа сепак нуди можност за појава во која тој повторно става сè на една картичка. Перницата од 700 милји пред третата би ја овозможила таквата стратегија.
Опстанок
5000 милји зад врвот повторно го покажува различниот карактер на овој Венде Глоуб. Додека милиони тешки професионални тимови ги туркаат своите тркачки автомобили до врвни перформанси, поголемиот дел од теренот е за опстанок.
Новозеланѓанецот Конрад Колман го има токму тоа. 33-годишниот младоженец Венде Глоуб, кој плови со својата многу стара ИМОКА изградена во Бразил на претходно не мисленото можно 9-то место, доживеа голема драма во Јужен Пацифик.
Штотуку требаше да го нападне својот поранешен партнер во Светската трка во Барселона, Нандор Фа (63) од Унгарија со 12-годишниот брод, кој неодамна беше изнајмен за патувања во компанија - тој пловеше со ИМОКА од најновата генерација од 2014 година, е опремен без фолии - но верижна реакција доведе до катастрофа.
Започна со летва
Колман сега детално ја опиша својата најнова одисеја за управувањето со трките. Значи, проблемите започнаа со прилично световна штета. Се изгуби лајсни во главната плови, а потоа се скрши слајд на шината на јарболот. Поправките не беа голема работа, но Колман мораше да се сврти, да изгуби драгоцено време и да се зафати од брутална бура што беше многу посилна отколку што беше претходно кажано.
Колман се бореше во близина на Поинт Немо, најоддалечената точка на земјата, во бура од 60 јазли за да остане во трката.
Се појавуваат налети со јачина од повеќе од 60 јазли и капетанот плови сам со главната тројна гребена. Главните глави остануваат излитени. Бродот е подигнат од огромен бран, се удира во долината и одеднаш нема напнатост во предниот дел од трите шума дена.
Болтот на врската со палубата е скршен. Копчето се распрснува веднаш и едрата се вее како знаме на јарболот во бура. Брутално го влече бродот од своја страна со ветер од 60 јазли. Целиот брод трепери од ударите на искината крпа. Но, Колман не може да стори ништо. Тој се движи под палубата и очекува платформата да дојде одозгора во следниот момент.
Шест часа во јарболот
„Потребни беа многу часови“, вели капетанот. „Морав да чекам да стивне ветерот. Повторно и повторно бродот потпетици насилно. Тогаш налетите се намалуваат на скоро 30 јазли. Поранешниот атлетичар во издржливост одлучува да се искачи на јарболот за да ги отсече остатоците од јазли.
Тој се качува во апаратурата три пати. Тешко е да се замисли искушението во тешки мориња. Тој помина вкупно шест часа на столот на чамецот. Тогаш ветерот се смирува уште повеќе и конечно тој успева повторно да го прицврсти престојот на лакот со нов болт.
„Сега сè е безбедно. Можам да продолжам да пловам. Но, изгубив само три едра и 800 милји од моето водство до гонителите. Beе биде тешко да ја задржам мојата позиција. Но, мило ми е што работите сè уште одат напред откако го видоа крајот. Физички сум целосно модринка и емоционално многу разочарана.
Се чувствувам како да направив сè како што треба. Во моментот на несреќата, бев многу конзервативен. Досега добро се снаоѓав на трката и бев подобар отколку што можев да очекувам. Сега, за жал, веќе не можам правилно да се борам против противниците чиј материјал е во подобра форма “.