Зефир 1100 притиснете на 240 кг подготвени за возење
сè за Зефирот
Зефир 1100 притиснете на 240 кг подготвени за возење.
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Blacksa88a »Понеделник 29 декември 2014 година, во 15 часот и 24 минути
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од З-мајстор »Понеделник 29 декември 2014 година, во 18:07 часот
Не ми давај глупави идеи! Нешто такво треба да го соберам од резервните делови на последните 11 серии. Јас сум во работилницата. глупостите треба да созреат!
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Оподелдок »Понеделник 29 декември 2014 година, во 19:07 часот
Даниел, дај се од се.
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Валкан Хари »Понеделник 29 декември 2014 година, 19:20 часот
Даниел,
ако ви требаат делови, контактирајте.
Билдер.
Хари
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Ханс Дитер »Вторник 30 декември 2014 година, во 19:21 часот
Г-дин Супербајк најде страница каде има одлични титаниумски завртки. За нешто повеќе од џепарлак, не постојат брусени завртки со ЦПУ, туку завртки со целосна кованица. Значи нешто благородно и патем квалитетот/јачината 10,9 или повисока.
Затоа, стигнете до свинче банка
Потоа, тука е алуминиумски резервоар.
предоцна моето
Продолжете да се тркалате
Lifeивотот под 1200цц е можен, но бесмислен
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од јогри8 »Вторник 30 декември 2014 година, 21:29 часот
Кажи ми, дали сите момци заебавте среќна свиња за Божиќ?!
Одлични делови, ќе ве почестам со нив!
Сега ќе ја барам среќната свиња.
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Подземна железница »Среда, 31 декември 2014 година, во 10:11 часот
Ханс-Дитер напиша: Г-дин Супербајк најде место каде има одлични завртки за титаниум. За малку повеќе од џепарлак, не постојат брусени ЦПУ, туку целосно фалсификувани завртки. Значи нешто благородно и патем квалитетот/јачината 10,9 или повисока.
Затоа, стигнете до свинче банка
Потоа, тука е алуминиумски резервоар.
предоцна моето
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Оподелдок »Среда, 31 декември 2014 година, во 11:18 часот
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Blacksa88a »Среда, 31 декември 2014 година, во 11:34 часот
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Подземна железница »Среда 31 декември 2014 година, 13:20 часот
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Валкан Хари »Недела 2 октомври 2016 година, 12:33 часот
Поради актуелноста повторно донесена и затоа што е интересно газење.
Хари, со 262 кг + возач
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од Пјуер »Недела 2 октомври 2016 година, 12:36 часот
Како мезерот секогаш прашува: „Нека биде раскол?“
Може да заштедите - покрај веќе споменатите делови - секако бравата на кацигата, куката за багаж, секундарниот воздушен систем, разни црева за вакуум, капакот на батеријата, држачот за сидро на сопирачката изработен од алуминиум, рачката за грабнување на патникот.
Измерив неколку работи само за забава:
Само батеријата LiIo заштеди повеќе од 4 кг, L&W (без кутија за јаглен) сочинува скоро 7 кг. Вметнувањата на капакот на моторот тежат околу еден килограм.
Од друга страна, мојот има стабилизатор на јадрото и раб на Deget повторно на врвот.
Не е проблем, можеби имате различни мислења за чувството на такви мерки на куп железо, но сигурно е во секој случај дека „маснотијата“ е значително полесно да се справи. И пред сè - за разлика од возачот - нема јо-јо ефект
поздрав
Пјуер
(кој исто така гледа голем потенцијал во тежината на возачот)
Одг: Притиснете Зефир од 1100 до 240 кг подготвени за возење.
Придонес од j-o-e »Недела, 2 октомври 2016 година, во 14 часот и 16 минути
Да, што ве тера да застанете пред велосипедот како мал кариран човек, прашувајќи се што може да се направи или полесно? И да бидам среќен за малите успеси на секој нов грам? Јас свесно пишувам грамови, а не килограми.
Бидејќи и малите говеда прават глупости. Ако доследно ја следите насоката што сте ја презеле, тогаш малите, незначителни успеси со текот на времето ќе се покажат како прифатливи вредности.
Јас не сум целосен фанатик за тежина, но: Она што не мора да биде, се разделува! Никој не ме одвраќа од тоа и со добра причина: САМО лесниот материјал има предности во технологијата на возилото.
Полесни осцилирачки маси во моторот го олеснуваат земањето бензин, забрзува побрзо, а возилото може полесно да се преврти, бидејќи ротирачките вратило може да се поместат надвор од правецот само откако ќе се земат со напор.
Освен ротирачки маси, кои не можат да се менуваат така лесно, секое заштеда на тежина носи само предности и чиста забава. Сопирачките се помалку напрегнати или ви ги даваат последните неколку метри простор што ви требаат кога станува тешко. Потрошувачката се намалува, можете да избегнете опасна ситуација подобро и побрзо - можете да започнете каде што сакате - само предности! Без оглед дали станува збор за пилот на аеробатик, автомобил или мотор - ако имав избор: 10% поголема моќност или 10% помалку тежина - СЕКОГАШ би се одлучил за заштеда на тежина, иако 10% поголема моќност е исто така убава. Но, затоа не возам 11 серии.
Не е важно дали ќе се спуштите по Стилфсерхох во работа со две лица или соло: предноста во тежината е достапна и во двата режима на работа.
Затоа: Ослободете се од бескорисните работи!
- Отшрафена лента за несреќи
- Отстранети изолациони панели во капаците на моторот
- Заден капак се отстранува и се заменува со лесен држач за регистарски таблички
- 3 кг батерија разменета за 850 грам батерија LIFePO4
- Индикаторот Гиганто заменет со мала алуминиумска верзија
- Алуминиумски рачки и алуминиумски управувачки врвови
- ретровизори со пластично куќиште
- Крило на предното тркало скратено за 10 см
- Линии за сопирање од челик, плетени
- лесни гуми: Пилот пат 4
За жал, мојот дневник со информации за тежината за заштеда во случај на компјутерска несреќа се изгуби, досега беше околу 8 килограми.
Сè уште има потенцијал. Пр. Главниот штанд, но тој е многу практичен. Понатаму систем 4-1. Избришете го капакот на моторот, заштитник на ланецот .
Но, не сакам да претерувам, во крајна линија, возам класичен велосипед, но како што реков: Она што не мора да биде, останува дома!