Асталди ги стави топовите на барањата на мостот од Брзила
Италијанскиот градежник Асталди, кој заедно со јапонска компанија го добија договорот за проектирање и изведба на нов мост на Дунав во Брзила, постави не помалку од 16 барања. Граѓанското општество вели дека Италијанците престанаа да работат, додека официјалните лица велат дека мостот е покомплициран од арамијата.
Лошите временски услови, новите закони, вклучително и зголемувањето на минималната плата во економијата, промените во регулативата и брзината на дизајнирањето, недостатокот на експропријации, се доволно добри причини за италијанската компанија Асталди да ги заокружи своите профити во проектот мост преку Дунав, на Браила.
Документ кој го чува исклучиво Digi24.ro покажува дека Асталди има формулирано најмалку 16 тужби против Националната компанија за управување со патна инфраструктура во Романија (CNAIR). Некои побарувања содржат и плаќања како додаток на вредностите во договорот.
Тврдењата на Италијанците се засноваат на „одложувања и/или дополнителни трошоци предизвикани од промените во законите“, како што се зголемувањето на минималната плата во економијата, барањата за проектирање на згради, промените во брзината на проектирање или тарифите наплатени од CNAIR.
Друго тврдење на Асталди се однесува на елиминирање на нејзината обврска да инсталира панели за идентификација на договори. Градежникот поднесе тужби во врска со одложувањата во обезбедувањето дозволи и договори во периодот на важење, побарувањата вклучуваат проекти за преместување на комунални услуги, лоши временски услови, дополнителни трошоци со археолошки работи, промени во врска со експропријации, итн. Две од овие побарувања имаат и финансиска компонента, досега само еден милион леи.
Делата се чини влегоа во ќорсокак во кој италијанската компанија не пропушта никаква можност да побара повеќе пари, додека локалните власти се под притисок на јавноста да ги забрзаат работите.
Локалните власти велат дека проектот оди напред, и покрај недостатокот на видлив напредок. Јулијан Чиријак, претседател на Советот на округот Брајла вели: „мост не се гради истовремено со отворање на шурмарија“.
„Ова се законски процедури, ние одржуваме контакт со градежната компанија и со другите вклучени. Има проблеми при добивање дозволи за премин на браната до местото каде што ќе започнат работите - тоа е дозвола од Апеле Ромоне и една од ЦНАИР за семафори на пристапниот пат до браната. Јас се осврнувам на експлоатациониот пат што ја поврзува браната со брегот на Дунав, а градежната компанија сака да има дозвола да ја помине тешката опрема преку браната, а не да влијае на структурата на браната “, изјави неодамна шефот на советот на округот Брајла.
Висечкиот мост, кој претставува околу 70% од вредноста на целата работа, има два странични отвори од 469 м, соодветно 364 метри. Суспендираниот мост исто така ќе има два вијадуса за пристап од двете страни, од по околу 90 метри и ќе ја направи врската помеѓу градот Бржила и, конечно, градот Тулцеа, имајќи предвид дека ќе отвори директна врска, не преку бродови од ферибот, за поврзување на Тулчеа со остатокот од земјата, без да треба да се обиколуваат Giургени-Вадул Ои или Фетешти.
Освен суспендираниот мост, проектот вклучува и 17 км нов пат, на ниво од четири ленти за околу 4 км, по што од кружниот тек до Смардан, односно respectivelyиџила, да остане на една лента по правец. Исто така, покрај висечкиот мост, проектот опфаќа и околу 32 конструкции (мостови), од кои 13 имаат отвори поголеми од 14 м.
Договорот беше потпишан во јануари минатата година, наредбата за започнување на дизајнерските работи беше дадена на 2 март 2018 година. Доколку нема одложувања, завршувањето на работите ќе се изврши во март 2022 година.