Зачувај ја планетата! Интервју со Oily FreeRider
Тој сака да каже дека е роден на велосипед, но
Следен напис
Пронајдено: решение на Чиорино за чистење на чевли за велосипедизам
Да, ние имаме клише во насловот, но тоа е вистина. Литар фрлено масло во природата загадува милион литри вода! Апсолутно е збунувачки, а во исто време и многу лесно да се избегне да се направи оваа штета.
Знаев за Ојли порано, но неодамна успеавме да го контактираме за интервју. Лесно се погодуваат причините за кои сакавме да разговараме со него. Маријан Скафару, ака мрсна, собира масло за јадење од мали „производители“ со што ја штити природата буквално од штетни ефекти. Покрај тоа, Маријан го прави ова на велосипед, во град кој сè уште е непријателски расположен кон велосипедистите. Значи „еко“ до крај.
Го посетив во седиштето и поминав половина ден со него на велосипед, собирајќи масло во Букурешт. Маријан вози товарен велосипед, голем и тежок велосипед со многу простор за превоз напред. Си реков дека сигурно му е многу тешко да се справи со градскиот сообраќај, но имав неколку изненадувања. Како прво, карго велосипедите се електрични. Па, да, од секоја станица Маријан започна како пушка, јас се борам да го достигнам. После тоа, педалата во сообраќајот не беше толку лошо. Да се биде голем велосипед, Маријан беше добро виден и почитуван. Покрај тоа, искуството е важно.
Еве кој е Маријан Скафару и зошто започна оваа акција за собирање/зазеленување. Пред да го поминете интервјуто, запомнете дека ако живеете во Букурешт, можете да ги користите неговите бесплатни услуги за да собирате користено масло за јадење од вашиот дом или компанија. Ако не живеете во Букурешт, слични проекти има во Темишвар, Јаси, Орадеа, Клуж, Таргу Муреш и Миркуреа Сиук. Детали за нив понатаму во интервјуто.
Фридерјдер - Кој си бил и што правел пред Мрсната?
Маријан - Јас бев момче кое се обидуваше да добие храброст да излезе од „удобноста“ на деловната работа. Гледав на екран до 8 часа на ден секој ден, анализирав и внесов некои бројки што доаѓаа низ други земји како потврда дека работите се во ред за да можам да објавам нарачки за производи. Единственото нешто што ме мотивираше во текот на приказната беше достигнување рокови или надминување на целите.
Кога излегов, јас бев единствениот во тимот. Бидејќи бев многу добар во таа анализа и кога внесов податоци, ја завршив работата на две лица. Но, ми беше многу досадно. Бев на автопилот. Доцнев 2 часа на работа. И сепак успеав да ја завршам мојата работа. Сепак, на елегантен начин, управата ме извести дека не можеме да продолжиме да соработуваме со вакво професионално однесување. И, исто така, на елегантен начин се согласивме да ги разделиме нашите патеки. Тоа беше крајот на мојот корпоративен живот.
Фридерјдер - Кој си сега?
Јас сум Маријан, малку променета од пред 3 години. 🙂
Фридерјдер - Која беше причината што ја напуштивте работата во мултинационалната? Од почетокот беше желбата да се започне проектот „Мрсна“?
Рутината ми ги заморуваше умот и духот и решив да направам нешто за да го запрам. Знаев дека сакам да направам нешто што ќе има влијание врз заедницата и по 3 месеци размислување и ставање неколку идеи на хартија, дојдов до заклучок дека сакам да започнам Oily. И почнав да работам на тоа.
Фридерјдер - Колку е опасно масло за јадење за природата?
Да набројам само некои штетни ефекти, маслото загадува до милион литри вода. Во исто време, на почвата и требаат години да се обнови и повторно да стане плодна. Да земеме збор од пријателите „Она што не ти се допаѓа, природата не го прави!“. Откако истурете го користеното масло од тавата на телото, облеката. За тоа што ќе го почувствувате, природата „чувствува“, но на свој начин. Не е потребна многу имагинација за да сфатите дека фрлањето масло не е добра работа, ниту за вас како личност ниту за природата.
Фридердер - Од 2013 година кога го започнавте проектот, што сте забележале досега веќе 3 години? Светот се промени, тој е поприемлив за рециклирање или исто толку невнимателен за природата.?
Малиот процент на собирање и рециклирање во Букурешт и во земјата не се должи на недостаток на образование на населението, туку на недостаток на волја. Од 100 луѓе што слушаат за нашиот проект помеѓу 2 и 5, исто така реагираат со гестот за собирање и предавање на користено масло за јадење. Останатите 95-98 лица повеќе не користат масло за готвење за готвење или го користат само за салати, сакаат награда во замена за користено масло или сметаат дека не вреди да се вложи труд откако ќе се измерат штетните ефекти на фрленото отпадно масло фрлено во мијалникот со предностите на неговата колекција.
