Владата сака да ја принуди „Луфтханза“ да купи реизтопија на авионите „Ербас“
од Мориц Линднер | 22 мај 2020 година
Сагата за државната помош за Луфтханза продолжува. Одлука до крајот на неделава се чини дека повторно не е на маса, бидејќи има зачинето дополнително барање од владата - Луфтханза треба да преземе нарачани авиони на Ербас.
Станува приказна која нема крај. На почетокот на месецот имаше први извештаи дека државната помош за Луфтханза е во крпа. Тогаш ништо не се случуваше подолго време се додека договорот не се чинеше на дофат во средината на неделата откако владата постигна компромис. Луфтханза исто така даде позитивни сигнали дека може да се согласи и покрај мешањето на државата. Но, нема да има одлука пред понеделник, особено поради наводното дополнително барање на федералната влада, за кое известува Ханделсблат.
За Луфтханза се вели дека треба да купи над 100 нови авиони на Ербас
Клаузула во договорот очигледно предвидува дека Луфтханза не смее да ги откажува тековните нарачки со Ербас. Ова е пикан детал по тоа што германската држава е заеднички со францускиот акционер во европскиот производител на авиони. Конфликтот на интереси тука е очигледен, бидејќи секако е во интерес на владата Луфтханза да ги прифати машините. Ербас сè уште не мораше да аплицира за државна помош, но очекува тешки зделки во наредните месеци и години. Поголемите откажувања исто така може да предизвикаат сопнување на индустрискиот гигант.
Во исто време, сепак, клаузулата е проблематична за Луфтханза, бидејќи книгата за нарачки на авиокомпанијата е долга. Вклучувајќи ги сите подружници, групата нарача 120 Ербас А320, Ербас А321 и уште 24 Ербас А350. Цената за сите машини најверојатно ќе биде во двоцифрен опсег од милијарди. Според информациите на „Ханделсблат“, Луфтханза би требало да префрли над пет милијарди евра на Тулуз само во следните четири години. Една од клаузулите на договорот треба да биде дека тие навистина го прават ова и не ги откажуваат нарачките. Од преговарачките кругови се вели дека Луфтханза не може да прифати таква клаузула, бидејќи економското закрепнување тешко дека е можно ако се прифатат сите машини и високите плаќања.
Луфтханза би сакала да ја намали флотата во следните неколку години
Основниот проблем на клаузулата не е само високата цена на новиот авион „Ербас“, туку општиот развој на авијацијата. Луфтханза повеќе не очекува да се случи раст. Напротив, авиокомпанијата забележува пад на патниците во следните неколку години. 300 од авионите на групата би можеле да останат на земја во наредната година, а едно сценарио предвидува флота од 200 авиони помали за 2022 година. Луфтханза веќе објави дека десетици авиони нема да се враќаат во флотата. Покрај тоа, други авиони, вклучително и целата флота А340-600, се паркирани до ново известување. Враќањето на авионите кон флотата е неизвесно.
Во моментов сè укажува на тоа дека на Луфтханза со години всушност нема да му треба никаков нов авион. Бројот на нарачки сепак е долг, бидејќи германската авиокомпанија има уште 40 отворени нарачки во „Боинг“, сите за авиони со долги релации. Јасно е дека некои нарачки ќе треба да бидат откажани или барем да се туркаат назад долго време. Сепак, ова е токму она што федералната влада сака да го спречи во врска со наредбата во „Ербас“, така што федералната влада не треба да им дава подадена рака на своите други сопствености. Луфтханза всушност се обиде да спречи мешање на овој вид на држава во преговорите.
Environmentивотната средина како понатамошен аргумент за нови машини
Според упатените, исто така има различно оправдување Луфтханза да ги преземе авионите од Ербас. Соодветно на тоа, факторот игра одлучувачка улога во обновувањето на возниот парк. Иако „Луфтханза“ има релативно млада флота со просечна возраст од дванаесет години, некои машини работат со години и немаат особено добри потрошувачки вредности. Ова се однесува на Боинг 747-400 како и на целата флота на Ербас А340. Некои од постарите авиони од семејството Ербас А320 исто така немаат идеални вредности на потрошувачката.
Со оваа иницијатива, германската влада се надева дека ќе ја убеди Европската комисија да ја одобри помошта - ова се обиде да ја подобри заштитата на животната средина еден од условите за државна помош за авиокомпаниите. На крајот на краиштата, оваа цел може да се постигне само доколку Луфтханза има доволно воздух за дишење. Ако товарот за прифаќање на нарачката на Ербас стане преголем, на Луфтханза може да и треба дополнителна помош подоцна или да влезе во банкрот. Ова е веројатно една од причините зошто не беше постигнат договор во петокот вечерта, а состанокот на Надзорниот одбор на Луфтханза беше одложен за понеделник.
Заклучок за клаузулата на Ербас за државна помош Луфтханза
Бесконечната приказна за спасувањето на Луфтханза сè уште не е завршена. Една клаузула го направи успешниот договор невозможен барем оваа недела. Останува неизвесно дали може да се најде договор со компромис во врска со прифаќањето на авионите Ербас - на пример на подоцнежен датум. Сепак, може да се надеваме дека федералната влада ќе му пристапи на Луфтханза, инаку не се чини позитивна иднина за групата.
Дали сакате повеќе статии за реизетопија? Потоа следете не: