5 лаги за возење велосипед за кои веруваме дека не се вкусни

Погледот прави кратка прошетка: брзинометар. Патот напред. Брзинометар. Патот напред. Но, не гледајте на брзината, туку колку далеку треба да одите. 10, 20, 30 милји?

Попладне е и пред вас е бесконечен пат, збогатен со коски од ураниум (го избрав за атомска тежина, а не за зрачена енергија) и во мојот ум едноставно и болно прашање: сега не бев подобар во трговскиот центар, На филм? Со вреќата со пуканки во рацете и колата до неа?

Секако дека беше подобро, ќе си кажете. Бидејќи вашиот ум сè уште работи, да ви кажам нешто. Во мојот случај околу 120 милји на ден.

После тоа, работите почнуваат да се замаглуваат. Изгледа седите на покривот од зграда и нозете ви се некаде во подрумот. Тешко ти е да им дадеш уште една наредба, не знаеш ни дали се уште таму или дали не повикале некој со носила да ги однесе дома.

Вашата совест застанува на дното, што ве боли. Лошо Вашиот хоризонт е следниот здив. И така го чувате додека не можете. Во мојот случај, тоа значи околу 160-170 километри за цел ден возење велосипед.

Но, оваа далечина не е неверојатна за човек кој не го познава полето (ви здосади автомобилот, а потоа се придвижувате сами!). Нешто друго е сериозно. Нешто што девојките го откриваат со ужас и момчињата со одредена оставка. Кога се мерите вечерта имате големо изненадување.

Мит број 1: Велосипедизмот губи тежина.

Факт: Велосипедизмот не ослабува. Барем сериозната: кога правите најмалку 50 километри, гладот за време и по скутот ве турка да проголтате повеќе отколку што консумирате.

Кога сте аматер, тоа значи едно чоколадо (дап, цела една) на секои 50 км, плус тестенини пред и супа + втор курс кога ќе се вратите дома, убеден дека сте Амундсен за истражување на две тркала и ќе јадете цел печат.

Да не ги спомнувам најискусните, кои пукаат силно со решетки, енергетски гелови, калорични пијалоци и друго такво дрво за да го запалат внатрешниот оган на личната локомотива. Сите, но апсолутно сите, носат повеќе енергија отколку што можете да потрошите.

Пример: велосипедизмот на море бара околу 6000 калории/ден за два дена. И јас трошам околу 8.000 на ден. Што мислите, каде оди разликата? Во ранецот?

Мит број 2: Велосипедизмот ве убива

„Се плашам, тие едноставно се луди на патиштата, треба да бидете глупави за да излезете на велосипед. Ајде да направиме песни, да, тогаш и јас ќе дојдам! “

Ова е најчестиот изговор што го слушам и во никој случај не е поткрепен со статистички податоци. На обичен ден, бројот на убиени велосипедисти со велосипеди во и околу Букурешт е фиксен: нула. Во обичен месец, исто така. Велосипедистите паѓаат почесто сами или се заглавуваат во вратите на автомобилите и, ако не бидат внимателни, можат да скршат рака или да ја дислоцираат клучната коска.

Но, станува збор за случај на илјада заминувања од дома, најчесто предизвикани од возачи кои ја отвораат вистинската врата без да гледаат освен ако не дојде велосипедист од позади. Инаку, на патиштата, луѓето ве заобиколуваат на далечина. Никој не сака да нè убие и само неколку камионџии (сè помалку) викаат маски на прозорецот кон девојчињата во групата.

Патеки? Beе бидам премногу стар кога некој ќе ги направи. И знаете нешто? Не ми требаат ни: сакам да возам сега! Не можам да останам по градското собрание.

Мит број 3: Велосипедизмот е здрав

„Но, чекај, зар не рече дека нема да те убие? Зарем не се согласуваш? “ може да речеш Не, и веднаш ќе видите зошто: Букурешт, како и другите големи романски градови (добро, знам, Трансилванија е исклучена) има ужасно наполнета атмосфера со микрочестички. Овие, како и бесконечната бесчувствителност на градителите на големите градилишта, ви седат во грлото. Не, тоа не е метафора. Јас навистина седам таму и, по еден ден возење велосипед, го иритира да каже дека си го мачкал со шкурка.

