За кого е погоден електронскиот велосипед - и за кого не

PRO & CONTRA Голем преглед

16 јуни 2020 година, во 7:19 часот наутро

Е-планински велосипед на турнеја низ планините: тој навистина ги покажува неговите јаки страни на тешкиот терен. Но, има и неповолности. (Извор: Алесандра Еузебио/Тинксток од Гети-Имиџ)

подели
Закачување
Печатење на твит
За пошта
редакција

Удобноста е голема, како и брзината - исто како и цената и тежината: fansубителите и противниците на електронските велосипеди имаат добри аргументи за нивниот став. t-online.de покажува за кого е погоден е-велосипед.

преглед

Кој може да потроши доволно пари
Кој не е толку во форма
Кој може да носи
Кој вози редовно
Кој вози на тежок терен
Кој работи на залог
Кој сака да спортува
Кој нема можност за безбедно сместување
Кој не се чувствува безбедно
Кој го користи велосипедот на одмор
Кој е премногу млад
Алтернативата

Сопствениците на електронски велосипеди ги сакаат предностите на нивниот електричен мотор, додека други се потсмеваат на нивната тежина и непогодност. И двете страни се во право: има многу аргументи во корист на купување електронски велосипед, но има и аргументи во корист на класичен велосипед.

Но, за кој велосипедист е е-велосипедот добар избор? А, кој е подобар во возење нормален велосипед? Тука ќе ги најдете сите добрите и лошите страни.

За кого е погоден електронскиот велосипед - и за кого не

Фото серија со 7 слики

УЈП: За кого е погоден електронскиот велосипед

Кој може да потроши доволно пари

Бидејќи добриот е-велосипед не е ефтин. Секогаш можете да наидете на поволни цени во продавниците за градежни работи или на друго место. Но, не треба да ги купувате. Независни тестови, на пример од Stiftung Warentest, покажаа одново и одново дека нивните рамки, кормилото и сопирачките понекогаш не можат да ги издржат товарите што се случуваат. Работниот век на батериите и моторите исто така беше разочарувачки.

Инвестирате најмалку 2.000 евра во добар модел. Во спротивно, нема да биде забавно, туку ризик. Покрај тоа, електронските велосипеди бараат поголема грижа и поправките можат да поскапат.

Купувањето користен автомобил не е нужно алтернатива: батеријата трае околу 500-1000 циклуси на полнење, а потоа ги губи перформансите. Нова батерија чини од 500 евра и брзо ја претвора претпоставената зделка во скапа набавка.

Планински велосипеди со електрични мотори: Е-велосипедите кои се оптимизирани за многу специфични цели се одамна достапни. (Извор: jk78/Thinkstock од Getty-Images)

Кој не е толку во форма

Секој што повеќе не е подвижен или има помала издржливост, но не сака да се откаже од велосипедизмот, може да падне на е-велосипед и да не изгуби контакт.

При купувањето, особено внимание посветувате на соодветна рамка, така што влегувањето и излегувањето да не создаваат проблеми. Сепак, електронскиот велосипед е препорачлив само за постари лица доколку се чувствувате сигурни во управувањето со технологијата и поголемата брзина (видете подолу).

Кој може да носи

На тури со велосипеди секогаш има пречки да се надминат, како што се скали или песочни шумски области, каде што велосипедот е најдобро рамен. Ова може брзо да стане многу непријатно со е-велосипед со тежина до 28 кг.

Покрај тежината, многу електронски велосипеди имаат сосема поинаква геометрија на рамката од вообичаените велосипеди. Ова често ги прави непријатни за носење.

Кој вози редовно

Е-велосипедот ги покажува своите предности особено во секојдневната употреба и на подолгите турнеи. Дневното патување не завршува во базен со пот, а приколка за деца е исто така многу полесна за влечење.

Ако сакате повремено да правите краток круг, вие сте во добри раце и на конвенционален велосипед - и заштедете си ги високите дополнителни трошоци на електричниот погон.

Компјутер на управувачот: открива брзина, опсег и многу повеќе. Тука може да се прилагоди и моќноста на електричниот мотор. (Извор: tigerstrawberry/Thinkstock од Getty-Images)

Кој вози на тежок терен

Дали сте честопати надвор и околу во планините или со ветер низ крајбрежјето? Електричен мотор нуди идеално олеснување. Дури и планински велосипеди за професионална употреба, тркачки велосипеди, па дури и товарни велосипеди за превоз на деца или тешка стока сега се опремени со мотор.

Ако батеријата е празна, и ова е случај по 70 км во просек, ќе педалите без помош. Бидејќи целосното полнење може да трае четири часа. Тогаш, целиот товар на велосипедот треба да се помести само со телињата. Но, ова не и штети на технологијата на велосипедот.

Поправка на е-велосипед: Сопствениците треба да бидат подготвени за повеќе труд и поголеми трошоци. (Извор: tigerstrawberry/Thinkstock од Getty-Images)

КОНТРА: За кого е-велосипедот е помалку погоден

Кој работи за нарачки

Доколку уживате во велосипедизам да купувате и да го паркирате велосипедот во центарот на градот, скапиот е-велосипед не е добар избор. Барем во големите градови како Берлин, едноставно не може да се поврзе доволно безбедно. Професионалните банди крадат велосипеди дури и пред минувачите - и секако претпочитаат вредни модели.

