20 години по смртта на Сена, Фетел предупредува на ризици во трката со Келнише Рундшау
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Преглед на поставките за вашиот билтен
Управувајте со претплати (вклучително и KR PLUS)
Сè уште немате сметка? Регистрирајте се тука
Вашата лична област
Претплатнички статус: Во моментов нема активна претплата
Како претплатник на ПЛУС имате пристап до повеќе од 100 написи за КР-ПЛУС секоја недела
Имате пристап до повеќе од 100 ПЛУС статии неделно и уживајте во нашиот премиум преглед на статии
Ве молиме активирајте ја вашата сметка
профил
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Билтен
Преглед на поставките за вашиот билтен
Управувајте со претплатата
Управувајте со претплати (вклучително и KR PLUS)
20 години по смртта на Сена: Фетел предупредува на ризици во трките
Себастијан Фетел предупредува на потценување на опасностите од Формула 1.
Берлин
20 години по смртната драма за Аиртон Сена, светскиот шампион Себастијан Фетел предупредува на понатамошни сериозни несреќи во Формула 1. „Формула 1 е побезбедна денес, но сè уште не е безбедна, бидејќи многу работи сè уште можат да се случат“, рече говорникот Пилот за бикови на новинската агенција ДПА. И покрај далекусежните мерки преземени од фаталните несреќи во кои се случија Роланд Ратзенбергер и Сена на 30 април и 1 мај 1994 година во Имола, „никој не смее да се чувствува премногу безбеден“, предупреди Фетел.
Бразилската икона Сена е до ден денес последниот смртен случај за време на Гран при. Црниот викенд во Имола и даде тажен импулс на Формула 1 сериозно да ја преиспита безбедноста на тркачката серија. „Тоа е постојан процес, секако има уште голем ризик“, рече сегашниот лидер на Светското првенство, Нико Розберг. Возачот на Мерцедес потенцираше дека безбедноста на Формула 1, во која смртта некогаш беше постојан придружник, „се зголеми неверојатно со текот на годините“.
„За жал, тоа секогаш траеше несреќи и секогаш ќе бидат негативни настани од кои ќе научите најмногу“, рече Фетел. Резултатите од процесот на учење беа разновидни. Потпирачите за глава и врат исполнети со пена ги штитат возачите со години. Се шпекулира дека Раценбергер можеби ја преживеал својата несреќа во Имола ако тогаш веќе постоел таканаречениот систем HANS.
Се повеќе и построги тестови на судир, поголеми пилотски кабини со седишта што можат да се отстранат, тркала прикачени на јажиња за задржување - прописите стануваат сè посеопфатни. Посовремени и поотпорни материјали за монококовите, подобри кациги, поситни зони и построги регулативи за рутите се исто така резултат на посветеноста на одговорните пилоти како Михаел Шумахер и светската асоцијација ФИА за ограничување на ризиците од лудило.
Тогашниот претседател на ФИА, Макс Мозли жестоко се бореше за поголема заштита во трките по смртта на Сена и основаше свој институт за оваа намена. Под раководство на сега починатиот доктор Формула 1 Сид Воткинс, објектот се придвижи со истражување на несреќи и развој на контрамерки. „Напредокот во овој поглед е неверојатен“, ја пофали сестрата на Сена, Вивијан, во интервју за ДПА.
Синдикатот на возачи на ГПДА, кој беше воспоставен по настаните во Имола, не се предава кога станува збор за безбедноста. Секој петок пред трката ова е „голема тема“ на состаноците на ГПДА, увери Розберг. „Таму има многу дискусии.
Успехот на иницијативите беше демонстриран, на пример, на 10 јуни 2007 година на Големата награда на Канада, кога БМВ-то на Роберт Кубица беше практично целосно уништено во спектакуларна несреќа. Сепак, Полјакот се извлече со потрес на мозокот и истегнување на глуждот.
Две години подоцна, Формула 1 уште еднаш искуси колку може да биде непредвидлив моторспортот и покрај сите безбедносни мерки на претпазливост. Возачот на Ферари, Фелипе Маса, беше удрен во главата од метален извор кој се ослободи од автомобилот на неговиот сонародник Рубенс Баричело, кој возеше пред него, и се здоби со сериозни повреди на окото. „Секогаш ќе постои можност да се случи нешто смешно со сериозни последици“, предупреди четирикратниот шампион Фетел. Дури и по 20-годишнината од смртта на Аиртон Сена, борбата за уште поголема безбедност останува основна задача за Формула 1. (dpa)