Започнете совети за поправка ot_find LT-Wiki
Ова опишува како да го поставите моторот, да работите на вакуумска пумпа управувана од овен, итн. Користејќи таканаречен ОТ, т.е. Открива „Врвниот цилиндар 1 од мртвиот центар“.
Забележете дека коленестото вратило секогаш ротира со двојно поголема брзина од брегастата осовина. Ова значи дека ако го свртите TDC на коленестото вратило, брегастата осовина може да биде на компресија на цилиндар 1 (циклус на палење, т.е. искра на палење во бензински мотори, вбризгување во дизел мотори) или промена на гас на цилиндар 1 (издувниот гас штотуку се исфрли од цилиндерот; Мозочен удар).
Брегастата оска мора да биде на компресија на цилиндар 1 за каква било работа прилагодување, а исто така да работи и на вакуумска пумпа управувана од прицврстувач. Ова може да се препознае со дополнителни ознаки на бензински и дизел мотори, освен ако не е изваден капакот на вентилот и може да се видат двете контролни камери на цилиндарот 1 насочени нагоре.
За вртење на коленестото вратило, замаецот се врти само со помош на прстенестата опрема. Вртењето преку макарите на брегастиот вратило/ременот може да го пренапони ременот со заби и да предизвика внатрешно оштетување на ткаенината на ременот, што може значително да го намали работниот век на забниот ремен и моторот. Голем, рамен шрафцигер е наједноставната алатка. Ако не сакате да се мачите со тоа, можете да направите поефикасна алатка од парче тркалезен челик или стар шрафцигер со малку напор. Трикот е мало свиткување на крајот. Ова ви овозможува подобро да ги достигнете забите на замаецот и да постигнете повеќе агли на ротација по вклучување на рачката.
Вака може да изгледа (на другиот крај најдобро е да се стави удобна дрвена рачка):
Карбуратор CH мотор 2.0l
работа во тек/видете во прирачникот за работилница
CG мотор 2.7л Перкинс Дизел
работа во тек/видете во прирачникот за работилница
Сите 6 цилиндри (CP, DW, DV, 1S, 1G, DL, 1E, ACL, ACT 2,4l бензин и дизел)
Вграден мотор на коленестото вратило TDC
На работ на bвончето на спојката има отвор за гледање, кој е затворен со гумен капак. Можете да го најдете ако го погледнете bвончето на спојката од страната на возачот, на пример по должината на шипката, видете ја сликата:
Кликнете за да ја зголемите сликата.
Гумениот капак може да се преклопи настрана, давајќи ви поглед на замаецот и навртката фрлена на ellвончето на спојката.
На обемот на замаецот се врежани една или повеќе ознаки во форма на кратка линија со број.
Моторот е во OT1 (горниот мртов центар на првиот цилиндар) кога линијата со бројот "0" е спротивна на носот на bвончето на спојката. За понатамошни поставки, често има ознака 5 ° и 7,5 °, видете ја сликата:
Кликнете за да ја зголемите сликата.
Ознаките може да се видат, како и на фотографијата само ако замаецот е претходно исчистен, местото е испрскано со сребрен лак и гравурите се повторени со темно пенкало. Во реалниот живот, од друга страна, често гледате само: 'рѓа!
Кога моторот е досега составен и функционален, прво можете да ја поставите пумпата за вбризгување на OT1 за дизел мотори и дистрибутер на палење за бензински мотори. Тогаш пребарувањето може да започне.
ТДЦ мотор/менувач отстранет од коленестото вратило
Кога ќе се отстранат моторот или менувачот, проблемот е што недостасува референтната ознака на куќиштето на спојката. За ова или ви треба специјална алатка од VW или можете да користите образец што лесно можете да го направите сами од парче метал. За да го направите ова, само треба да ја отстраните ознаката на куќиштето на спојката, повикувајќи се на двете соседни дупки за монтирање на моторот, видете ја сликата:
Кликнете за да ја зголемите сликата.
Тогаш шаблонот може да се фиксира директно во блокот на моторот со две завртки М12, така што ознаката TDC на замаецот може прецизно да се сврти.
Кога го градите шаблонот, проверете дали ознаката е што е можно поблиску до замаецот. Колку е подалеку, толку повеќе грешки внесувате ако го погледнете под агол додека го читате.
Кликнете за да ја зголемите сликата.
Еве една скица на шаблонот со димензии. Доколку имате можност, треба да ја заземете положбата на засекот директно на ellвончето на спојката за да бидете на безбедната страна. Во спротивно, наведените димензии треба да бидат доволно прецизни: