Јас ДА ГЛАСАТЕ. Првиот град во Романија со јавен превоз на вода: „Билетот е 1 леу“
Вашиот прелистувач не поддржува HTML5 видео.
На пример, не можете да направите урбана регенерација ако не вклучите компонента за транспорт во проектот, но исто така и мерки за намалување на загадувањето.
На Денот на Европа, кампањата на САД ДА ЛА ВОТ ќе го покаже моделот применет во Тимишоара, каде што градот почнува да се усогласува со стандардите наметнати на ниво на заедницата.
Можеби се чини дека Романија во последните 2 века е земја со многу економско неразвиеност. Реалноста е дека нашата земја честопати го поставуваше тонот, во многу насоки, па дури беше и пионерска држава на европско ниво.
Темишвар е првиот град во Европа со електрично осветлување, единствениот европски град во тоа време со три државни театри - романски, унгарски и германски. Темишвар го имаше првиот печатен весник и стана првиот европски град со електричен трамвај. Градот Банат го имаше и првиот пловен канал во Романија, околу 1700 година, кога започна канализацијата на реката Бега.
12 години по пристапувањето во Европската унија, денес, Темишвар е првиот град во Романија со јавен превоз по вода, на истиот Бега.
"Многу е добро, прекрасно, стигнувате брзо. Навистина убаво, ни се допаѓа", вели едно семејство.
Добро слушнавте, овие патувања не се само патувања со брод. Во текот на неделата, трките се во јавен превоз. Има 9 станици што минуваат низ градот и целото патување трае 45 минути. Тоа е, побрзо отколку со автомобил или автобус, на истата релација. Прикажаната програма е строго следена, нема одложувања на водата.
Чамците беа купени со локални средства, но подоцна се собраа од буџетот на Унијата, во рамките на проектот предвиден за уредување на бреговите на Бега, на 10 километри. Целокупната инвестиција за модернизација чинеше 42 милиони леи, од кои половина беа пари на заедницата. Пловидбената речна област стана важна атракција во градот.
Ăатилин Јапа, советник на градоначалникот на Тимишвар: „Цената на билетот е 1 леу, тие се средства за јавен превоз“.
Европската унија ви дава пари, но исто така ве едуцира
Ăатилин Јапа, советник на градоначалникот на Тимишвар: „За време на проектот, од нас беше побарана компонента за транспорт, затоа ги зедовме овие чамци“.
Преку упатството за финансирање на ваков проект, составен по преговорите во Брисел, Унијата обезбеди да плати за инвестиција што обезбедува ефективни решенија за заедницата. И жителите на Темишвар добија добра алтернатива за транспорт, не само области за одмор.
Проектот за Бега е дел од серијалот од три инвестиции, сите со европско финансирање, наменети да направат масовна урбана регенерација во Тимишоара, нашиот прв слободен град, во 1989 година. Денес, историскиот центар на Темишвар има модерни асфалтирани улици, без пристап до автомобил. Артериите станаа живеалишта, од утро до доцна навечер. Постојат места за дружење, забава и релаксација.
„Пешачењето до работа е како прошетка, прошетка ...“, вели една локална жена.
Проектот на историската област чинеше над 65 милиони леи, од кои 42 милиони платени од европски фондови. Старата тврдина Банат вклучува три целосно модернизирани плоштади и 10 пешачки улици.
Бран на модерност, во градот што некогаш ја имаше првата асфалтирана улица во Романија - во 1895 година, по моделите од Будимпешта и Виена, кога Темишвар беше дел од Хабсбуршката империја.
Cătălin Iapa, советник на градоначалникот на Тимишвар: „Колку се важни средствата? Исклучително важно, тоа нè ослободи од огромен трошок… “
"Останав во Милано и тоа е приближно исто, убаво е, ми се допаѓа. Да се живее во земја-членка на Унијата значи да се биде во заедница усогласена со европскиот тренд. Тонот поставен од големите населби на Запад подразбира нагласување на областите пешачки области - шеталишта и поттикнување на јавниот превоз, на штета на употребата на личен автомобил. Лесни и пријатни решенија за пристап, во кои луѓето не чувствуваат притисок од голем град. За оние кои не можат да се сетат, истите артерии во историскиот центар на Темишвар до пред 6 години беа полни со автомобили паркирани на тротоарите, на тротоарите, што беше повод за кавги меѓу луѓето “, вели еден млад човек.
Локалните власти воведоа данок на отпад, односно данок од 500% на зградите, а многу сопственици на куќи започнаа со обнова на фасадите на зградите. Во овој поглед, сепак, дури и канцеларијата на градоначалникот, што може да биде пример, уништува неколку згради што и припаѓаат. За сега.
И тоа би имало големи заостанати долгови на паркинзите, вели жител на Банат, по професија архитект.
Оперативната програма Реџио ја поддржува регенерацијата на романските локалитети од пристапувањето. Романија досега доби над 14 милијарди евра од Унијата, но стапката на апсорпција на парите беше само 55%. Причините главно се поврзани со недостигот на кој локалните избрани службеници ги подготвувале проектите и Романците биле практично вдовици за 7 милијарди евра, неповратни. Пари што, доколку имавме проекти и тие би биле добро направени, може да ни донесат услови што ги посакуваме кога ќе погледнеме во дворот на други модерни градови.
До 2020 година, Унијата ни обезбедува 6,7 милијарди евра за урбана регенерација, до кои може да се пристапи преку 12 оски за финансирање. Пари се, зависи од нас ако знаеме како да ги земеме. Европа нè поддржува, но и нè води да ги направиме вистинските аранжмани. Критериумите за изготвување на проекти не се бариери, тие се ефикасен начин за усогласување со современите европски стандарди.
Претплатете се бесплатно на билтенот Pro TV News на WhatsApp. Добивајте ги најважните вести на вашиот телефон секој ден!
На ProTV News Инстаграм можете да најдете слики од моментот во Романија, но и во светот!