Возовите во Романија можат да сообраќаат со просечна брзина од км час; Хај-тек стил на живот

Контролното тело на премиерот спроведе контролна акција во ЦФР СА, акција чија цел беше периодот од 1 јануари 2017 година - 31 јули 2019 година. Извештајот беше финализиран на 20 мај 2020 година и испратен за информации до премиерот Лудовиќ Орбан, Министерство за транспорт, инфраструктура и врски (МТИЦ), ЦФР СА и романски суд за сметки.

можат

Еве ги најважните информации што се наоѓаат во овој извештај:

  • во Романија можете да патувате по железничката пруга со просечна брзина од 68,86 км/ч (предвидената брзина на мрежата е 86,30 км/ч, но нејзината возраст зборува за себе);
  • на 30.08.2019 година имаше 1236 постојани ограничувања на брзината насочени кон вкупна должина од 1335 км;
  • на 30.08.2019 година имаше 1171 опасни точки, односно оние слаби подрачја, кои постојат во железничката инфраструктура (нестабилни насипи, насипи лоцирани во поплавени области, мостови со дефекти во работењето, уметнички дела со несоодветна техничка состојба итн.) што може да се појават во екстремни услови (поројни дождови, поплави, паѓања на карпи, свлечишта и сл.) или поради влошување на техничките проблеми со текот на времето, недостаток на соодветно одржување на патот и што, според нивниот изглед и манифестација, може да доведе до влијае на движењето на возовите и може да ја загрози безбедноста на сообраќајот на возови;
  • се намалуваат работите за одржување, поправка и обновување на железничката мрежа, што доведе до зголемување на бројот на ограничувања на брзината, бројот на опасни точки, па дури и затворање на линиите;
  • јавната железничка инфраструктура управувана од CFR SA има задоцнета рочност од 35% до 92%, на пример, елементот јавна железничка инфраструктура „тековни и директни линии“, со должина од 13.545 км, требаше да се обнови во година 2019 процент од 73%);
  • инвестициските програми поврзани со обновувањата се извршуваат под нивото на одобрениот буџет (во 2017 година беа искористени 78,97% од доделениот буџет, во 2018 година беа искористени 82,32%, а на 30.06.2019 година само 2,82%)
  • ниту, пак, програмата за одржување и поправка работи подобро. Дури и ако е недоволно финансиран, не се користи ниту распределениот буџет. Во 2019 година, од потребниот износ од 175.991.150,35 леи, одобрен е износ од 49.100.000 леи, односно само процент од 27,90%, пријавено на 30.06.2019 година за извршување на програмата за одржување и поправка од 0%.

Заклучокот е едноставен: имаме стара, закрпена железничка мрежа и се прават инвестиции, но не премногу.