Авто криза Тојота сумо борач на радикална диета - Ханделсблат
Падот на продажбата на американскиот пазар на автомобили силно ја погодува Тојота. Лидерот во индустријата сега гази сопирачките за трошоците - и се откажува од своите планови за производство на хибридниот автомобил „Приус“ во САД. Тојота исто така ја фрла челичната индустрија во превирања. Производителот на автомобили сака да ги протурка цените до 30 проценти. Сумо борачот Тојота е на диета.
ХБ ДЕТРОИТ. Најголемиот светски производител на автомобили Тојота го одложува завршувањето на фабриката во САД за изградба на еколошки хибриден модел „Приус“. Конечното проширување на фабриката во Тупело во државата Мисисипи ќе биде прекинато на неодредено време со оглед на падот на американските автопазари, објави групата. Првично, Prius со хибриден погон требаше да излезе од монтажната линија таму од 2010 година. Фабриката во Мисисипи би била осма за Тојота во Северна Америка.
Тојота ги одобри плановите за фабриката во 2007 година - американскиот пазар на автомобили цветаше во тоа време и странските производители се обидуваа брзо да ги прошират своите производствени капацитети на самото место. Во меѓувреме, рецесијата и падот на продажбата ги повикуваат уште поздравите бизниси да се повлечат.
Фабриката е 90 проценти завршена и веќе се инвестирани 300 милиони УСД. Како прво, теренецот Хајлендер требаше да се произведува во Тупело. Поради падот на продажбата на големи возила, Тојота првично го одложи почетокот на производството од крајот на 2009 година за мај 2010 година. Конечно, тие го сменија планот и одлучија да го изградат Prius, за кој има вишок побарувачка.
Според компанијата, зградата на фабриката сега треба да се заврши, но нема да бидат инсталирани производствени капацитети. Како и скоро сите други производители на автомобили, Тојота се бори со падот на глобалната побарувачка. Во ноември, компанијата значително ја намали прогнозата за профитот за тековната година. Во хибридните погони, горивото и електричните мотори се комбинираат, што на крајот доведува до релативно мала потрошувачка на гориво и емисија на јаглерод диоксид. Затоа Prius треба да продолжи да се гради исклучиво во Јапонија.
Пазарот ја погоди Тојота, како и таканаречената Голема тројка (Крајслер, Форд, Generalенерал моторс), изјави Ребека Линдленд, аналитичар во истражувачката компанија ИХС Глобал инсајт. Тојота забележа дека продажбата на возила во САД паднала во ноември 34 проценти. Конкурентот Хонда Мотор Ко најави уште едно намалување на производството во петокот - четврто оваа година. Заедно со претходно најавените намалувања, Хонда го намалува склопот во Северна Америка до крајот на март 2009 година за вкупно 175.000 единици или 12 проценти во споредба со првичните планови. Според извештајот на Волстрит журнал, ова одговара на годишното производство на една фабрика. Ова е изненадувачки обемно намалување за компанија која пријавила рекордна продажба во годината до денес.
И така, фабриката во Приус не е единствениот проект каде што Тојота ги кочи трошоците. Како што објавија јапонските медиуми, повикувајќи се на информирани кругови, лидерот на индустријата стави заеднички проект со локалниот производител на мали автомобили „Исузу моторс“ за развој на дизел мотор во мирување. Првично моторите беа наменети да се инсталираат во мали автомобили за европскиот пазар.
Како што тврди обично добро информираниот деловен весник „Никеи“, лидерот во индустријата, кој е навикнат на успех, ќе побара од производителите на челик да ги намалат цените на челичните плочи за околу 30 проценти за следната деловна година (1-ви април). Обично автомобилската индустрија преговара за цени со челичната индустрија еднаш годишно. Цената што ја договорија двете најголеми групи во двете индустрии, Тојота и Нипон Стил, служи како репер.
Преговорите започнуваат на почетокот на годината. Јапонските медиуми претходно објавија дека Тојота ќе мора да ја намали прогнозата за заработувачката за втората половина на фискалната година што трае до март 2009 година и сега очекува загуба од работењето. Причината е поостриот пад на глобалната продажба и постојаното зајакнување на јенот во однос на американскиот долар. Лидерот во индустријата, навикнат на успех, само ја намали прогнозата за втората половина на годината на почетокот на ноември, но сè уште претпоставуваше црни броеви за втората половина на годината.
Generalенерал моторс Корп (ГМ) неодамна објави дека ќе го намали производството во првиот квартал на 2009 година за околу 250.000 единици или околу 30 проценти од производствениот капацитет во Северна Америка. Како и конкурентот Крајслер, ГМ чека финансиска поддршка од американската влада со цел да остане во функција до крајот на годината. По неуспехот на спасувачкиот пакет за индустријата, владата сега ја испитува распределбата на средствата на производителите на автомобили од фондот за спасување на банките.