Автоиндустрија VW со милијарди загуби Акционерите добиваат една милијарда евра помалку - Ханделсблат
Фолксваген всушност сакаше да подели добри три милијарди евра на своите акционери. Но, коронската криза ја принудува групата да биде поштедлива.
30.07.2020 | Ажурирање: 30.07.2020 - 15:51 часот | од Стефан Мензел
Дизелдорф Групата Фолксваген ќе исплати помалку дивиденда за 2019 година отколку што првично беше планирано поради кризата со корона. Со цел да си ја зачувате сопствената каса, само две добри, наместо околу три милијарди евра објавени во февруари, треба да бидат распределени на акционерите. Автопроизводителот од Волфсбург го објави ова во четвртокот.
Коронската криза со својот врв во пролетта силно ја погоди групата VW. Во првата половина на годината, Фолксваген падна во минус според оперативниот профит. Минус 800 милиони евра сега има во книгите. Пред една година, оперативниот плус беше десет милијарди евра (пред посебни артикли како аферата со дизел). Резултатот пред оданочување падна на година од плус 9,6 на минус 1,4 милијарди евра.
„Првата половина од годината беше една од најпредизвикувачките во историјата на нашата компанија“, рече директорот на VW, Франк Витер, за резултатот. Групата презеде чекори во рана фаза да ги намали дополнителните трошоци и да обезбеди ликвидност. „Ова ни овозможи да ги задржиме ефектите на пандемијата во разумни граници“, додаде тој. „Никој не може да исклучи втор бран Ковид-19“, предупредуваше Витер истовремено.
Предмети на статијата
И покрај тоа, Фолксваген гледа знаци на опоравување. По апсолутното ниско ниво во април, сега има знаци на подобрување од месец во месец. Во мај бројот на испораки на возила во Западна Европа беше 57 проценти под резултатот од претходната година, во јуни беше 30 проценти. Во јули, закрепнувањето на пазарите продолжи, па групата. Разликата во испораките треба да биде само во едноцифрен процентен опсег во споредба со јули 2019 година.
За втората половина на годината, Фолксваген очекува одржливо подобрување. „Заради позитивниот тренд во нашата деловна активност во последните неколку недели и воведувањето на бројни атрактивни модели, ние сме претпазливо оптимистични за втората половина на годината“, нагласи CFO Witter Новите програми за штедење се очекува да бидат непотребни во VW.
Витер, исто така, ги бранеше многуте кадровски промени во врвниот менаџмент во текот на изминатите неколку недели. „Со новиот менаџерски тим, ние сме добро подготвени“, рече ЦФО. „Раух аус Волфсбург“ е исто така знак на интензивна борба за позитивни промени во групата.
Поддршка за Диес
CFO на VW експресно му призна и на извршниот директор Херберт Дис, кој за малку ќе ја изгубеше функцијата на почетокот на јуни по внатрешните расправии. „Најважната порака е сепак одборот на директори и бордот на директори. целосно се согласувам дека нашиот извршен директор Херберт Дис е одговорен за спроведување на нашата стратегија “, нагласи Витер во конференцискиот повик. „Верувајте ми, ништо не се смени во неговата амбиција и во неговиот нагон за брзи и трајни промени“, додаде тој.
Во изминатите месеци на криза, Фолксваген беше многу претпазлив во однос на имотот што го имаше во готовина. Во првиот квартал од оваа година, Фолксваген изгуби 3,5 милијарди евра во својата нето ликвидност. Групата со седиште во Волфсбург беше во можност да го запре овој тренд на опаѓање во вториот квартал, па дури и да ја зголеми својата нето ликвидност за 900 милиони евра на 18,7 милијарди евра. Емисијата на обврзница со волумен од три милијарди евра значително помогна.
Тешкиот курс за штедење придонесе за фактот дека повеќе милијарди не излегоа од групата. Новата штедливост беше најочигледна во материјалните трошоци. Тие беа ограничени во првата половина од годинава за 20 проценти на 4,1 милијарди евра. Фолксваген ги намали трошоците за развој малку за 300 милиони евра на 6,7 милијарди евра. Залихите исто така се намалени.
