160 километри Цвифт
„Кога си сам дома, имаш глупави идеи“, ми напиша Нора (ака Велосипедизам еднорог) кратко откако ја поставив својата активност на Страва. И, таа не греши целосно ...
Безброј списоци се зачувани на мојот компјутер - списоци со можни теми за блогот, предлози за маршрути, лабави идеи, но исто така многу специфични за договорите. Во текот на годината, пишувам сè што ќе ми текне и ќе наидам тука. За да ја задржи мотивацијата, Цвифт нуди голем број предизвици и мисии во играта - од „удари толку многу вати“ до „толку денови да возиш“ до „вози 100 или 160 км“. Бидејќи Цвифт беше дел од мојата рутина за обука во текот на зимата, предизвиците на Цвифт исто така беа на мојата листа на обврски. Досега добро…
„Мазохист“ се постигнува, на пример, ако сте го возеле Алпе ду Цвифт 25 пати ...
Во исто време, вие сте член на разни Фејсбук групи, најголемата германска заедница за Цвифт е „Цвифт Ријдерс Германија“. Ако прелистате низ последните објави таму, ќе добиете чиста вртоглавица, со оглед на маратонските настапи што се одржуваат таму со импресивна и застрашувачка регуларност. 100 километри? Пфффф ... трки тука и таму - нема проблем. 160 километри одеднаш? Барем по еден на ден! Како велосипедист, чии хоризонти на Цвифт обично завршуваат на 40 километри, тука започнувате да се збунувате. Дали е тоа тешко? Дали е забавно? Дали е тоа нормално? Зошто го правиш ова? Време е да пробате сами!
„Метричкиот век“ - како што толку убаво се нарекуваат 100-те километри на Цвифт - веќе го направив неколку пати - првиот обид може да се најде тука. Веројатно ја знаете оддалеченоста од подолгите патувања надвор и затоа приближно знаете што да очекувате. На Цвифт или на Роле, динамиката е секако различна - имено ниту една, и тоа е најголемиот предизвик. Подолгите растојанија на ролерот се првенствено потешки бидејќи положбата на велосипедот е постатична - поретко го менувате држењето на телото, недостатокот на движење на велосипедот значи дека вашето сопствено тело е помалку во движење. Поретко излегувате од седлото, што ја прави целата работа монотона (= поуморна) за мускулите. Недостаток на влијанија врз животната средина исто така може да ги отежне работите - дури и најдобриот вентилатор не може да симулира вистински воздушен проток.
Првите неколку километри се лесни за ракување, опуштено се тркалате низ виртуелниот свет на Цвифт. Си помислувате: „beе биде без размислување“, дисплејот со километар скока на екранот толку брзо. Меѓутоа, на километар 20 или 30, почнувате да се размножувате. 45-60 минути во седло - 25 километри одмотани ... Неизбежно, почнувате да пресметувате - 20 километри е петтина од 100 километри, четири часа во седло или уште подолго?
Тука вреди да размислите за неколку работи ПРЕД да го започнете патувањето! Тогаш, практично, ги возев моите први 100 километри самостојно, освен повремено пролизгување од другите возачи на патеката. Во тоа време бев во движење 3:36 часа на Големата лондонска јамка - на крајот беше над 1.000 метри надморска височина. Голем број заклучоци можат да се извлечат директно од овие рамковни услови.
Сами или во некој настан?
На еден од многуте настани во Цвифт секогаш можете да најдете истомисленици, возењата „Светски велосипедски релјеф“, на пример, редовно нудат патувања над 100 километри. Ако сте дел од таква група, во секој случај можете да го одмотате најдолгото растојание. Учествував на еден од овие настани, 100 километри беа рекламирани со 2,5 вати/килограм. Темпото е високо, мора да ја ставите моќта на педалите - бидејќи штом ќе исчезне слабиот тек на групата, целата работа не работи повеќе и навистина сте повторно сами на себе. Како награда за страдањата, ги одмотате 100-те километри за добри два до два и пол часа. Брзината над 40 км на час е секако нереална (за мене) и илузорна во однос на мојата изведба надвор, но на Цвифт секогаш мора да бидете самокритични и разумни.
Секако, ако сте сами, 100-те километри ќе траат подолго, но работите на секој километар. Значи, ако сакате да се стврднете психички - исто како и обуката за улоги, особено пред Цвифт, варијантата за осамен борец е дефинитивно добра опција.
Тркало и слипстрим?
Ако веќе сте сами, можете да користите и хронометарски велосипед Zwift, што е повеќе казна. Ова не мора да се активира одделно и е достапно од самиот почеток. Според Цвифт, вие сте малку побрз на ТТ велосипедот, но недостаток е тоа што не можете да го користите лизгавиот тек на другите возачи. Покрај тоа, снабдувањето со струја се однесува поинаку на хронометарот: слапстрим, перолесна тежина и сл. Не се достапни, наместо тоа, добивате десет искусни поени секој пат кога поминувате низ банер.
Избор на пат?
Одлучувачки за напорот на предизвикот е изборот на трасата. Десет пати Алпе ду Цвифт е добар предизвик во Еверестинг, но тоа ќе ги направи 100-те километри доста тешки. „Flat and fast“ треба да биде мотото - London Loop, Flat Volcano, Richmond се многу погодни за ова со своите умерени висински мерачи.
Ако сакате да ги комбинирате 100-те километри со друг предизвик, застанете на почетната линија на Вулканскиот круг на Ватопија. Постојат значки за пет, десет и 25 круга низ вулканот. Со 4,2 километри круг, тоа е околу 20, 42 или 104 километри. Мерачите на надморска височина се пријатно во рамките на границите, двете кратки рампи се познати напамет по неколку круга и можат соодветно да се прилагодат. Во исто време, нема долги спуст делови во кои може да се одмори - така што треба постојано да педалите рамномерно.
За оние кои сакаат да експериментираат, Цвифт е многу толерантен кога брои кругови - може да се прекине помеѓу нив, трасата да биде разновидна, па дури и можни се промени на насоката. Сè додека рунда е завршена, тој смета за предизвик. Табла покрај банерот за кругови го покажува моменталниот број на кругови и гарантира дека прегледот не е изгубен.
И тука летаат првите кругови и се гледате себеси на крајот од предизвикот. Но, станува тежок, бројачот на скут се чини дека повеќе не се движи толку брзо, и овде почнувате да се размножувате, екстраполирате и проценувате. Со велосипедот Zwift TT и помеѓу 2,0 и 2,5 вати/килограм, еден круг трае околу 7:20 минути, а 25 круга се скоро точно три часа.
Нема велосипед или дрес за завршување на предизвикот, само значки за соодветниот број кругови и уверување дека ќе можете да преминете нешто надвор од списокот со што треба да направите.
Откако ќе ги достигнете 104-те километри, се поставува прашањето: продолжете или не? 160 километри е најдолгото растојание за кое сте наградени на Цвифт - наречен „Метрички век“ на современ германски јазик. Најчесто сте сами од оваа точка најдоцна, ретко или никогаш не сум видел организирани настани на такви растојанија.
Во овој момент е корисно или целосно да го исклучите мозокот или да го измамите на некој начин. Но, штом еднаш ќе почнете да размислувате, станува влакнест. Уште 56 километри? Понатаму отколку што сте вообичаено на Цвифт, сега згора на тоа? И повторно: Законите за ролна се различни отколку надвор. Не дека едниот е подобар или полесен од другиот - едноставно различен!
Затоа, зачекори, во фаза во која секој од нас веројатно е неколку пати. Од една страна амбиција и волја да се заврши работата - од друга страна каучот, фрижидерот и кадата, плус сè во соседната соба! Така, во транс ги навивате километрите што недостасуваат.
По 25 круга околу вулканот, доста ми беше монотоната рута и свртувањето - ја плаќам промената со дополнителни метри во висина, но пренасочувањето низ новата средина и другите возачи помага многу. Во овој момент, исто така можете да се префрлите на друг велосипед и повторно да го користите лизгавиот тек на другите возачи. Јас одлучувам за мојата лична стратегија на истрајност - амбициите продираат. Ако сакам да се возам на Трка околу Австрија предизвик во август 2019 година, можам да направам нешто за мојата глава и за мојата психа ...
Последните неколку километри одеднаш минуваат повторно во трепкање, тоа е она што тие го нарекуваат „копнеж“. 157, 158, 159, 160 километри - последните два повторно забрзуваат. Wouldе дојде време кога приказната ќе заврши. „160“ се појавуваат во центарот на екранот, но нема достигнување, нема значка! Делови од мојот мозок веќе почнуваат да паничат - само додека се движам крајбрежјето, на 161 км, екранот трепка и го добивам своето достигнување. Проверено што треба да направите.
Мисијата е завршена - но само на 161 километар!
Посакуваниот дрес на векот
Пет часа на улога треба да бидат барем разумно добро подготвени. Подмачкајте го ланецот, наполнете ги батериите на мерачот на струја, ди2 и ременот за отчукување на срцето, наполнете се со вода, подгответе крпи и облека.
Мојата BMC Roadmachine беше многу пријатна за цели пет часа - и покрај неколкуте промени во позицијата, немав проблеми со седењето или нешто слично. Ако почне да штипнува, тоа е во вратот или грбот. Wahoo Kickr исто така ги забележа пет часа континуирана употреба без возбуда.
Пет часа и 161 километар резултираат во просек 32,3 км на час - апсолутно илузорно да може да се задржи овој просек надвор дури и приближно над половина од периодот ... Но, тоа е алгоритмот Цвифт - треба да бидете во можност да се процените доволно добро, за да не очајувам од реалноста на пролет! 200 вати беше груба цел, и на крајот тоа беше во просек 191 вати.
Добрата и редовна храна е важна. Дури и ако кујната е веднаш до соседството, некако ми беше важно да не влегувам само во соседната соба помеѓу да јадам. Затоа, беа обезбедени седум шишиња за пиење со вода, две пакувања Powerbar Powergel Shots, Wingman и Roobar bar. Како резултат, сигурно не ги вратив 3.200 калории што ги потрошив, но мал дефицит на калории е во ред по Божиќ:)
Исто така, постои јасна препорака за промена на панталони - тоа ми се случува по околу 60 километри. Може да подготвите и втор (пар) за чорапи и крпа - во зависност од расположението и потта.
Имам добра издржливост, уживам и во монотони предизвици и генерално уживам во тренинзите. Сè на сè, на крајот беше малку предолго, премногу монотоно и премногу напорно (глупаво како што звучи - напорно треба да се сфати во смисла на возење по валјак, овие едноставно не се споредуваат со возењето надвор). За мене, 100 километри ќе бидат ограничување на Цвифт во иднина, може да има повеќе - за предизвици, значки и предмети како оваа - но не мора да биде.