Audi Q7 - Со стапалата на земја
Мотор/менувач
На лансирањето, Audi Q7 доаѓа пред клиентите со два мотори, еден дизел и еден бензин. Доколку дизелот со 272 коњски сили, 600 Nm V6 3.0 дизел веројатно ќе биде бестселер во опсегот, 3,0-литарската бензинска верзија TFSI со 333 КС ќе ги привлече оние кои воопшто не гледаат на потрошувачката и сакаат автомобил со високи перформанси. врв.
На тестот што се одржа во Швајцарија ги тестиравме обајцата и застанавме на. трета опција. Малку „добра“ верзија на 3.0-литарскиот дизел мотор V6 што ќе влезе во понудата на „Ауди“ малку подоцна. Има 218 КС и 500 Нм, споен е со истиот осумстепен автоматски менувач Типтроник, но докажува дека може да троши двојно повеќе од еквивалентниот мотор на годината во која беше лансиран првиот Q7.
Пред да разговараме за тоа што нуди овој мотор, да се потсетиме на еден суштински детал. Q7 повеќе не е хардугија од два и пол тони на која им беа потребни мотори на реакторот за динамично работење. По диетата во која изгуби над 300 килограми (како да излегоа од автомобилот четворица патници од 80 килограми меѓу генерациите), Q7 3.0 TDI во верзија од 218 КС тежеше под два тона, што значи дека пред нас е едно од најголемите (ако не и најголемото) намалување на сопствената маса во автомобилската индустрија. Вистина е, сепак, дека во случајот на Q7 имаше многу простор за тоа.
Сè на сè, бев изненаден кога видов апсолутно совршено собрание на менувач за семеен автомобил со оваа големина. Wouldе речете - како што првично мислев - дека 218 КС се премалку за Q7. Па, ќе видите во следните поглавја како перформансите се апсолутно експлозивни лице в лице со конкурентите, а вистинската потрошувачка на автомобилот останува во повеќе од пристојни граници. А, 8-брзинскиот менувач Tiptronic е сменет толку сериозно меѓу генерациите што повеќе нема да сакате рачно.
Моторот со 218 КС на Audi Q7 е еден од најсериозните аргументи кога станува збор за автомобил со нозете на земја. Демонстрација на фактот дека можете да ја победите вашата конкуренција без проблеми ако користите само два трика: радикална диета и јасно подобрено држење на патот што го подобрува „вкусот“.
Фактот што Германците прават најсилни мотори во светот не е ни чудо. Тие имаат најсофистицирана тешка техника, и никој не победи со економични мотори со високи перформанси. Како што реков претходно, јас поседувам стара генерација Golf TDI 1.9. Автомобилот има обрт од над 300 илјади, и сè уште не испушта чад. Само што го сменив автоматскиот менувач
Рамнина. Не сакам автомобили што изгледаат како авиони на бродот. Повеќе ја сакам старата генерација.
Во написот се вели дека „тој заврши со тежина помала од два тона“, но досието на крајот вели 2070 кг. Како и да е, не мислам дека 3-литарска количка носи нешто 5-6 напред на 100 км. Значи не.
Нема повеќе МЛ, сега имаме ГЛЕ. Во однос на Q7, внатрешноста е успешна, но надворешноста ме остава студена.
Според „бројките“, новиот Q7 би изгледал добро, можеби премногу добро (изгубил многу килограми. И знаеме дека драстично лекување од овој тип доаѓа со несакани ефекти кои во случајот на Q7 најверојатно ќе се видат и почувствуваат во време). Во однос на потрошувачката, немам што да кажам освен честитки! Но, ние исто така знаеме дека во реалниот живот толку мала потрошувачка не можете навистина да постигнете со таков мотор и со толкава тежина (сè уште има 2 тони и). Јас воопшто не се претплаќам на фазата „понижување на противниците“. Кој по ѓаволите прави цртички со таков автомобил? Инаку, можам само да кажам дека добро ќе се продава и во Романија, но не можам да го игнорирам дизајнот. Предната решетка премногу личи на Спиење.
Најголемото намалување на нашата сопствена тежина се наоѓа во новите RR (целосна големина и Спорт): до 420 кг, според производителот. Тогаш, повеќе од шега, посериозно, Мерцедес МЛ веќе не постои: сега тој себе си се нарекува ГЛЕ.
