Аутсмарт управувачки асистент - е-душа - општи теми

Аутсмарт управувачки асистент

Одг: го надмудри асистентот за управување

Само за да нема недоразбирања тука:

Умереноста не толерира никакви барања или упатства да се однесуваат на начин што го загрозува сообраќајот.

„Надворешно управување“ со помошникот на управувачот е невозможно, и тоа од добра причина.
Можевте да го возите стариот Ioniqs без раце неколку секунди, интервенираше асистентот (дури и неколку пати по ред).
Хјундаи доби еден на капакот од КБА, функцијата мораше да се повлече досега со нови модели (исто така со КИА) што помошникот „се жали“ И „излегува“ при првата неопходна интервенција.

Одг: го надмудри асистентот за управување

Ogоги напиша: ↑ Само да нема недоразбирања:

Умереноста не толерира никакви барања или упатства да се однесуваат на начин што го загрозува сообраќајот.

Што значи „умереноста не толерира какво било барање или упатство да се спроведе опасно за сообраќајот“?
Барањето за такви опасни упатства сè уште е на форумот. Ова барање ниту е избришано, ниту темата е блокирана.

Одг: го надмудри асистентот за управување

Што, не можете да возите без раце неколку секунди со новите Ioniqs/Konas/Souls/Niros? Понекогаш ми е корисно да ги тргнам рацете од воланот неколку секунди, на пример да отворам шише. И кога автобанката има мало свиткување, добро е што луѓето управуваат заедно со него.

Проблемот со стариот Ioniq е што тој се жали кога оди директно напред и не мора да управувате.

Одг: го надмудри асистентот за управување

Кој го дозволува прашањето, го дозволува и одговорот.
Секој корисник може да го испрати својот одговор до прашалникот преку PM.

Патем: Одлично рекламирање за е-мобилност, кога луѓето зборуваат за корисноста на огромната небрежност на воланот (сарказам надвор).

Одг: асистент на вонредниот управувач

Kia (како и другите производители) ги програмираат системите за помош толку лошо, колку што не можете да го влошите:

1. Ако немате рацете на воланот> 15 секунди, системот се деактивира целосно со силен сигнал. Автомобилот не кочи и не управува понатаму. Несвесен возач влета во следната заштитна ограда со полна брзина.

2. Ако фотоапаратот го изгуби видот на ознаката на лентата, системот се деактивира без никакво предупредување до возачот. Ако се потпре на тоа и нема раце на воланот -> несреќен случај. Барем краток „пинг“ би бил убав за да можете да кажете дека од оваа секунда, асистентот повеќе не е активен. Овој проблем е во целост пренесен на возачот и исто така законски регулиран бидејќи не смеете да ги вадите рацете од воланот. Ова би влијаело само на оние луѓе кои невнимателно ги држат рацете зафатени со други работи.

3. Точката 2 важи и за ненадејно појавување на „остри“ кривини на селските патишта, каде што постои бесмислена законска регулатива дека на асистентот не му е дозволено да прави големи кривини на управувачот. Значи, тука сте законски принудени да возите во заштитната ограда. Возачот во несвест се судира во првиот остар свиок. Технички, сигурно би било можно да му се дозволи на асистентот да вози низ кривината, а потоа веднаш да ги активирате светлата за предупредување за опасност (доколку возачот сè уште не реагира) и барем нежно да запрете до мирување.