Амортизери -fork -инфлај- How- Bike Mountain Bike MTB Road Triathlon
Опции за темата
Тема за пребарување
Амортизер - пумпа - пумпа - Како.
Сега се срамам целосно, но како и да е знам:
Постапка: Пумпа на вилушка (прикачете SID -SL, пумпа 110psi или шипка или што и да е), одвртете, pffffffft, заврткајте повторно и вратете се на 90.
Јас трескам, како треба да дојдам до вредност. Точно истото со амортизерот. Задржи се и кажи го тивко ако сум само разбеснет за тоа. Исто така, би бил благодарен за какви било конструктивни совети.
Мајкл
така работи вака со мојата пумпа:
На цревото на пумпата има месинг дел, кој исто така може да се навртува на или од цревото. Ако сега ја навртувате пумпата на вентилот на амортизерот, завртката на пумпата сè уште не го активира вентилот на амортизерот во одвртена положба. но пумпата е веќе запечатена на вентилот. сега пумпата е навртена кон месинг капачето. наскоро манометарот ќе го покаже поставениот притисок. ова се случува затоа што вентилот сега се активира со навртување на пумпата во капачето. сега притисокот на воздухот може да се смени. одвртувањето се врши во обратен редослед. го губите само притисокот што е во капачето.
но најдоброто нешто што треба да направите е да ви го покажам процесот. тогаш најлесно е да се разбере.
пумпата се нарекува патем: пумпа за висок притисок pn-3 и е од dmn! Никогаш претходно не сум ја видел компанијата. Патем, чини околу 35.
ПАТЕМ! ако циклусирате со мене, тоа го правите на ваш сопствен ризик! и: кацигите се задолжителни.
потврдено од - рофа спорт- Продавницата за велосипеди во Грац Андриц
и - Кауфман Стрелаштво - секогаш еден хит напред!
Не е секогаш така лесно .
Во екстремни случаи, јас го гледам скратувањето на игличката на вентилот како единствено едноставно решение:
lg, ingo // кој е среќен кога некому повторно ќе му помогне;-)
Додаток .
Повторно го прочитав објавувањето од Томи и само тогаш го разбрав правилно. Таквата пумпа е секако фино нешто и ми се чини дека сепак е прилично ефтина. Значи, ако сеуште немате пумпа, или онака ви е потребна нова, или втора за гаража или замена. или што . треба да обрнат внимание на тоа!?
lg ingo // кој откри дека неговата пумпа работи добро на едниот вентил (Фокс, РСТ), а воопшто на другиот (Маниту) => скрати го пинот на вентилот!
@ инго
мислам дека пумпата nodocs нема точна глава на вентилот. оној од мојата пумпа е несоодветен, што не е да се каже. итн. Моторџиите се природно умни, како поинаку би се вратиле дома после стан?.
ciao и gud neit
мама
ПАТЕМ! ако циклусирате со мене, тоа го правите на ваш сопствен ризик! и: кацигите се задолжителни.
потврдено од - рофа спорт- Продавницата за велосипеди во Грац Андриц
и - Кауфман Стрелаштво - секогаш еден хит напред!
додаток. 110, а потоа 90 .
Ве молиме, имајте предвид дека кога повторно ќе ја одвртите пумпата, овој и (или?) Барометарот мора прво да се најде под притисок - се разбира, притисокот во елементот на пружината е намален и вредноста не може да биде иста по втор пат како при надувување. Колку е поголем притисокот на излезот, толку е поголема и апсолутната разлика (ќе го кажам тоа на подоцнежен час)
lg повторно, ingo // кој одбива каков било додаток!
те молам инго, напиши нима назад. Сакам да си легнам.
ох што, не сфаќај сериозно. Предајте му го форумот на вашата единствена силна рака хихи!
спијте добро, сите
Чао
Томи спијачот
ПАТЕМ! ако циклусирате со мене, тоа го правите на ваш сопствен ризик! и: кацигите се задолжителни.
потврдено од - рофа спорт- Продавницата за велосипеди во Грац Андриц
и - Кауфман Стрелаштво - секогаш еден хит напред!
@noDoc
За мене е исто: Со SID SL, мора да имам 10 psi повеќе на дисплејот на пумпата (110 psi) отколку што е всушност внатре.
Слично е и со задниот амортизер, иако добро познатиот квалитет на Rock Shox уште еднаш го погоди при поставување на вентилите: Ако игличката на вентилот е само малку предолга, дури и најдобрата пумпа е бескорисна (види tdp.). Потоа сè уште малку го притискате игла на вентилот, но запечатувањето на пумпата повеќе не е завршено, така што кога ќе ја одвртите пумпата, изгубите воздух од амортизерот.