. 3L и 218кс. mmmm конец ја имаше и првата генерација од x5. Од сега . ха ха 10 години да.
@name Првичните споредби беа направени со ML, така и со верзијата пред дотерување и преименувањето на моделот. Сега проверивме и Мерцедес-Бенц ги објави цените на новиот GLE, па ги ажуриравме целите делови во кои има споредба меѓу двата теренци. Ништо не се менува на нивото на рангирање во сегментот, но бројките на ГЛЕ се подобри од стариот МЛ и го истакнав ова сега. Ви благодариме што го повлеков ракавот:)
ух, сега треба да ја прочитам статијата повторно, по ажурирањето со GLE:)
Q7 има и верзија од 3l и 272 КС и 600 nm со само 1500 вртежи во минута
премногу долг и премногу широк; места за паркирање во Европа имаат 5000 mm x 2500 mm, јавните гаражи се уште помалку. проблемот со големината не се поставува во казината каде што камериерот го паркира автомобилот .
кој ќе биде типичен корисник на Q7 во романија? одговорни членови на семејството.
@vianu Фамилисти, фамилисти. Затоа со 4-5 пржен деца.
Автомобил под капа. Модерен дизајн, технологија итн. Она што ме воодушевува е тоа што мојата R класа, од 2007 година, со 3,0 L мотор има 215 КС и 540 Nm вртежен момент. На автопатот достигнува 8 - 8,5 и во градот од семафор на семафор и на кратки растојанија не скока за 13%. Исто така, перформансите на 4-цилиндричниот мотор на GLE ми изгледаат феноменални денес. Сепак, „Ауди“ има производ што ќе можат да го чуваат на пазарот со години и уште долго ќе биде свеж и модерен.
Не знам колку е навистина голем, но повеќе не изгледа како теренец, како што го даваше претходниот модел. Тој беше многу „поагресивен“. Ми се допаѓа внатрешноста да биде едноставна. Не ми се допаѓа дизајнот, барем од задната страна. Но, каде се TDI би или три-турбо моторите? Моторот 3,0TFSI со 333 КС е ист колку што можам да видам.
Ако тоа е 5,4% мешана потрошувачка, тогаш тоа значи дека е околу 4% на автопатот. 2-тонски 3,0 во V мотор. и мрмот.
Како и да е, ако го погледнам, тоа е само огромен караван со прилично досаден дизајн. Дури и по новиот модел на решетки што излегоа, од Ауди не давам ништо. Технолошкиот и симплистички ентериер, толку многу ок. Што се однесува до потрошувачката, повторно не би ја ставил раката во оган затоа што е најмала во сегментот во реалниот живот. „Добрата“ верзија на X5 мислам дека има приближно иста вредност на потрошувачката, повторувам, на истиот пат, реалниот живот. Ако зборуваме за нова целна публика за Q7, онаа на малку подобри членови на семејството кои не сакаат да се истакнуваат, јас сепак би се одлучил за новиот Volvo XC90, кој е исто толку технолошки, но се чини дека има и плус во однос на дизајнот .Rival5 x5 и GLE ќе останат за публиката на која и беше упатен стариот Q7
Висина на стариот модел 1737мм, чин од 1741мм, така што сегашниот е уште повисок, добро незабележлив, можеби поради широките ширини се чини дека е пократок. Ми се допаѓа што раскошната слика исчезна. Во Романија, мислам дека нема толку добро да им одговара на мелтените, кои се повеќе заинтересирани да се појавуваат во раскошни автомобили и да растат, отколку со „скриените“ квалитети на автомобилот.
верзијата на почетното ниво на дизел со 218 КС од 3 литри е малку ниска со оглед на данокот, rca за 3 литри, bmw има ставено 2 литри дизел што мислам дека има иста моќ. . сепак данокот и РЦА не мислат дека ги земаат предвид оние кои даваат над 60 кр во автомобил.
@unu Не баш. Има многу што даваат 100 илјади евра и штедат данок. Претпочита мали мотори од економски причини.
Искрено овој дизајн е многу ужасен . инаку автомобилот е ок . .