временска рамка

Поделби на компании за филтрирање

Летописи на корпоративните поделби

Сите
електрична енергија
гас
вода
Топлификација
канализација
сообраќај
Бањи

временски зрак

денес

1946 година Прва автобуска линија по војната

Вработените во транспортната компанија започнуваат со реконструкција. Првата автобуска линија по војната поминува од касарната Фејан до Херцогенбушер Страсе. До 1947 година ова беше дозволено да го користат само Французите.

1944 прекин на возењето

Голем напад целосно ја уништува транспортната компанија. Само неколку автомобили што се користат во градот не се оштетени. Сообраќајот тогаш мора целосно да се запре.

1943 Сериозна штета по воздушните напади

Пуштена е во употреба железничката рампа со линијата за тролејбус Трир-Запад - Јурен. Еден ден подоцна, воздушните напади врз градот Трир исто така предизвикуваат сериозна штета на транспортните компании. Бомбите ги оштетуваат зградите и многу автомобили, но операциите можат да продолжат следниот ден.

1941 година Отворање на автобуската линија до Вајмарск

Новововедената автобуска линија го опслужува Вајмарск од главниот пазар преку Хајлигкреуз. Овие автобуси се први во Трир што сообраќаат на градски гас. Гасот се чува во контејнер на покривот на автомобилот.

1940 година Прва линија на тролејбус

Електрични тролејбуси (тролејбуси) го заменуваат трамвајот на некои правци. Прво оди рампата на железничката рампа со тролејбус

Георг-Шмит-Плац - Херцогенбушер Страсе

во операција. Војната и недостигот на суровини првично ги одложуваат понатамошните промени и на крајот ги прават невозможни.

1933 година Наскорен банкрот

Градот воведува операција со еден човек без проводник на сите линии со цел да се спречи претстојниот банкрот. Многу поранешни проводници се префрлени во општинските комунални претпријатија или во градската администрација.

1932 година Намалување на бројот на патници

Поради глобалната економска криза, бројот на патници опадна за скоро 60 проценти. Само 3,9 милиони патници се возат во трамвајот. Првичните размислувања за замена на трамвајот со омнибуси не успеаја. Населението не сака да го земе омнибусот. Сè уште е многу непријатно и не може да се користи за превоз на големи товари.

1931 година Воведени нови линии

Транспортните компании воведуваат нова мрежна линија и броеви на линии. Следните редови работат во овој момент:

Линија 1: Јурен - Хауптбанхоф
Линија 2: Рингбан
Линија 3: Свети Медард - Хауптбанхоф
Линија 4: Свети Медард - Јагеркасерне.
Новата автобуска линија во Куренц (т.н. Куренцбус) има само кратко гостување.

1929 година Ограничување на работата на трамвајот

По главно проширување со две патеки, должината на мрежата е 21,9 км. Сепак, глобалната економска криза принуди да се ограничи работењето: трамвајските рути беа скратени за да може да се одржи работата на „електричните“.