Авионите на иднината ќе имаат паметни екрани наместо дупнатини
Авионите со кои ќе летаме за 10 години ќе бидат полесни и имплицитно поефикасни во однос на потрошувачката на гориво и помалку загадувачки, но особено, патувањето со ваков авион ќе биде многу поспектакуларно од обичниот лет. во моментов, според проект на британски производител, чија цел е замена на труповите на труповите со врвни панели на паметни екрани, што ќе создаде чувство дека можете да посегнете за да ги допрете облаците, според материјалот објавен од Гардијан, според АГЕРПРЕС.
Овој проект отвора прозорец кон летовите на патниците во следната деценија, будејќи ентузијазам за оние кои сакаат да летаат, но исто така веројатно и паника кај оние кои се плашат од летање: авион без дупки, со страни и горниот дел од трупот е покриен одвнатре со паметни екрани што ќе овозможат панорамски поглед за време на летот, но и интеракции како што е можноста за сурфање на Интернет или проверка на е-пошта.
Според проектот, патниците ќе можат да го идентификуваат регионот над кој се наоѓаат со едноставно допирање на екранот. Доколку не сакаат да погледнат наоколу или им пречи светлината, патниците можат да ги исклучат овие паметни екрани.
Овој концепт на авион без прозорец, базиран на технологија позајмена од мобилни телефони и паметни телевизори, беше лансиран од Центарот за иновации во процесите (ЦПИ), организација во северо-источна Англија, која соработува со други компании од областа на иновациите. и развој на нови производи. Овој концепт овозможува инсталирање на екрани со висока дефиниција, лесни и многу тенки, од внатрешната страна на трупот, екрани на кои ќе се прикажуваат слики од надворешната страна на авионот, земени од разни фотоапарати лоцирани надвор.
Освен спектакуларноста на овој концепт, главниот интерес е да се намали тежината на авионите, што пак значи помала потрошувачка, помалку загадување и поевтини билети за патниците. Според пресметките направени од специјалисти за ЦПИ, 1% намалување на тежината на авионот одговара на заштеда на гориво од 0,75%.
Оваа идеја дојде по дискусиите за употреба на електронски уреди за печатење, во кои овој центар е специјализиран, во областа на аеронаутиката. „Зборував со специјалисти за воздухопловство и ја разбрав потребата за нови полесни авиони“, рече д-р Јон Хеливел, претставник на МКС. Со поставување дупки, во случај на авиони, трупот мора да се зајакне и да се зголеми неговата тежина. Со исклучување на дупките и поставување wallsидови на екраните, трупот ќе биде полесен.
Овие екрани ќе бидат изградени на органски диоди кои емитуваат светлина (OLED) - материјали што создаваат светлина кога се активираат од електрична енергија.
Групата ЦПИ е една од седумте организации во групата Висока вредност за производство на катапулт, чадор група што добива владини средства за стимулирање на иновации и развој. МКС работи со идентификување на предизвиците во индустријата, како што е производство на прозорец без прозорец, а потоа и предлагање начини за надминување на тие предизвици, според Хеливел.
OLED е електронска компонента во форма на многу тенка, светла фолија, изработена од органски материјал од полупроводник. Во споредба со ЛЕР технологијата, OLED се поевтини, но ефикасноста и произведената светлина во моментов се уште помали, а работниот век е помал.
OLED главно се користат за производство на екрани за големи дијагонални телевизори, над 1 метар, но исто така и за мобилни телефони и компјутерски монитори. Важна предност на оваа технологија е малата потрошувачка на енергија.
Исто така, за блиска иднина, разни компании и групи за иновации размислуваат за употреба на OLED технологија за производство на флексибилни екрани, кои можат да се преклопат или да се тркалаат, за весниците во иднина - т.н. електронска хартија или како решение за ефтино осветлување на домот преку тенка и про transparentирна фолија што може да се нанесе директно на идот.