Не знам што се случува во моите бели дробови, но мислам дека фактот што понекогаш кашлам додека не заспијам по обиколка низ градот е добар показател. Будали со камиони излетани од градилиштата со калливи тркала, на крај ќе ве фатам и тепам!

Извини што излегов. Да продолжиме:

Во основа, на прва проценка, педалата преку Букурешт е како пушење преку Букурешт, континуирано. Одамна се откажав од пушењето. Но, сè уште не успеав да се симнам од велосипедот. Немам доволно волја!

Затоа, возев велосипед далеку од градовите веќе 10 години. Бидејќи само така можам да комбинирам две големи задоволства: возење велосипед и дишење.

Мит број 4. Велосипедизмот е ефтин.

Реалност: да, ако сте милионер.

Велосипедизмот на долги патеки е како риболов: секогаш сакате нова риболов прачка. Случајност: и скапата шипка за риболов и скапиот велосипед се исто така направени од јаглерод! Не зборувам за ролна, односно за механизмот: има луѓе кои одат во Америка да купат Shimano DuraAce или XTR. Дека е поевтино, значи дека го добивате за илјада долари.

„АЦААИ? А mieeee? Велосипед?" некој од неинформираната публика ќе викне.

Останете смирени, тоа не е велосипед. Тоа е само механизмот, брате! Добар велосипед на долги патеки што ви овозможува, како старец, да пораснете пред уморни девојки на МТБ (имам пријател што го прави тоа, вие не го познавате, не е познат) чини некаде почнувајќи од околу 2.000 евра. И, ако сакате врвен аматерски опсег оваа година, треба да бидете подготвени да отфрлите 4.000. Евр евра.

Во основа, половен автомобил е поевтин од новиот велосипед и ќе ви одземе неколку километри.!

Да, но меѓу велосипедистите ќе ве видат на ист начин како што се гледа сопственик на SLS AMG во Доробанти: со најлошата маскирана завист на светот. "Погледнете го тој со Giant TCR Advanced!"

Мит број 5. Велосипедизмот е наменет за младите.

Реалност: клубовите се за млади.

Велосипедистите се луѓе кои ги поминале сите животни задоволства и повеќе не можат да ги допираат затоа што се премногу дебели или премногу оженети или премногу досадни. Секако, има и млади луѓе (што во мојата книга значи до 30 години) кои се вртат со мене, со велосипед, но тие не знаат што губам…:)))

Познат пример е Неа Марин Ценуши, која започна да вози велосипед на 60-годишна возраст, кога се пензионираше. Сега тој има 77 години и се досадува со нас со 20 км на час, бидејќи одиме премногу бавно. Секоја година тој поминува повеќе од 20.000 километри со велосипед. И кога мислите дека повеќето пензионери не ги прават овие патувања ниту со автобус! Иако и двајцата се бесплатни!

Возењето велосипед не е во врска со возраста, но јас велам дека долгите растојанија се, како јахта, нешто што го правите особено кога чувствувате тежок, мрачен здив околу храмовите. Дамата со режа го вози последниот од нас: надежта дека ќе останеме, ако не и млади, барем на власт. Или можеби тоа е само мое објаснување

Драматична, ефективна пауза

Па, што е работата со велосипедизмот во Романија? Едноставно: расте. Тоа не е само недела на модата. Тоа е работа за илјадници луѓе кои продаваат и поправаат велосипеди. Спорт за десетици, стотици илјади луѓе, кој го гледате на пат во недела и се лутите и не го успорувате, иако знаете дека ќе биде polубезно. И тоа е превозно средство за уште неколку стотици илјади, во земјата и, сè почесто, во градот.

Од друга страна, велосипедизмот е најевтиниот снабдувач на „високи“. Познавачите ми рекоа дека ендорфините, пумпани во крвта од 100 километри наваму, се поквалитетни од било кои таблети. И покрај тоа, следното утро не ве боли главата! Јас се осмелувам да кажам тука: дали дилерите на дрога ги контролираат крадците на велосипеди? Дека само тие се натпреваруваат со нив!

Еден совет, на крајот, за возачите кои не гледаат десно и се прашуваат што баравме таму и дали плативме патарина: свртете го прозорецот малку надолу и прашајте го тој велосипедист колку коњски сили има.

И можеби, на крајот, ќе има еден што ќе ви објасни дека човекот е малку попаметен од коњот.