Вселенското летало Surveyor
вовед
Потеклото на Програмата за геодет
Програмата за геодет беше промовирана уште во 1959 година, иако во тоа време слетувањето на Месечината сè уште не беше можност. САД едноставно немаа фрлач за да го направат тоа. Во тоа време, се размислуваше за многу долгорочен проект за истражување на Месечината. Тоа се состоеше од геодет и орбитер. Лансирното возило ќе беше Сатурн 1. Слетувачот на блок I би бил следен од типот блок II со ровер. Орбитер и двајцата пристаништа би извршиле дваесетина различни експерименти. Стана официјална програма по прелиминарната студија која започна во мај 1960 година во 1961 година.
Во оваа рана фаза беше планирано да се изгради и варијација која не слета, туку се врти во кружна месечева орбита висока 100 км со цел да се фати површината со камерите од таму. Сепак, овој геодет Б не ја помина фазата на концепт. Русија, сепак, го спроведе овој пристап со лунарните орбитери Луна 10 до 12 и 14 во кои леталото беше заменето со единицата за инструменти. Овој геодет Б никогаш не бил изграден. Според плановите на почетокот на проектот во мај 1960 година, првиот геодет требаше да започне во 1963 година.
Во 1962/63 година програмата се смени од амбициозна програма за истражување на Месечината во програма за поддршка на Аполо. Геодетските орбитери станаа лунарниот орбитер. Ова беше значително помало од Surveyor Orbiter и така успеа со Атлас-Агена наместо со ракетата Атлас Кентаур. Геодет беше дизајниран и како мисија за слетување многу поедноставна од оригиналната програма. Дури и да е така, геодетот беше најскапиот од трите програми за подготовка на Аполо (Ренџер, Месечината орбитер и геодет). Вкупна цена од 469 милиони долари, чинеше повеќе отколку Ренџер (260 милиони УСД) и Месечината Орбитер (200 милиони УСД) заедно.
Седумте сонди за геодет биле изградени од авионската корпорација Хјуз помеѓу 1961 и 1965 година. Хјуз нарачката ја добил на 19 јануари 1961 година.
Мисијата
Месечевите сонди Анкета биле испратени директно на Месечината од Земјата. За разлика од Аполо, вие не одите прво во орбитата. Критичното нешто за мисијата беше да се намали брзината на нула. Сондите мораа да намалат брзина од 2,6-2,7 км/с на таков начин што ќе слетаат со мала брзина. Ако не успеат да го сторат ова, тие би се срушиле на површината поради прекумерна брзина или останале без гориво на голема висина. Ова ги направи неопходни некои нови технологии, како што е мерење на радарско растојание со повратна информација за контролата на погонот. Беше потребен многу моќен мотор, бидејќи ова ќе го сочинуваше најголемиот дел од масата на вселенскиот брод. Секој броен килограм. Потребен ви беше и многу моќен фрлач. Геодет беше првата месечна сонда што беше лансирана со Горното ниво на Кентаур, која беше во развој од 1959 година.
Атлас Кентаур фрлач
Месечевите сонди на Surveyor бараа ново напредно ниво, бидејќи тие тежеа 1000-1100 кг. Ова беше далеку над капацитетот на Атлас Агена, кој требаше да носи околу 400 кг на Месечината.Горното ниво на Кентаур е создадено за оваа намена. Беше повеќе од двојно потежок од средното училиште „Агена“. Сепак, пред сè, таа користеше повеќе комбинирана енергија со гориво; За прв пат, хидрогенот изгоре заедно со кислород. Фактот дека водородот останува течен само на -253 степени Целзиусови и дека треба да послужи и како течност за ладење за комората за согорување ја отежнуваше и скапо градеше: над 450 милиони американски долари беа потрошени за развој на сцената. За споредба: фрлач на Атлас чинеше само 10 милиони американски долари во тоа време. Од 1 јануари 1958 година, Прат и Витни работат на моторот RL-10. Двајца од овие мотори ја возеа сцената.
- На 8 мај 1962 година се случи првиот пробен лет на Атлас Кентаур. Тој не успеа заради изолационите проблеми на Атласот. Ракетата изгуби гориво и беше разнесена на надморска височина од 6 км.
- Вториот тест лет се случи дури на 27 ноември 1963 година една година подоцна. Тој стави лажна носивост во орбитата на геостационарна трансфер.
- Летот пропадна и за време на третиот пробен лет на 30 јуни 1964 година, кога на бродот беше „масовниот модел“ на сондата за Месечината Surveyor. Овој пат хидрауликата на Кентаур не успеа.Ракетата достигна врвна висина од 500 км и повторно изгоре.
- Четвртиот тест лет на 11 декември 1964 година, сепак, донесе втор масовен модел во елиптична орбита.
- Ова исто така важеше за следниве два теста со лажни сонди на 2 март 1965 година и 11 август 1965 година.
- Последниот тест на 8 април 1966 година го стави товарот во орбита, но поради истекување на гориво го стави во погрешна. Второто палење на Кентаурот во орбитата не успеа.
По овие седум тест летови, од кои четири беа успешни, ракетата се сметаше за квалификувана за летање. Сепак, нивниот развој беше многу одложен. Големите интервали помеѓу стартовите се извонредни за времето. Наместо да се лансира следната ракета по неуспех (како и со другите програми), грешката беше пребарувана и елиминирана. Другите програми беа многу побурни, на пример, првите извидувачки сателити. Како резултат, сепак, долгото тестирање на Кентаур ја задржа програмата Surveyor.
