Алтернативни енергии Сименс развива нов систем за складирање на енергија - Ханделсблат
Мојата вест
Енергетската транзиција напредува бавно поради недостаток на опции за складирање. Сименс сега претставува нов процес кој има за цел да го поправи ова. Но, решението не е непроблематично.
25.04.2012 година | од Аксел Хопенр
Минхен Покривите на куќите во Германија се поплочени со соларни ќелии, заедно со илјадници ветерници тие веќе произведуваат повеќе од 20 проценти од потрошувачката на електрична енергија во Германија. Всушност, тоа е доволно за иднина без нуклеарна енергија. За жал, ветерот и сончевата енергија се зависни од времето, но потрошувачката не е зависна.
Парадоксална последица: Честопати, снабдувачите со енергија или треба да купуваат скапа електрична енергија од странство - или дури и да плаќаат за други земји да купуваат премногу мегават часови што ги произведуваат. Енергетската транзиција нема да успее или да пропадне со производство на електрична енергија, туку со можноста да се складираат големи количини на електрична енергија.
Досега, ова имаше економска смисла само во пумпните централи за складирање: Ако се произведе вишок електрична енергија, тие пумпаат вода во резервоарот - кога побарувачката е голема, водата брза над турбините и произведува потребна електрична енергија. Сепак, геологијата во Германија дозволува само дел од потребниот капацитет за складирање да се покрие со вакви системи.
Предмети на статијата
Сепак, Сименс можеби постигнал голем чекор во складирањето на електрична енергија: „Ние цврсто веруваме дека најдовме економски интересно решение“, рече шефот на дивизијата за погони на Сименс, Ралф-Мајкл Франке, до Ханделсблат. Групата се потпира на нов вид процес на електролиза за производство на водород.
Енергетска технологија
Енергетската технологија е инженерска наука. Главната содржина е технологија за ефикасно, безбедно, еколошко и економично производство, конверзија, транспорт, складирање и употреба на енергија.
Во овој процес, водата се дели на водород и кислород со електрична струја. Водородот потоа може да се чува во подземни пештери и, доколку е потребно, да гори во водородни автомобили или во централи на гас и пареа. Употребата во резервоари за автомобили е проблематична бидејќи водородот брзо испарува.
Ако автомобилот остане премногу долго во гаражата, резервоарот ќе биде празен. Ова е една од причините зошто автомобилите што се директно гориво на водород сè уште не се фатени. Но, производителите како Мерцедес и БМВ, како и специјалистот за гас Линд продолжуваат да веруваат во водороден погон - без разлика дали се со горивни ќелии или со мотори со согорување.
Сименс сега е меѓу оптимистите. „Потребно е трпеливост“, вели Франке, но пионерскиот дух ќе се исплати. Со новите електролизатори на Групацијата, водородот може да се генерира и директно од електрична енергија и вода на бензинска пумпа на самото место. Ова ја елиминира потребата за транспорт што одзема многу време. Првата тест станица за полнење треба да започне оваа година.
Доколку добиениот водород не може да се користи во автомобилите, испарливиот гас може да се претвори и во електрична енергија во електраните. Како и да е, процесот има свои стапици. Половина од енергијата се губи кога се претвора во водород, а потоа се претвора во електрична енергија.
Но, барем ветерните турбини повеќе не мора да стојат мирно за ова. „Алтернативата без таков процес би била нула ефикасност“, вели Франке. Сименс основа нова деловна единица „Водороден електролизатор“, во која развојот се води напред.
Сопствените истражувачи на компанијата се потпираат на методот на електролиза што реагира во милисекунди - така што системите можат да реагираат навремено нагло нагло зголемување на производството на електрична енергија. Во моментов се градат демонстрациони системи во форма на контејнер што може да апсорбира 0,3 мегавати моќност. Првите комерцијални постројки со најмногу шест мегавати треба да ги следат до 2015 година и до 100 мегавати во 2018 година.
Вториот ќе ја апсорбира годишната потрошувачка на 20 домаќинства за еден час. Сепак, почетната инвестиција е голема. Според експертските пресметки, во Германија се потребни до 400 пештери со капацитет за складирање од 500 000 кубни метри за складирање на водородот.
Со полн капацитет, овие пештери може да складираат доволно водород за да произведат десет проценти од годишната потрошувачка на електрична енергија во Германија. Секоја локација би чинела од десет до 30 милиони евра. Според проценката на Мекинзи, инфраструктурата за снабдување со водород - т.е. станици за производство, дистрибуција и пополнување - ќе чини уште три милијарди евра.
Ова ќе мора да го сносат првенствено комуналните претпријатија, кои, сепак, можат поефикасно да ги користат своите фарми со ветерници и не мора да ги чуваат централите на фосилни горива за најголеми оптоварувања или да купуваат скапа електрична енергија во странство. Останува да видиме дали технологијата ќе се етаблира како објект за привремено складирање. Бидејќи во моментов се тестираат понатамошни опции.
На пример, баварската група FG.de се потпира на високотемпературно складирање на топлина. Енергијата се чува привремено во форма на топлина во керамика или камења. Енергијата подоцна може да се користи повторно како пареа. Оваа технологија во моментов се демонстрира во тест проект, рече шефот на ФГ.де, Флоријан Фрич.
Други веруваат дека производството и потрошувачката прво мора да бидат подобро координирани. Давателот на енергетски услуги „Ентелиос“ ги поврзува виртуелните електрани: Ако се напојува многу ветер и соларна енергија, потрошувачите вклучени трошат повеќе енергија, на пример за полнење батерии.
Во време на максимална потрошувачка, софтвер се користи за исклучување на потрошувачите кои можат да се справат со ова за краток временски период - на пример ладилници. Ова ги измазнува врвните оптоварувања - исто така начин на поефикасно користење на обновливите извори на енергија. „Ова е позелено решение“, убедливо вели членот на одборот на Ентелиос, Шулц.