Фридерјдер - Во која фаза е проектот „Мрсна“ денес? Тој е „одржлив“, можете да живеете од оваа „работа“?
Нафтата не ја достигна одржливоста (профитабилноста) од нејзиното лансирање. Имаше и грешки во управувањето со проекти кои ги прифаќам. Имаше и одредени договори или партнерства каде недостатокот на професионализам и/или сериозност одложуваше или дури одложуваше некои планови во врска со проектот. Ме фатија магичен круг, за возврат да разочарам луѓе кои го поддржуваа проектот, не исполнувајќи некои договорни обврски. Воопшто не е пријатно и охрабрувачко, особено ако сте на почетокот на вашата кариера во претприемништво. Поминав низ многу искуства од лансирањето на Oily и за среќа формирав рефлекс во наоѓање решенија и за најтешките ситуации.
Фридерјдер - Колкава е најголемата количина нафта што досега сте ја транспортирале со велосипед?
Малку ја надминавме минималната дозволена количина, што е 80 кг. Имаше транспорти каде тежев 86 кг или дури 90. По исклучок, одев и еден пријател кој тежеше меѓу 95 и 100 килограми.
Фридерјдер - Колку е ефикасно да се патува низ град со карго велосипед? Побрзо и полесно стигнувате до вашата дестинација?
За мене, возењето велосипед низ градот е скоро исто како и патувањето со нормален велосипед. Брзо, ефикасно и што е најважно, ова се должи и на искуството без стрес на педалата преку сообраќајот. Успевам да ги проценам моите рути со грешка од 10-15 минути. Помогнете ми да проценам и да користам GPS мапа на мојот мобилен телефон.
Freerider - Како да го рециклирате маслото? Што излегува од тоа и во која количина?
Се претвора во биодизел, гориво што загадува многу помалку од конвенционалните горива, бензин и дизел. Зборуваме за тие токсини во воздухот. И од нуспроизводите што произлегуваат од производството на биодизел се произведуваат сапун и соголување (материјал што се користи при лиење на градежни кофражни). Користев таков сапун наместо гел за туширање повеќе од година и пол. И, јас не мирисам масло или не знам после што животински масти. Сапунот е природен
Фридерјдер - Разбирам дека во овој период сте многу зафатени со „трудови и документи“. Што подготвуваш?
За период од една година и 15 дена, помеѓу 15 април 2015 година и 30 април 2016 година, Улејосул беше проект финансиран од грантови на ЕЕА 2009 - 2014 година, во рамките на невладиниот фонд во Романија. За официјални информации за грантови за ЕЕА и норвешки посети на www.eeagrant.org и www.fondong.fdsc.ro
Јас сум во фаза на финализирање на финалните извештаи и добивање на бела топка во врска со овој вид финансирање. На оваа асоцијација и е потребна оваа бела топка за да има пристап до нови грантови за проширување на проектот. Еколошките проекти, особено оние насочени кон населението, се борат за опстанок. Како и кај Мрсната, на крајот на месецот ја повлекуваме границата. Колку собравме, колку капитализиравме, колку пари ни останаа? Со 1 тон собрано масло месечно и 1,6 леи добиени на литар, го поканувам секој читател да донесе свои заклучоци.
Фридерјдер - Исто така, постои програма за награди за оние кои собираат и испорачуваат користено масло?
Не, повеќе не постои. Во еден момент понудив пченкарно масло како награда во замена за користено масло за јадење. Првата транша од 100 литри добиена од спонзорите требаше да биде понудена за еден месец. Јас го понудив за 4 месеци. Јас исто така понудив 1 литар пченкарно масло за 2 литри користено масло или дури половина литар за еден литар. Само сакав да се ослободам од маслото и да ја прекинам кампањата. Ова е исто така затоа што таа кампања немаше посакуван ефект. Мотивацијата за собирање отпад не треба да се заснова на надворешна награда. Дојдовме до заклучок дека тие луѓе нема да бидат долгорочни поддржувачи на проектот.
Иако сме во загуба од месец во месец, ние правиме постојани напори да обезбедиме услуга за собирање на населението. И тоа бесплатен. И наоѓањето примери однадвор, каде процесите се сосема различни и ја имаат поддршката од локалните самоуправи, воопшто не ни помага. Исто така, сакавме некои од износите добиени од наплатата на нафтата да бидат насочени кон други проекти во заедницата со социјално и еколошко влијание. Се откажавме да го кажуваме ова кога сфативме дека процесот на едукација и убедување на населението ќе трае долг. Како пример, во нашите напори да се осврнеме на проектот и блок администрациите, од неговото лансирање во декември 2013 година и досега имаме само 6 такви примери на вклученост. Погледнете го овој извештај и ќе разберете што значи овој недостаток на реакција во заедницата.
