AufWIND преку Интернет

И одеднаш пакетот беше таму! Сè што е безбедно спакувано и индивидуално завиткано во смалување. Квалитетот на испорачаните делови беше навистина одличен. Големата затемнета крошна и „бучниот“ труп прават моделот да изгледа повозрасен. Тука дистрибутерот не штедеше, но размислуваше заедно! Благородни контролни рогови CFRP, поттик од опашка направен од алуминиум, висококвалитетни делови за поврзување, па дури и лента од Велкро за прицврстување на батеријата ја прават конструкцијата забавна. Дизајнот на фолијата е како насликан. И деловите дадоа празна тежина на вагата со сите делови на шарките од 732 g ? многу добра вредност.

Услугите на Хитек „HS-65HB“ се вклопија уредно во рамките што беа ослободени од железниот филм. Се разбира, серво-каблите треба соодветно да се продолжат. Тука, тежината може да се заштеди со употреба на емајлирана бакарна жица. Сепак, претпочитам метод на безбеден извртен пар. Потоа залепете ги контролните рогови, поставете ги серво-рачките на неутрални, навојте го челичниот приклучок и поправете го со завртка за маска. Бесплатни врски за лифт и аеролони беа завршени. Можните максимални дефлексии не оставаат ништо посакувано. Кормилото беше закопчано со челични жици. Затегнувањето на јажињата е детска игра благодарение на прачките со навој. Задното тркало, кое исто така е поврзано, е засилено со алуминиумски водич.

Да дојдеме до погонот: Избран е мотор „Контроник“ „Кора 15-14“ со контролер „А Jез“ од 55 А од истата компанија. Моќниот систем BEC лесно ги снабдува четирите сервоа. Загреана 3s "Thunderpower" LiPO батерија со 2.200 mAh ја обезбедува потребната 45 А целосна гас без проблеми. Моторот го врти пропелерот 14x8 со скоро 6.000 вртежи во минута. Погонот е во опсегот на горната граница, па затоа е потребно добро ладење. Мотор „Axi 2820-14“ или хакер „A30 14L“ исто така би биле добри алтернативи за големината и тежината на овој модел.

Па сега новиот „Гавран“ беше на пистата со тежина при полетување од 1.237 гр. Дефлексиите беа програмирани за две фази на летот. Центарот на гравитација беше 94 мм ? компромис за 3Д и аеробатика. Со ваквите модели обично нема повеќе непријатни изненадувања на првиот лет. Во рок од пет лета, дефлексиите беа прилагодени на фазите на летот. Моделот го покажа својот целосен потенцијал во мирно време! Пилотот тука јасно ја постави границата. Според мое мислење, моделот е успешен акт на балансирање помеѓу F3A и 3D модел. Полетувањето и слетувањето на добро нежен тревник секако не претставува проблем, но шасијата и малите тркала претпочитаат асфалтна писта. Свртувањата се одвиваат многу бавно, се врзуваат на лакот на работ. Основните бројки се исто така лесни за ракување. Дури и замавувањето е релативно лесно со моделот и сè уште е поддржано од дизајнот.

Факти
„Гавран 49“
Аеробатски модел на електричен мотор
Распон: 1.230 мм
Должина на телото: 1.100 мм
Целосна тежина: 1.250 до 1.360 гр
Мотор: „Кора 15-14“, Контроник
Контролер: „azzез 55-6-18“, Контроник
Лет батерија: Тандер-моќ 2.200 mAh, хакер
Центар на гравитација: 93-95 мм
Цена: 185 евра

Достапно од Моделбау Дојч,
Тел .0906/22559,
www.modellbau-deutsch.com

Симпатичен авион!

За подобро ладење, двете воздушни топки беа изградени под капакот на моторот. Моторот Контроник се покажа како идеален погон

Општо, „Гавранот“ изгледа одлично во воздухот и не остава впечаток дека лета само 125 см со крилја со бавни маневри. Мекото пригушено шушкање на пропелерот во патеките надолу е секако „јас“ глазура на тортата. Во лет со нож може да се забележи само мала тенденција за извртување на стомакот. Стапката на вртење или забрзување и карактеристиките на бавниот лет се исто толку импресивни. Стабилен и без нервозно треперење, моделот лета во длабок штанд над полето, високиот, но многу лесен за дозирање стапка на тркалање помага во тесни кружни кругови. Почитта за висината на летот се намалува континуирано, бидејќи моделот виси апсолутно уредно на стапот. Времето на летот зависи од стилот на летот. Половина гас е доволно за да лебдиш. При полн гас, моделот безбедно и брзо забрзува од тркалезниот валјак.

Компонентите на погонот стануваат млаки само за време на работата. По околу седум минути од програмата за напојување, забавата заврши, но има доволно време да го предизвикате мозокот доволно. Во необично време, летам со потежок пакет 3С 3.200 mAh од Кокам. Дополнителната тежина секако се забележува во маневрирањето, а во овој случај избегнувам и фигури со тврд нос. Тринаесет минути меко време на летот е сè уште подобро отколку да стоите на своето место и да го пцуете Петрус. Оние кои сакаат многу време на лет, исто така, може да користат четири ќелии „A123“ со одредени компромиси.

Целото злато, нели? Близу! Затоа што би сакал подобро направени чевли за велосипедизам и шасија CFRP. „Гавранот“ вреди за секој денар и нуди успешна промена во оваа популарна и достапна класа на аеробатска големина.

Сите врски, тука аилерон, се кратки и прецизни? Така треба да биде!

Моделот се карактеризира со лесна конструкција. Летната батерија е скоро изгубена помеѓу потпорниците

Можете да го најдете овој пост и многу повеќе во Надвор Издание 1/2008 година