Вреди електричен скутер разванбб
Помина скоро една година откако не го користев и реков дека ќе се вратам со ажурирање на првиот напис овде. Додадов неколку совети и некој вид водич за оние кои не знаат дали навистина им требаат или тоа е само мода. 🙂
правци
Да, многу го користам и признавам дека имав среќа да го имам најдобриот избор. Зошто?
Бидејќи тротоарите и велосипедските патеки во Букурешт се полни со удари и дупки. Имав среќа да изберам варијанта со амортизери и мали тркала. Сум видел и други верзии на пазарот, многу полесни и со помали тркала, но кои ве тресат на секој чекор. Ако земете скутер што го користите како превозно средство, дефинитивно ви требаат големи тркала и амортизери. Се разбира, тоа се претвора во повеќе килограми, но тоа е прашање на погодност. Ние поминуваме повеќе време на скутерот отколку на скалите/во лифтот.
Проблеми со кои се соочив:
Да, многу размислував и за верзијата со гуми полни со воздух. Проблемот е во одржувањето. Правиш пердув, мора да одиш на вулканизација кога твојот свет е подраг за тебе. Со полни гуми, иако можеби понепријатни, го немате овој проблем. Одржувањето се сведува на чистење прашина/кал и подмачкување на механизмите од време на време.
Алатка
Да, возиш еколошки, трошиш помалку и ја заштедуваш планетата. Но, најважно за мене е што иако работам повеќе со скутер до дестинацијата отколку со автомобил, многу добивам со Повеќе не барам место за паркирање. Стигнав до мојата дестинација, го свиткав и влегов во зградата.
Постојат згради каде што не ви дозволуваат пристап со скутер. Автоматски ве класифицира како велосипедист и ве замолува да ја оставите врзана некаде надвор. Проблемот е во тоа што не постои „ланец“ за да се обезбеди релативно безбедна заштита од кражба на скутерите. Постојат неколку варијанти, малку посложени, но нема едноставно и директно решение. Можете да изградите решение со систем за заклучување U и класичен ланец, но има премногу за носење. Постојат и варијанти на двојни јамки. Ја нарачав оваа верзија и се надевам дека ќе пристигне следната недела. враќање.
Се обидувам да мислам на моите правци според велосипедската патека на патот Викторија. Да, имам среќа што имам прилично добра патека за велосипеди од канцеларијата до центарот.
Добро, може да ја разгледате и опцијата за возење до некаде каде што можете лесно да паркирате, да го извадите скутерот од багажникот и да го поминете остатокот од патот со електричен погон. Но, ми се чини дека голем дел од забавата и корисноста е изгубена.
автономија
Ех, еве ја грешката како и секое електрично возило. Да, скутерот што го имам е многу корисен. Во спецификациите пишува дека имам опсег од 35 км (со корисничка тежина од 75 кг) и добивам константен опсег од 19 км на моја тежина од 90 кг. Добро, јас дури и не знам дали имам технички проблем или така според дизајнот. Се обидов да контактирам со службата за е-твој партнер во Букурешт за да закажам состанок за проверка на батеријата, но не добив никаков одговор од нив. Пак ќе им се јавам но не очекувам чуда.
Добро, опсег од 19 км е добар опсег во Букурешт ако одите наутро во канцеларија, таму ја полните батеријата и се вратите дома. Но, имам друг проблем. Мојата канцеларија е веднаш до мојата куќа и го користам скутерот само за моите патувања низ градот. И тоа е многу добро. Добро е ако одам на плоштадот Унирии затоа што имам 9 км од канцеларијата до таму и успевам да се вратам во канцеларијата без да ми снема батерија. Но, ако ја надминам оваа граница од 9 км, постојано ми снемува батерија 1 км пред да дојдам до канцеларијата, во област каде што треба да се искачам, се разбира. 🙂 И тоа е прилично фрустрирачки. Бидејќи да, можете да го користите како класичен скутер, но тежи 10 кг. Ја туркаш малку. Не е баш пријатно.
Ажурирање 1. Јас електронски ја ограничив својата максимална брзина на 25 км на час (упатствата може да се најдат тука) и сега се чини дека е подобро во однос на автономијата:
Пред да купите електричен скутер
Проверете ја патеката што ќе ја користите најчесто. Погледнете ги тротоарите и размислете напред ако имате пријатно место за прошетка. Тротоари без паркирани автомобили, не многу гужва или добро развиени велосипедски ленти (без долги површини од кубен камен или мозаик). Да, можете да прескокнете рабници од 5 см, но тоа е за тоа. Немате слобода на велосипед со големи тркала.
Земете во предвид многу помал опсег отколку што е наведено од производителот и размислете како можете да го натоварите вашиот скутер таму каде што најчесто застанувате. Тоа е како хеликоптери. Ако имате чести патувања напред и назад, осигурете се дека растојанието што го поминувате не ја надминува таа точка без враќање, односно половина од вкупната автономија тестирана од вас. Да, автономијата зависи од многу фактори (тежина, брзина на движење, колку силно притискате на копчето за гас и колку области треба да се искачите). Во мојот случај, на пример, 19 км наспроти 35 км од спецификациите.
Тоа е сезонско возило. Theе го користите скутерот само од средината на пролетта до есента. Направете пресметка однапред, ако навистина вреди да се инвестира.
Митот за „стигнување до целта без потење“. Да, не вложувате напор и од оваа гледна точка е многу релаксирачко и не се потите. Но, поголемиот дел од времето одам на сонце. Да речеме дека дури и не стигнувате суви до вашата дестинација. 🙂
препорака
Јас лично избрав засилувач на е-твој затоа што изгледаше како солиден скутер, што ми беше потврдено по скоро една година употреба. Најмногу досадно е делот за автономија. И да, го тестирав новиот e-twow Booster S2 модел кој е многу подобрен, со подобри контроли и се чини полесен за употреба, но не ми се допаѓа да дадам уште 3700 леи и да ја имам истата досадна автономија.
Ако тестирам други модели на пазарот, ќе се вратам во детали. Сепак, мора да се следат три точки: мали тркала, амортизери и што е можно поголема автономија. Не земајте играчка, земете корисно возило за да го користите што почесто.
Проверете ја прогнозата и проверете дали можете да го користите скутерот на враќање од канцеларијата. Јас лично го користев скутерот на над 9 степени C и сув пеш. Потребни ви се ракавици за велосипеди на таа температура за да не ги замрзне рацете. Избегнувам одење под дожд или влажно одење. Тркалото на грбот се лизгаше неколку пати додека минував низ баричките.
Носете кацига. Да, може да помине 30 км на час. Не е мала брзина и оние околу вас не се навикнати на брзо возење скутери.
Да, сè уште сум многу возбуден и го користам електричниот скутер секогаш кога ќе имам можност. Но, реков да ги соберам некаде сите предности, ограничувања и проблеми со кои може да се судрите. Не е ефтина играчка.
Што бара светот на Google (автоматски генерирана листа):
- велосипед наспроти скутер
- Осврти за шлемови на електричен скутер
- колку троши електричен скутер
- се смета за кражба ако земам скутер
- форум за вулканизација скутери Букурешт