Авијација вести и заедница
Здраво, јас сум нов тука, а не толку искусен, особено од техничка страна.
Слушнав во вестите (АРД) во врска со првиот лет на 747-8И дека Боинг рече дека ќе троши помалку гориво од А380.
Дали е тоа точно? Ако е така, тука се мисли на апсолутната потрошувачка или онаа по патник?
Податоците за потрошувачката се широко поле. Се разбира, B748-8i троши помалку гориво од многу поголемиот A380. Како изгледа по патник е спорно прашање. Производителите секогаш избираат основа за споредба што ги прави да изгледаат особено добро. Сепак, објективната споредба треба да претпостави споредливи услови. Ако, на пример, поставите седишта од 1 класа и 3 класи за вашиот конкурент, резултатот е бесмислен. Другите фактори исто така се избираат во нивна корист.
Досега залудно барав објективни броеви. Изјавата на одговорен менаџер на LH (кој, како што е познато, лета и волја) гласи приближно дека потрошувачката по патник на B747-8i е малку поголема од онаа на A380. После тоа, сепак, ниту една авиокомпанија нема да нарача, бидејќи каква употреба е помалата потрошувачка ако авионот е полн само со 60%. Кој знае поитно, но ако е можно со сигурни бројки.
Здраво
Смешно е што некој зборува за попусти од Боинг иако работи во компанија што го прави истото секој ден од причини на престиж, со голема поддршка од владите на Европа.
А, Ербас 380 е продаден околу 235 пати за околу 12 години, па да одалечиме уште 7 години.
Б747 сè уште е најубавиот авион во светот и благодарение на добрата подготвителна работа пред 40 години, дури и без компјутерска помош, во следните 20 години она што не можете да го кажете за авионите на Ербас од А330, на пример, веќе е заменето со наследник воопшто не треба да зборуваме за А 340.
Танкерите 707 сè уште летаат, па затоа нарачката на 767 беше вистинската одлука.
Значи, ако сакате повторно да ја протолкувате дебатата за субвенции за „Боинг“, ги препорачувам извештаите на СТО:
300 милиони долари нелегални субвенции во „Ербас“ и 2,6 милијарди долари во „Боинг“. (Извор: СТО) Толку од државната помош. Јасно ми е дека човек не сака да го слуша тоа во магацинот „Боинг“. Затоа, најдобро е да зборуваме само за другиот.
A380 ќе се расипе дури и во текот на својот живот. Willе успее ли B747-8I? Да почекаме. Мој совет: НЕ:
Извинете, Про Боинг, јас апсолутно не сум fanубител на Ербас, но вашиот портрет навистина не е точен!
А350 е исто така наследник на, додуша прилично неуспешен, А340. Секако, А330-300, 340-300 и 350-800 се сите во кампања во лигата. Вредностите на перформансите на 350 (особено опсегот) се многу повеќе во насока на A340. Покрај тоа, што е толку лошо во тоа? Повеќе од 20 години лежат помеѓу A330 и A350, па можете да донесете и наследник!
Покрај тоа, треба повторно да се забележи како настанал B777 (може да прочитате сè): Започна како проект B767-X и мораше да биде лансиран за да не се изгуби главната нарачка на Јунајтед за A330. Патем, има само 12 години помеѓу првите летови на Б767 и Б777! На кој од двајцата (Б767 и А330) му треба наследник е сосема очигледно!
Покрај тоа, А330, иако е и 12 години помлад, веќе го запре бројот на нарачки за Б767 и скоро целосно го расели истиот во овој сегмент, особено со премиум авиокомпаниите! Се чини дека B787 не успева на ист начин, како што покажува моменталниот тренд на нарачки за A330! Ова одговара и на Корејските авиокомпании - порака од денес, мотото: Повеќе не ни треба Б787-8, сега го имаме А330-200.
Назад кон B748i: Зошто треба да се продава значително подобро? Всушност, тој го има истиот проблем како A340: И тоа се нарекува B777-300ER (а наскоро и A350-1000). Quads се едноставно надвор. но едноставно не е добар и не е доволно голем во споредба со 777-300ER. Очигледно ова е само А380! Освен другите предности.
Повторно: Јас сигурно не сум фан на Ербас и апсолутно го споделувам вашето мислење дека Б747 е најоптички најубавиот авион на сите времиња, спецификации. отколку Б748i. Покрај тоа, ми се допаѓа B777 и сум спецификација. апсолутно фасциниран од 300ER со своите монструозни мотори. Но, како клиент на авијацијата, јас не сум незрел или слеп! Летањето преку Атлантикот со Б757 или 767 веќе не е забавно, со единствените патеки Ербас ми претстои, а во врска со А380 нема дискусија за мене! Во Боинг, сметам дека само 747 и 777 се добри и ажурирани, иако 747-400, за мене, не нуди удобност на бучавата од A330 или A340. Но, јас само формирам мислење за B748i и B787 откако ќе летам со нив.
Овој пост е изменет на 21.03.2011 20:33.