Кој сака да спортува

Кога се потребни тесни телиња и цврсто дно, нема да бидете поштедени од клоци. Помошниот мотор ја ублажува агонијата, но и ефектот на тренирање. Од друга страна, патувањето со електричен велосипед е подобро од воопшто. Исто така, ја стимулира циркулацијата и внесува кислород во крвта.

Отстранлива батерија: корисен детал ако подрумот или гаражата немаат бесплатна врска за напојување. (Извор: tigerstrawberry/Thinkstock од Getty-Images)

Кој нема можност за безбедно сместување

Паркирајте го е-велосипедот во дворот? Да се поврзете во подрумот за велосипеди во заедницата или дури и на улица? Не е добра идеја. Бидејќи тогаш гарантирано ќе биде украдено наскоро - дури и најдобрата брава за велосипеди не може да го спречи тоа. На вредниот е-велосипед му треба безбеден простор - било да е тоа ваш сопствен стан. Но, тогаш е неопходен лифт за транспорт на тешкиот и обемен велосипед.

Бидејќи електронските велосипеди стануваат сè полесни и полесни, некои модели се тешко потешки од вообичаените велосипеди. Сепак, тие чинеа цело богатство. Повеќето модели тежат најмалку 20 кг, а многу се и потешки. Ова тешко може да се избегне бидејќи батеријата и моторот се додаваат на нормалната тежина. Покрај тоа, побрзите електронски велосипеди, чиј мотор го поддржува возачот до 45 км на час, мора да бидат постабилни од другите велосипеди.

Идеално, просторијата за складирање има приклучок за напојување за да можете да ја полните батеријата. Во спротивно, важно е батеријата да се отстранува и да не е трајно инсталирана во рамката.

Продажбата на електронски велосипеди се зголемува со години: според Zweirad-Industrie-Verband (Ziv), причините се сè пософистицираната технологија, поголема моќност на батеријата и разновидност на модели. (Извор: Статиста)

Кој не се чувствува безбедно

Статистиката е јасна: се повеќе и повеќе електронски моторџии се вклучени во сериозни несреќи. Во првите девет месеци од 2017 година имало скоро 4.300 несреќи со лични повреди во кои учествувал електричен велосипед - 28 проценти повеќе отколку во истиот период од претходната година.

Екстремно голем број постари граѓани влегуваат во овие несреќи, предупредува Зигфрид Брокман од истражувањето на несреќи на осигурителните компании (УДВ). „Благодарение на поддршката на електричниот мотор, многу постари луѓе возат многу побрзо отколку што всушност им дозволуваат нивните способности“, вели истражувачот на несреќи. Ова често доведува до губење на контролата и паѓање.

Посебно постарите велосипедисти се најдобро запознаени со технологијата и брзината на е-велосипед многу внимателно - и потоа искрено одлучуваат дали се чувствуваат воздржано до велосипедот.

Велосипедска обиколка низ село: Особено на некои постари луѓе им е тешко да се префрлат на електронски велосипеди и претпочитаат да останат со нивниот вообичаен велосипед. (Извор: 22kay22/Getty Images)

Кој го користи велосипедот на одмор

Можете исто така да го носите вашиот е-велосипед со вас на вашите патувања - но тогаш превозот треба да биде добро испланиран. Не може да се однесе во авионот. Повеќето авиокомпании не земаат батерии на авионот бидејќи се класифицирани како опасни материи. Патниците од железницата треба да ја земат предвид тежината и најголемиот дел од електронскиот велосипед, особено на скалите во железничката станица.

Лавиците на покривот се што е, освен препорачливо за автомобилот. Поради нивната тежина, е-велосипедите тешко можат да се подигнат на покривот на автомобилот. Задните носачи, од друга страна, треба да бидат насочени кон големата тежина, често посилната рамка и исто така често поголемата должина на електронските велосипеди. Постоечкиот носач за нормални велосипеди често не е на висина на оваа задача.

Кој е премногу млад

Деца на возраст под 14 години не припаѓаат на е-велосипед, бидејќи сè уште не можат да проценат поголема брзина и може да ја изгубат контролата над велосипедот.

Алтернативата

Е-велосипедите со специјална технологија може да чинат 4.000 евра или повеќе. Ако не одите на екстремни турнеи, не мора да трошите толку многу пари. Релативно евтин електронски велосипед - но не и ефтин модел - совршено ги исполнува секојдневните барања. И, ако не можете да го направите вашиот ум, можеби ќе ви останат уште доволно пари за ефтин нормален велосипед.

Сите ПРОС и КОНТРАС на прв поглед

Прави подолги турнеи во
Возраст е можно

Прави патувања во
тежок терен

Продажбата е во подем:Што да барате при купување електронски велосипед?
Слаба батерија:Купете нов е-велосипед или заменете ја батеријата?
На падините и во секојдневниот живот:велосипед
Еколошки во движење:За споредба, ефтини е-велосипеди

Е-велосипеди, педелерки и S-педелеци - разликите

Секој велосипед со електричен мотор се нарекува е-велосипед. И тогаш се разликува: Дали моторот може сам да го вози велосипедот? Или, само го поддржува движењето на возењето педал возачот? Во овој случај, исто така се користи терминот педелец. Кратенката значи „Педален електричен циклус“.

Друга посебна форма е S-Pedelec. Тука моторот го поддржува возачот до брзина од 45. Регистарска табличка за осигурување и кацига се задолжителни. Покрај тоа, S-Pedelec не припаѓа на велосипедската патека, туку на патот. Исто така, нема место на шумските патеки и во пешачките зони кои се отворени за велосипеди. Со нормален педалец, моторот го поддржува возачот само до брзина од 25.