Фридерјдер - Постојат слични проекти во функција, што можеме да ги препорачаме и во други градови во Романија?
Во Тимишоара има „Тегла со масло“, иницијатива на ниво на студентски домови во Јаши, Орадеа, Клуж и Тиргу Муреш и програма за квартална наплата на 4 фиксни точки во градот Орадеа. Исто така постои и програмата на Мол Романија на ниво на повеќе градови во земјата. Во Миеркуреа Сиук и Констанца има иницијативи на некои локални еколошки невладини организации.
Freerider - Соберете масло од поединци и компании. Кој снабдува повеќе користено масло?
Компаниите секогаш ќе снабдуваат повеќе користено масло за јадење. Како споредба, собрав од еден ресторан, правејќи 5 возења со велосипед за 5 часа, 300 литри користено масло за јадење. Ние собираме иста количина од поединци за најмалку 10 дена. И тоа затоа што понекогаш патуваме во сите 6 сектори на градот, па дури и во околните области.
Фридерјдер - Кои се плановите за во иднина?
Лансирањето на проектот во Јаси е еден од плановите за блиска иднина. Посветеноста само на HoReCa во Букурешт би значела зголемено одложување на наплатата направена од поединци и особено, мое заробеништво тука. Или мотивацијата за започнување на проектот се засноваше на програмата упатена кон поединци.
Во блиска иднина, сакам да го предадам управувањето со проекти во Букурешт на друго лице, за да можам да се фокусирам на националното ширење. Тие се само мисли, исто како и товарот со велосипед на секој сектор во градот. Сега имаме 3 такви товари за велосипеди, сите електрични и сите купени како резултат на пристапот до неповратно финансирање. Ова е откако двапати се обидовме да ги собереме потребните износи преку повици до заедницата. Неуспешните кампањи за финансирање на толпи или извори на луѓе се успешни само ако стојат силни тимови зад убава идеја. Во нашиот случај, не беше и не е ниту сега. Тоа е друга причина што ќе ги пуштам работите тука.
Се обидов, но не можев да ја најдам личноста со која ќе го развивам проектот како што сакав. Во исто време, немаше никаква реакција од велосипедските заедници на нашите повици за волонтери, волонтери кои би значеле многу за организација и ефикасност на програмата за собирање од поединци. Потенцијалот е таму, но тешко е да се најде вистинската формула за тимот. Особено во случај на проект кој е тврдоглав да успее во сегмент (домаќинства) што не донесе успех („одржливост“ или профитабилност) досега ниту една еколошка програма.
Учите да се прилагодувате кога сакате да го продолжите започнатото. Не се откажувате од оптимизмот, само ги презентирате работите на пореален и помалку идеалистички начин. И продолжуваме со Мрсна. Во Букурешт и наскоро во Јаси.
Фридерјдер - Кои се чекорите некој да ве повика и да ви го предаде користеното масло?
Испораката на маслото се врши со пополнување на формулар на нашата веб-страница, во делот Испорака на масло. Исто така, добиваме пораки на телефон за пикап, на страницата за социјални мрежи или по телефон на 0741-027.082.
Фридерјдер - Како треба да се доставува маслото? Филтриран, контејнерот не смее да содржи вода, итн?
Препорачуваме да собирате користени масла за храна и животински масти во различни контејнери. Маслото не смее да се филтрира, туку мора да се оддели од остатоци од храна.
Тој сака да каже дека е роден на велосипед, но во реалноста е роден во Букурешт. Во основа, се дава на две тркала од детството. Посериозно, тој започна со велосипедизам во 1998 година кога, откако го купи својот прв МТБ, отиде на врвот на Ому. Тој е горд што прв го стори тоа, и до ден денес чека некој да го потврди тоа. Настрана шега, Дан е еден од најстрасните велосипедисти во Романија, на аматерско ниво. Останувајќи секогаш на постојано ниво на страст, никогаш премногу претеран или премногу монотон, тој го ангажираше целото свое семејство кое го поддржува неговиот ентузијазам и вози со него. Цело време на велосипед, на натпревари, тестови, на профилни настани во земјата и странство, истражувајќи нова велосипедска рута или едноставно пишувајќи на оваа тема, Дан е постојано во контакт со најновите вести од оваа област, најновите трендови и најновите технологии што се користат во велосипеди.