Volvo XC60 DRIVe економичен погон со погон на предните тркала - FOCUS Online
Со погон на предни тркала наместо погон на сите тркала и ревидиран дизел мотор, Volvo XC60 DRIVe станува економичен семеен пријател. Исто така нетипично за џиповите: машкиот стил на возење спречува слабости на влечење.
Додека СУВ со среден дострел претходно бараше најмалку 7,5 литри гориво на 100 километри, сега тој е само 6 литри. Цената опаѓа во споредба со верзијата со погон на сите четири тркала за 3050 евра на 32.900 евра.
Со 3291 продадени автомобили, серијата XC60, која е достапна од есента 2008 година, е еден од најуспешните шведски модели во Германија. И тоа не е случајно, бидејќи Volvo се врати на класичните доблести со XC60. Иако слоганот за рекламирање „Безбедност изработен од шведски челик“ е стар, тој сепак го обликува имиџот на марката, особено во оваа земја. Во секој случај, Volvo сака да го изгради најбезбедниот теренец на светот со XC60. И, тоа би можело да биде добро, затоа што теренецот со средна големина ве предупредува доколку ненамерно ја напуштите лентата, ако возите премногу блиску или ако автомобил е на слепо место. Во екстремни случаи, тој автоматски го носи товарот во ќор-сокак во градскиот сообраќај со примена на сопирачките. Автомобилот дури ги препознава уморни возачи и пријателски покажува на таблата „Време за пауза“ - време за пауза.
Спортски изглед, удобна шасија
Визуелно, Volvo води во заблуда. Поранешниот главен дизајнер Стив Матин го гледа XC60 како купе со четири врати. Тоа сугерира спортски карактер што Volvo не го нуди. За среќа - за разлика од BMW X3 и Audi Q5, пријатно е пријатно да се вози. Перниците на шасијата дури и најтешките удари, седиштата се меки и удобни, добрата аеродинамика и добрата изолација го одржуваат бучавата во позадината на ниско ниво. Ревидираниот 2,4-литарски дизел мотор се вклопува во ова. Дури и за време на ладен старт, тој е акустично пријатно воздржан и babубопира за себе со типичен петцилиндричен звук. Тој веќе има 420 метри Newутн на ниски 1.500 тури, а потоа силно оди напред.
Прифатлива потрошувачка, но слабости на влечење
Како и да е, потрошувачката се одржува во рамките на границите: Волво ветува шест литри на 100 километри, на првите тест возења бевме на пат со нешто помалку од осум литри. Volvo е далеку напред во својата класа: BMW X3 xDrive 18d - најмалку 30 КС помалку од XC60 DRIVe - троши 6,2 литри на 100 километри, според производителот. Сепак, Волво не успеа да го направи дизелот погоден за стандардот за емисии на Еуро 5.
При палење и забрзување, погонот на сите тркала е многу промашен. Дизелот со голем вртежен момент предизвикува проблеми со влечење и значително влијание на погонот во управувачот. Затоа, земете потивко темпо и уживајте во прекрасниот кокпит на Швеѓанецот. Дизајнот е скандинавски како и системот Bang & Olufsen, добро обработен и лесен за употреба. Секогаш одлична: навидум слободно лебдечката централна конзола направена од алуминиум или дрво.
Досега, околу 90 проценти од корисниците на XC60 се одлучија за дизел мотор. Се чини сигурно дека сите оние кои не живеат на Баварските Алпи или треба да повлечат тешки приколки, во иднина веројатно ќе се откажат од погон на сите четири тркала и со тоа ќе заштедат 3050 евра во споредба со претходната верзија. Можете да изберете помеѓу автоматската верзија со 6,9 литри потрошувачка и DRIVe верзијата со шестстепен мануелен менувач и шест литри потрошувачка. И двајцата чинат по 32.900 евра. Секогаш на бродот: радио ЦД, автоматски клима уред и тркала од лесна легура.
+ добри перформанси во возењето
+ мала потрошувачка
+ добра удобност
+ фер цени
- значителни проблеми со влечење
- Водете влијанија врз управувачот
- Дизел само Еуро 4
Петсед теренец од средната класа со погон на предните тркала
Должина/ширина/висина: 4,63 метри/1,89 метри/1,71 метри,
Волумен на багажникот: 495 до 1455 литри
Капацитет на резервоар 70 литри
Празна тежина 1718 килограми
Мотор:
2,4 литарски четирицилиндричен дизел мотор со 129 kW/175 КС
макс. вртежен момент: 420 Nm при 1500 вртежи во минута,
0-100 км на час: 9,8 секунди
Максимална брзина: 205 км на час
Потрошувачка 6,0 л/100 км
Емисии на СО2 159 g/km
4 евра
Цена:
од 32.900 евра.
На нашиот портал за е-мобилност EFAHRER.com ќе ги најдете сите е-возила и хибриди достапни на германскиот пазар со технички податоци, цени, времиња на испорака и споредби на модели. Исто така, има постојани инсајдерски вести, тестови на сите важни возила, преглед на станиците за полнење и калкулатор за опсег.
Можете исто така да организирате бесплатно тест-возење за вашиот автомобил од соништата и да започнете со е-мобилност на некомплициран начин.