Обидете се неколку пати, тогаш ќе дознаете колкава е неточноста, и ќе го земете предвид при надувување (испратете го на бари-седиштето и заменете ги вентилите ако воопшто не работи).
. .
www.strabag-alpinteam.at
Не знам што добивте момци. Доби и страничен амортизер и навистина не ми е гајле што покажува манометарот. Дали треба да биде 100 или 200 psi или 3 bar или што и да знам што пишува на него. Важно е делот да реагира добро, нели? Ако вилушката или амортизерот се добро прилагодени, не е важно колку воздух има таму, или дали сум толку погрешен?
Јас всушност секогаш пумпам до вредноста што се покажа како добра за мене. Не ме интересира колку останува по одвртувањето на пумпата. Само се сеќавам на вредноста со која се вклопуваат поставките, исклучи. Ако амортизерот е премногу мек, јас само пумпам малку повеќе, ако е премногу тешко, малку помалку.
Луѓе, вилушките и амортизерите не се многу чувствителни електронски уреди што треба да бидат точно 110 psi (наместо 109 или 111) внатре. Мора да работи.
Прочитав добро.
@ andre @ s
Не е важно колку воздух има во амортизерот.
Однесувањето на одговор е (скоро) исклучиво зависно од притисокот на воздухот!
Ако имате 100 psi во главната комора на SID SL (100 psi во негативна комора) вилушката може да биде малку мека за телесна тежина од 70 kg.
Но, кога тогаш пумпате 150 psi во главната комора - со негативна комора непроменета - седите на скоро недостапна, тврда цевка!
Би сакал да имам ваш став.
. .
www.strabag-alpinteam.at
@michl: Мислам дека не ме разбра. Ве молиме, прочитајте ја статијата повторно.
Напишав дека не ми е гајле колку има внатре АКО АМПУВАЧОТ РАБОТИ ДОБРО. Јас секогаш пумпам до истата вредност и не ми е гајле колку има внатре откако ќе се отстрани пумпата (загубата на воздухот е прилично иста со секое отстранување).
Исто така, дали тврдите дека 100 psi е за 70кг? Кој го вели тоа? RockShox? Овие се приближни вредности така што како почетник со вилушка за воздух можете барем да го направите првиот излез со разумно соодветна поставка. Без разлика дали 90 или 110 се соодветни за вас, мора да се „искусите“ себе си.
И сега дополнителен пример за вас: Јас секогаш го пумпам мојот удар до 220 psi (ја немам пумпата сега, морам да видам дали е навистина точно) во главната комора. Негативната комора до околу 200 psi. Ова е моето поставување. Во зависност од трасата, можеби малку повеќе или помалку. Ова е најдобриот начин да возам велосипед за мене.
Не знам колкав притисок има сега откако ќе се отстрани пумпата, не ми е важно ниту мене. Можеби останува на 220, можеби имам само 200 внатре (во Хонг Конг). Воопшто не е важно. Поставката е соодветна за мене.
И сега МИ објасни ми зошто сè уште треба да знам колку има во амортизерот - откако ќе се отстрани пумпата.
Променето од Волф @ ng (24-04-2002 во 11:19 часот)
Wurscht или NoWurscht?
Значи, Андре @ е во право - јасно! - Но, исто така не:
Се разбира, вредноста е неинтересна ако одговара - па откако ќе ја пронајдете, вистинскиот притисок.
Само е добро да го знаете следниот пат кога ќе дојде време за пумпање (притисокот не трае вечно кај сите;-), затоа што тогаш не треба да се обидувате да ја пронајдете оптималната вредност наспроти тоа.
Така и сега е само глупаво ако се изгуби неизвесна количина на воздух при одвртување на пумпата - некогаш повеќе, понекогаш помалку. затоа што тогаш може само да се надеваме дека преостанатиот воздух „случајно“ ќе го направи точно вистинскиот притисок.
инго // исто така долго време го мачеше овој проблем!
Погледнете, затоа има погрешна шок-пумпа на манометарот или на предниот дел од цревото со вентил што го притиска воздухот назад кон пумпата. или има само многу кратко црево и може да се примени скоро директно.
точкасна шок пумпа, магура
ДМН, т.н. нуа ДНМ.
Де Пумпн е сон!
Од Janенгер хотс лажат!
Чао
ПАТЕМ! ако циклусирате со мене, тоа го правите на ваш сопствен ризик! и: кацигите се задолжителни.
потврдено од - рофа спорт- Продавницата за велосипеди во Грац Андриц
и - Кауфман Стрелаштво - секогаш еден хит напред!