Вики за внатрешни удар
Простори за имиња
Несакани дејства
Содржина
- 1 број на дел
- 2 Отстранување и инсталирање
- 3 Дефект/дефект
- 4 работни чекори за поправка
- 5 совети
- 6 врски
Број на дел
Вентилаторот за внатрешни работи е вообичаен дел за разни возила на VAG. Соодветни броеви на делови се, на пример:
- 6Q1 820 015 G
- 6Q1 820 015 H.
- 6Q2 820 015 C
Отстранување и инсталирање
Внатрешниот вентилатор се наоѓа зад преградата за нараквици. За да стигнете до него, прво мора да се отстрани одделот за ракавици. Погледнете [1] Ако кутијата за ракавици е отстранета, можете директно да го видите внатрешниот вентилатор. Ова го држат 6 завртки што можат да се отворат со Torx 15 (но имаат и шестоаголник). Сега само исклучете го кабелот за напојување и потоа вентилаторот може да се извади во насока на седиштето на совозачот.
Тешка е пристап до завртка околу 2 часот. Во членот на крстот има дупка, која поминува под контролната табла, преку која може да се вметне (долг) шрафцигер Torx 15.
Модел на грешка/дефект
Честа грешка со навивачите е што тие стануваат крути со текот на годините, бидејќи маснотиите во лежиштата го губат дејството на подмачкување. Регулацијата на единицата за контрола на климата може да го компензира ова долго време, сè до точката во која станува премногу слаба за мала брзина (1-2 ленти на екранот за климатизација). Ова се изразува во фактот дека првично се појавуваат 1-2 ленти за напојување на вентилаторот на екранот. Но, бидејќи моторот не започнува, се повеќе и повеќе решетки се таложат на дисплејот. Во одреден момент вентилаторот започнува да работи, но секако со преголема брзина. Контролната единица го регистрира ова и се обидува повторно да го намали (решетките стануваат сè помалку). Но, навивачот нагло застанува и играта започнува одново. Ова потоа резултира со вентилатор кој постојано (чувствува) регулира напред и назад помеѓу целосната моќност и застојот.
Цврстиот мотор може да се забележи доста добро ако се обидете рачно да го свртите тркалото на вентилаторот со изваден вентилатор. Мора да биде можно да се одвива со мала сила, така што ќе продолжи да работи неколку секунди. Ако е јасно круто, следната постапка може да помогне во подмачкување на обичните лежишта:
Операции за поправка
- Преден поглед на тркалото на вентилаторот. Можете да го повлечете тркалото на вентилаторот за да добиете подобар пристап до предниот лежиште. Со мала вештина, предниот лежиште може да се подмачка и без расклопување на тркалото на вентилаторот.
Постои совет на Интернет за да се пушти (моторот) масло да се потроши со помош на шрафцигер, така што ништо не се истури. Ова е можно и со жица. Свиткајте ја жицата за да можете да дојдете до предниот лежиште. Потоа ставете масло за прскање на жицата со пипета или многу внимателно, така што капките масло може да течат по неа.
Совети
Откако ќе го извадите вентилаторот на работната маса, имате три мали совети:
1) Контактите на приклучокот може да се отклучат со вметнување на два тенки електронски шрафцигери/жици со дијаметар од околу 1,5 mm лево + десно, а потоа пластичниот среден дел со контактите може да се протурка во насока на вентилаторот. Значи, не мора да ги привлекувате премногу кратките кабли кога ќе го извадите моторот од куќиштето. За време на склопувањето, контактите можат да се туркаат назад преку тркалото на вентилаторот со шрафцигер и да се заглават назад во куќиштето.
2) Тркалото на вентилаторот лесно се расклопува, отстранува 'рѓа од вратилото, ставете го тркалото на вентилаторот рамно на виличните вилици и внимателно допрете го вратилото низ него. Никулецот на вратилото излегуваше 13мм низ тркалото пред да се расклопи.Подоцна повторно удри во тркалото на вентилаторот со мала цевка длабока 13мм на вратилото.
3) Притиснете го пиштолот за маснотии над вратилото и цврсто притиснете врз седиштето на лежиштето и полека притиснете маснотии (потребно е време) - ако е потребно, притиснете малку преголем отвор или нешто слично како заптивка над вратилото и стиснете го додека маснотијата се притисне. Ова овозможи двата лежишта да бидат добро подмачкани однадвор.