Многу рано во развојот, перформансите на Кентаур мораа да се намалат. Првично, Кентаурот требаше да носи 2.700-2800 фунти на Месечината (1224-1270 кг). Но, дури и пред првиот почеток, перформансите мораа да се намалат на 2500 фунти. (1133 кг). Ова е колку треба да измерат геодетите. Кога првиот лет на Кентаур не успеа на 8 мај 1962 година, Кентаурот мораше да се подобри и тој стана потежок. Сега максималното оптоварување беше 2.100 фунти (952 кг) и сондите за геодет требаше да бидат редизајнирани по цена од 20 милиони долари. Подоцна, целниот товар е повторно постигнат.
Во 1962 година научниот товар е намален на 52 кг. За ова, SNAP-11 радиоизотопскиот топлински генератор (РТГ) треба да обезбеди 18,6 W континуирана моќност за работа во текот на 90 дена. Поради одложувањата, седумте геодети А треба да започнат на крајот на 1964 година, проследени со пет геодети Б (во месечева орбита) од 1965 година.
1962 година беше исто така година во која не успеаја сите три сонда Ренџер Блок II. Истата година истрагата „Маринер 2“ заснована врз ренџерите, исто така, покажа бројни проблеми за време на летот кон Венера. Овој неуспех беше припишан на JPL и затоа Центарот за истражување Ленгли на НАСА изработи алтернативен план за геодетот Б по упатство на седиштето на НАСА. Новата верзија на Атлас Агена Д може да носи поголема носивост на Месечината и да го користи шпионскиот сателит веќе во шпионскиот сателит Корона Испробан и тестиран систем на изложување на филм, концептот на Месечината орбитер се појави како поедноставна алтернатива на геодетот Б. Концептот беше одобрен во март 1963 година и геодетот Б беше прекинат.
Исто така, имаше планови за верзија Ranger Block V што ќе слета мало летало - изградено од Нортроп - на месечината. И геодетот А ќе умреше. Но, тоа никогаш не се случило. Геодет сега се претвори во чиста програма за подготовка на Аполо. Понатамошните научни студии беа откажани. Првите четири истражувања беа наменети за тест летови, проследени со три оперативни уреди. На крајот на 1963 година, масата на лансирање беше утврдена на 975 кг со научен товар од само 30 кг. Во исто време, се работеше на концептот на три Surveyor Block II со 1.200 кг маса полетување и мал ровер 70 кг. Овој висок товар би бил возможен со верзија на Кентаур која користела мешавина на флуор и кислород (FLOX) како оксидатор.
Во 1965 година, тестовите на Атлас Кентаур со два модели на геодет беа успешни, па затоа Атлас Кентаур беше подготвен да стапи во функција. Бидејќи проблемите во тестот за летање се вртеа околу повторното започнување на Кентаур во пистата за паркирање, престабилноста ќе се испита понатаму и системите инсталирани на проба треба повторно да се отстранат или да се намалат на потребниот капацитет со цел да се зголеми оптоварувањето. До тогаш, вселенските сонди треба да се лансираат на директни шини без патека за паркирање. Без оглед на ова, во 1965 година беше одлучено да се изградат седумте Surveyor A идентично, без дополнителна опрема за последните три лета, но сите тие ќе бидат оперативни копии. Блокот II е одложен на неодредено време.
Сондата за геодет
Сондата Surveyor повеќе личеше на инсект отколку на вселенска сонда. Централниот дел беше забавувачот. Требаше да генерира најголем дел од брзината и се состоеше од солиден погонски мотор. Со специфичен импулс од 2746 m/s, тој имаше најдобри перформанси на солидниот погонски мотор во тоа време. Исто така, го сочинуваа најголемиот дел од најголемиот дел. Подоцна од овој погон се појави моторот со цврста состојба TE-364. Овој погон беше искористен во последната Делта фаза и исто така им даде на Helios, Pioneer 10 + 11 и Voyager сондите потребната брзина до нивните далечни цели.
Вселенското летало Surveyor при лансирање тежеше 995-1038 кг и на Месечината се наоѓаше околу 280-290 кг. Кога беше целосно распореден, тој имаше распон на крилјата од 4,3 м и висина од 3,2 м по слетувањето и 3,7 м со моторот за сопирање.
Околу цврстата погонска единица беше конструирана рамка направена од потпори во форма на отсечен тетраедар. Сите други делови беа прикачени на него. Тежеше само 27 кг.
Книги од авторот за вселенски сонди
Долго време имав само една книга за вселенски сонди: двете вселенски сонди на Марс од 2011 година, Фобос Грунт и научната лабораторија Марс. Додека руската вселенска сонда сега се одмара на дното на Пацификот, Кјуриосити ја доби само мисијата. Книгата дава информации за историјата на проектот, техничката структура на сондите и нивните експерименти, планираната мисија и целите. Мисијата Кјуриосити е документирана сè додека не слета (Сол 10). Почетниците имаат корист од поглавјата што ги опишуваат претходните истражувања на Марс, објаснуваат како работат инструментите, но исто така го објаснуваат прашањето колку е веројатно животот на Марс.