Волга-Днепр умре два Ан-124 и надгради четири
Поврзани теми
УЛЈАНОВСК - Руската карго-авиокомпанија Волга-Днепр страда од трендот на опаѓање на пазарот на карго. Како одговор, таа сака да остави двајца од нејзините осум Антонов Ан-124 на земја до ново известување. Четири други Ан-124, од друга страна, ќе добијат голема надградба.
Волга-Днепр веќе подолго време чувствува дека времињата стануваат потешки. Не е без причина Русите веќе ја намалија својата флота Ан-124 од дванаесет на осум.
Ова значи дека Волга-Днепр остана најголемиот светски оператор на „Руслан“, кој некогаш беше развиен за војската, пред украинскиот ривал Антонов ерлајнс, кој во моментов управува со седум Ан-124.
Драстичен пад на продажбата
Како и да е, Волга Днепр сега ќе мора да се откаже од овој статус - барем привремено: Како што пренесува авио-порталот „Руски авијациски инсајдер“, карго-авиокомпанијата ќе извади од употреба два свои Ан-124 и ќе ги чува засега.
Покрај тоа, најмалку 100 од 1.500 вработени во Волга Днепр на главната локација во Улјановск ќе останат без работа. Со ова, компанијата реагира на „значителниот пад на побарувачката на пазарот на авионски товари“, како што рече Волга-Днепр во изјавата.
Изразено во бројки, падот на продажбата помеѓу јануари и август 2019 година беше неверојатни 40 проценти во споредба со истиот период од претходната година. Една од главните причини за ова е веројатно загубата на налозите за транспорт на НАТО САЛИС, во кои беа вклучени Волга-Днепр заедно со Антонов ерлајнс до крајот на 2018 година.
Од 2019 година, сепак, Антонов ерлајнс е единствено одговорен за овие транспорти, кои главно се управуваат преку Лајпциг. Според руските набудувачи, трговската војна меѓу Кина и САД и турбуленциите во Брегзит исто така го заматија билансот на состојба на специјалистот за товарни возила.
Надградба на оптоварување за Волга Днепрс Ан-124
Како и да е, Волга-Днепр верува дека пазарот наскоро ќе закрепне. Затоа, двата Ан-124 не треба да исчезнат целосно од возниот парк, туку треба да се реактивираат доколку е потребно.
Под-возниот парк од моментално пет Иlyушин Ил-76 исто така треба да остане непроменет. И Русите, исто така, очигледно сакаат да го прошират својот бизнис со намалената флота Ан-124.
Компанијата планира голема надградба за најмногу четири од нејзините шест преостанати Ан-124. Ова предвидува носивоста да се зголеми од стандардните 120 на 150 тони - апсолутен максимум што може да го пренесе Ан-124 според производителот.
За да се постигне овој максимум, на „Руслан“ му треба засилен под на кабината и посилна опрема за слетување, цитира „рускиот авијациски инсајдер“ портпарол на Волга Днепр.
Ова значи дека Ан-124 исто така ќе може да превезува индивидуални товарни предмети со тежина до 120 тони. Треба да се зајакне и кранскиот бран. Првиот авион модифициран на овој начин неодамна доби одобрение од рускиот воздухопловен орган, според Волга-Днепр.
Сите авиони на авиокомпанијата Ан-124 - вклучувајќи ги и оние што се складирани - исто така треба да добијат ADS-B транспондери што е можно поскоро. Овие ќе бидат задолжителни во Европа и САД од 2020 година.