Аиртон Сена, совршен уметник на Големиот циркус
Троен светски шампион во Формула 1, Бразилецот Аиртон Сена важи за најголемиот и најталентираниот возач на сите времиња.
Аиртон Сена да Силва е роден на 21 март 1960 година во Сао Паоло во богато семејство, што му помогнало целосно да ја развие страста кон автомобилите. Кога имал помалку од 13 години, неговиот татко го изградил првиот картинг во моторот на косилка, а неговиот прв натпревар во картинг се одржал во Интерлагос во 1973 година.
Во 1977 година, Аиртон се натпреваруваше на Јужноамериканскиот шампионат во картинг, а една година подоцна направи чекор напред, влегувајќи на Светскиот шампионат во картинг, каде се натпреваруваше до 1982 година. Во 1982 година, тој ја освои Форд Формула 2000 во Европа и Велика Британија, а една година подоцна ја освои и британската Формула 3, јасно објавувајќи ги своите аспирации.
Така, во 1984 година пристигна во одбраниот свет на Формула 1 во малата екипа Толеман за која дебитираше пред своите навивачи, на трката за Големата награда на Бразил во Рио де Janeанеиро. Во Толеман, тој би бил главниот јунак на незаборавната трка, која влезе во легендата за Големиот циркус, во Монте Карло. Почнувајќи од 13-та позиција на почетната решетка, Сена започна сензационална трка во потрага по пороен дожд, достигнувајќи го второто место, зад Ален Прост. Тоа беше моментот кога беше создадена посебна врска помеѓу Аиртон и монегашката патека, успехот во Монте Карло го сметаа специјалистите исто толку вреден колку и светската титула! Тука, тој ќе триумфира шест пати, од кои пет години по ред, меѓу 1989 и 1993 година! До денес, неговиот рекорд не е соборен, па дури и не одговаран!
Во 1985 година, Сена стигна до Лотус, каде ја освои својата прва пол-позиција само на втората трка во сезоната, Гран При на Португалија. Исто така на дожд, Сена понуди нова демонстрација на возачки способности, постигнувајќи го првиот успех во неговата Формула 1 кариера, пред второпласираниот Микеле Алборето за повеќе од една минута. Сена го држеше рекордот за старт на пол-позицијата во Формула 1, 65 од вкупно 162 трки, помеѓу 1989 и 2005 година, надминувајќи го само Михаел Шумахер, со 68 стартови од првата позиција на почетната мрежа на 308 трки.
Во 1987 година, Сена се пласираше на третото место во генералниот поредок на возачите во Формула 1, а една година подоцна, со неговиот преселба во Мекларен, тој ќе ја освои својата прва светска титула на исклучителен начин. Аиртон ги преработи историските книги, со осум етапни победи, надминувајќи ја старата седум хит изведба поставена од им Кларк во 1963 година и Ален Прост во 1984 година.!
Во 1991 година, Аиртон стана најмладиот возач што ја освоил титулата во Формула 1 три пати на крајот од сезоната каде доминирал авторитетно, завршувајќи со рекорден број на поени во кариерата.
По две години по ред далеку од светската титула, завршувајќи четврти во 1992 година и второпласирани во 1993 година, и поради слабиот учинок на Мекларен, Сена реши да замине во Вилијамс во 1994 година со желба да добијте четврти шампион во круната. Неговата последна победа во Големиот циркус, 41., се случи во последната фаза од 1993 година, во Австралија, кога го покани на подиумот својот голем ривал Ален Прост, во знак на помирување, по Французинот, кој тој го најави повлекувањето, ја освои шампионската круна.
Имаше огромен притисок врз Аиртон да победи на „Имола“ во третата фаза, откако Михаел Шумахер имаше собрано 20 поени на првите две трки, а тој немаше ниту еден. Тој викенд во Сан Марино беше проклет! Во петокот, на бесплатниот тренинг, Бразилецот Рубенс Баричело избега жив по насилната несреќа, а во саботата на 30 април се случи првата трагедија на патеката Имола. Австрискиот дебитант Роланд Ратзенбергер почина за време на квалификациите, откако влезе во wallид со брзина од 310 км на час, а Сена веднаш се расплака. Во седмиот круг, Аиртон беше на чело на водот, кога влезе во кривината Тамбурело со брзина од 307 км на час. Необјасниво, тој изгубил контрола над автомобилот што насилно удрил во wallидот со 233 км на час во моментот на ударот.
Сена возеше до својата смрт со мисла да го посвети евентуалниот успех на Сан Марино во сеќавање на Раценбергер, со пронајдено австриско знаме во неговиот автомобил, со кое ќе се вееше на крајот од трката.
Всушност, по оваа трагедија, безбедносните правила во Формула 1 беа сериозно заостри, така што сè до 2015 година, кога Французинот lesил Бјанки го загуби животот во страшна несреќа, немаше смрт на трките на Големиот циркус.