Вибрации додека стоите со сопирачките - совети и трикови

Секогаш постои причина да вибрирате кога работи моторот. Или?
Забележав дека пластичната решетка на прскалката за бришачи (одличен збор) штрака иако е навртена.

Вчера, кога моторот беше во мирување (вклучен мотор околу 3 минути, така што не е топол) и кога сопирачката беше притисната, таа вибрираше длабоко, кога ја пуштив сопирачката, но не заглавив
нема, откако се вклучивте додека возите, ништо или веќе не се забележува.

Каква врска може да има тоа?

Уредено еднаш, последно од SurfMattes (17.01.2018)

Дали мислите на „зачекорена“ сопирачка?

„Т4, никогаш не менувај проблем со трчање“

Најглупавите идеи започнуваат со зборовите: „Држи ми го пивото“.

Дали мислите на „зачекорена“ сопирачка?

Некако бев на исклучување, веројатно повеќе размислував за спојката
Но, тоа одговара сега

Секогаш постои причина да вибрирате кога работи моторот. Или?

Јас би го допрел контактот на моторот и телото.
Заклучувањето на тркалата го менува однесувањето на вибрациите на каросеријата и тоа е веројатно доволно.
Некаде би го поставил моторот.

Јас понекогаш имам длабок татнеж кога возам по стрмна планина - сега знам дека задниот придушувач има краток контакт со зракот на браникот.
Сè уште звучи како да дојде од почеток.

На вики не можам да најдам ништо за усогласување, како се подразбира тоа?
Имам лагери на моторот во главата, но читам само за тоа како се разменуваат.

Олабавете ги двата лежишта и оставете ги да работат? или само еден?
Закачете го моторот претходно?

Како се изразуваат неисправните хидраулични лежишта?

Изменето 2 пати, неодамна од SurfMattes (17.01.2018)

Олабавете ги двата лежишта и оставете ги да работат? или само еден?
Закачете го моторот претходно?

Олабавете ги двата лежишта: Олабавете ги завртките со приближно два вртења.
Потоа вклучете го моторот неколку пати.
Потоа затегнете ги завртките повторно.

Висат моторот? Не бе.

Како се изразуваат неисправните хидраулични лежишта?

Моторот виси сè пониско и пониско со текот на времето и амортизацијата на вибрациите станува сè посиромашна.

Изменето еднаш, последно од жолто (17.01.2018)

Висат моторот? Не бе.

Моторот виси сè пониско и пониско со текот на времето и амортизацијата на вибрациите станува сè посиромашна.

Не знам амортизација на вибрациите во новата состојба, дали моторот шутира каде или можам да го измерам движењето ако е дефектен?
Можно е моите хидро-лежишта да се стари 350.000 км.

дали можам да го измерам движењето ако се неисправни?

не мислам така.

Во проширена состојба, ќе забележите дали внатрешниот дел се смирил (подложен на напнатост), т.е. завртката изгледа повеќе.

не мислам така.

Моторот е порамнет како што е опишано. Вчера беше подобро и сега се врати.
Се обиде да се чувствувам за игла на хидромонтажа, но не се под него.
Како што прочитав, има смисла да се замени поддршката за нишалото, нели? Дали е доволно гумата или целата рака?

Гумата е вулканизирана во.

Главната работа е дека кутијата се движи.

Можеби вакуумската пумпа?

Моторот е порамнет како што е опишано. Вчера беше подобро и сега се врати.

Тогаш веројатно повторно ќе ви требаат лежиштата. И, се разбира, поддршката за нишалото потоа е исто така преработена.

Можеби вакуумската пумпа?

Вакуумската пумпа е нова од средината на 2017 година.

Ги добивам лежиштата и поддршката со заменети рампи?
Кога моторот е исклучен, звучи како нешто против, дали може да дојде од него или има друга врска? (многу смешна реченица структура степен)

Кога моторот е исклучен, звучи како удар кога е против, тој исто така може да дојде од него,

Ако лежиштата се истрошени, моторот виси пониско и малку повеќе косо. Со текот на времето, издувната линија има тенденција да треска некаде.
Кога ќе се загрее, станува подобро или полошо.

Главната работа е дека кутијата се движи.

Колку тежи моторот? Можеби може да ја обеси рамката на паркот и потоа да ги олабави завртките на лежиштата.
Како да го закачам моторот?
На вики е опишана само левата страна, како да дојдам до десната страна?
Како да го затегнам или релаксирам ременот?
Ако завртките на ремените се променат директно кога ги одвртите еднаш?

Поддршката за нишалото сигурно би работела со рампи.
Изгледа доста слободно под.

Ok google помага, благодарение на RalphCC:

моторот тежи приближно 180-190 кг без агрегати (Лима, клима уред)
Со Лима и климата проценувам околу 220 кг

Преносот на AXG тежи околу 65 кг од тој на ACV малку помалку.

Изменето 2 пати, неодамна од SurfMattes (29.01.2018)

Хм, најлесниот начин да го направите тоа е со поддршка одоздола. каде сакаш да го обесиш моторот? Има многу работи на патот и виси прилично напнато.

Значи, џек за количка, стабилна плоча и полека спуштете ја.
Олабавете го Kat/Dpf од издувната цевка, во секој случај, треба да го поставите повторно.

Погледнете го монтирањето на моторот, проверете дали можете да го набавите долниот шраф. е малку поигрување.

Појас? Завртки за ремени? мислиш да отстрани ребрести појас? Повлечете ја серво пумпата со сила ala AXG или со клуч за затегнувач на ремен или големи клешти за пумпа за вода или.

Монтажата на менувачот е незначително - трпеливост, рамни клучеви .

Главната работа е дека кутијата се движи.

Погледнете го монтирањето на моторот, проверете дали можете да го набавите долниот шраф. е малку поигрување.

Појас? Завртки за ремени? мислиш да отстрани ребрести појас? Користете сила за да ја повлечете серво пумпата ala AXG или со клуч за затегнувач на ремен или големи клешти за пумпа за вода или.

Монтажата на менувачот е незначително - трпеливост, рамни клучеви .

За V-ребрестиот ремен прочитав тука:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Hydrolager

Ако добијам Kat/Dpf, прво треба да погледнам, мислам дека никој не го зезнал за 18 години.