Бидејќи производството беше во мирување, а застапниците за автомобили во многу земји беа затворени, Фолксваген беше во можност да продава возила во исклучително ограничена мера на пролет. Испораките на нови автомобили во првата половина од годинава паднаа за повеќе од 27 проценти на 3,9 милиони. Соодветно на тоа, продажбата исто така падна за 23 проценти на 96 милијарди евра.
И покрај зголемените позитивни сигнали, Фолксваген се држи до своите годишни изгледи од април и избегнува дополнителни спецификации. Групата VW повторно зборуваше за фактот дека Волфсбург очекува позитивен резултат од работењето за целата година (пред и по специјалните артикли). Фолксваген ќе падне „сериозно“ под бројката од претходната година. Изјавите за продажбата и прометот не се многу специфични. Заради пандемијата на короната, обете вредности ќе бидат „значително“ под нивото од претходната година.
Претпазливиот оптимизам на Волфсбург за втората половина на годината е споделен во финансиските кругови. „Во 2020 година како целина, групата сè уште треба да биде јасно во црно“, рече Френк Швопе, автомобилски аналитичар во NordLB во Хановер. Сепак, VW веројатно ќе ги постигне само бројките за профит за добрата измината година повторно во 2022 година.
Оживувањето на кинескиот автомобилски пазар ќе му помогне на Фолксваген оваа година. „Кина дава надеж и може да го покаже излезот од коронавирусната криза“, рече Швопе. Компанијата со седиште во Волфсбург продава околу 40 проценти од своите возила во Народна Република.
Другите производители на автомобили без силен бизнис во Кина, како што е Рено, се борат со значително поголеми загуби. Француската групација објави загуба од 7,3 милијарди евра во четвртокот.
Порше компаративно силно
Падот на профитот на ниво на групацијата Фолксваген во првата половина на годината имаше соодветно негативно влијание врз повеќето брендови на возила. Од вкупно девет марки на автомобили, само три постигнаа позитивен резултат во работењето.
Porsche постигнува релативно добри бројки во време на криза и е најважниот извор на приход за VW.
И покрај Корона, производителот на спортски автомобили оперативно заработи 1,23 милијарди евра во првите шест месеци, што е намалување за 26,3 проценти во споредба со претходната година. Враќањето во продажбата претрпе 9,9 проценти. Порше има за цел да постигне најмалку 15 проценти. „Но, ние правиме се што можеме за да постигнеме двоцифрен оперативен поврат на продажбата во 2020 година“, изјави директорот на Порше, Луц Мешке.
Покрај Порше, „Шкода“ и „Сканија“ пријавија позитивни резултати од работењето на Волфсбург. Подружницата за чешки патнички автомобили оствари зголемување од 228 милиони евра (претходната година: 824). Трендот во шведската подружница за камиони „Сканија“ беше сличен: оперативниот плус падна од 828 на 221 милиони евра.
Марката Фолксваген патнички автомобили е на врвот на листата на производители на загуби. Оперативниот минус изнесува 1,5 милијарди евра во првата половина на годината. Ауди придонесува со минус 643 милиони евра. Во подружницата за камиони МАН, загубата во работењето е 423 милиони евра, за комбињата VW тоа е 334 милиони евра.
Генералниот состанок планиран за почетокот на мај сега треба да се одржи на 30-ти септември. Како и повеќето други големи компании DAX, Фолксваген не одржува настан лице в лице заради ризиците од короната и наместо тоа користи виртуелна форма на Интернет.
Фолксваген го оправдува повлекувањето на предлогот за дивиденда од февруари со „понатамошниот развој што не може со сигурност да се процени“. Компанијата првично предложи дивиденда од 6,50 евра за обична акција и 6,56 евра за приоритетна акција. Групата сега се враќа на 4,80 евра (заедничко) и 4,86 евра (по можност). Ова точно одговара на нивото на дивиденда за 2018 година.
На берзата, Фолксваген ја доби очекуваната потврда за делумно повлекување на дивидендата. Акцијата на VW беше еден од губитниците во индексот на акции во Франкфурт Дакс. До попладнето, акциите загубија повеќе од пет проценти на денот на тргување, кој имаше тенденција да биде послаб.