Балансирање на тркалата е задолжителен или слободен избор
Промената на сезонската гума претставува непријатност за многу возачи и често предизвикува желба за гуми во целата сезона. Но, дали треба редовно да ги балансирате тркалата? Експертите сметаат дека балансирањето е незаменливо и предупредуваат на зголемено абење на шасијата и, во случај на гуми, на нерамномерно абење.
Редовното балансирање на тркалата спречува нерамномерно абење на шарата на гумата или оштетување на возилото
Балансирачки гуми: кога има смисла?
Совршена можност за тоа Балансирање на гумите е корисно кога сезоната се менува. Дури и ако гумата се носи релативно рамномерно, тежините на рамнотежата прикачени кога се поставува гумата може да се префрлат малку или да се истрошат поинаку. Нерамнотежата може да предизвика грозни вибрации на воланот за кратко време и може да доведе до нерамномерно абење на профилот на гумата или оштетување на возилото за подолг временски период. Поради вибрациите на нерамнотежата, лежиштата на тркалата, суспензиите на тркалата и управувачот се особено напрегнати и може да резултираат со големи трошоци за поправка. Доколку не се случи промена на гума, но воланот почнува да „трепери“ со 80 километри на час, го советува Здружението за технички мониторинг (GTÜ) да ги провери гумите во реално време.
Нерамнотежа: Кога работите не одат целосно глатко
Тежината на гумата и бандажот скоро никогаш не е совршено распоредена околу централната оска. Од една страна, тежината на вентилот игра улога: дури и неколку грама можат да ослободат огромни центрифугални сили со голема брзина. Разликата во тежина од десет грама на 100 км на час се претвора во тежина од 2,5 килограми. Од друга страна, гумата не се истроши рамномерно како резултат на силни маневри на сопирање или брзо свиткување: гумениот слој не е подеднакво густ на сите места. Малите асиметрии на ротирачкото тело - т.е. гумата - во однос на оската на ротација резултираат во нерамнотежа. Редовното балансирање помага да се балансираат малите разлики во распределбата на тежината.
Како работи балансирањето?
Иако изразот „ Балансираат гуми "Одамна е утврдено поинаку, балансирањето не е само за гумата, туку целото тркало, вклучувајќи гума и бандаж. Наместо" балансирање на гумата ", експерт правилно зборува за" Избалансирајте ги тркалата ". За оваа цел, автомеханичарот го стега тркалото во специјална машина за балансирање и го поставува во ротација. При вртење, чувствителните сензори откриваат секоја нерамнотежа, т.е. секоја нерамнотежа во гумата, која работилницата потоа ја поправа со мала противтежа прицврстена на работ - Тежина на лепило или удар или на клип - компензира За разлика од тежините на клиповите, лепинските тежини се сметаат за понежни на работ.
Статичко или динамично балансирање
Постојат две техники за балансирање на тркалата: статичко и динамично балансирање. И во двата случаи, тежините се прикачени за да се компензираат нерамнотежата статичко балансирање Сепак, ја зема предвид само точката околу гумите каде што е поставена тежината. Кај динамичко балансирање се одредува и позицијата на нерамнотежата долж оската на ротација, во зависност од тоа дали дисбалансот е на надворешната страна на гумата, која е свртена кон патот или одвнатре, т.е. кон автомобилот. Сепак, динамичното балансирање е можно само од одредена ширина на гумата.
Балансирачки гуми: кои се трошоците?
На Цени за балансирање на гуми многу се разликуваат од работилница до работилница, но обично се меѓу три и осум евра по велосипед. За алуминиумски бандажи, некои работилници сепак наплаќаат една Доплата од 10 до 15 евра. Трошоците изнесуваат чисто балансирање. Доколку балансирањето не се нарача директно при промена на гумата, се додаваат трошоците за навртување и одвртување на тркалата. За возврат, некои работилници наплатуваат уште пет до дванаесет евра по велосипед. Кога Систем за следење на притисокот во гумите (TPMS) во автомобилот е инсталиран, затоа се вклучени гумите TPMS сензори се опремени, монтерите мора да обрнат особено внимание и обично да пресметуваат три до четири евра дополнителни. Се на се ја чини услугата потоа помеѓу 32 и 111 евра, разликите во цените понекогаш се исклучително големи. Препорачливо е да се користи Балансирачки трошоци да се споредат однапред или да се договорат за споменатите цени.
Забележете одговорност за материјални дефекти
На Балансирање на тркалата е техничка потреба, како што потврдија германските производители на автомобили „Ауди“, „БМВ“, „ДајмлерКрајслер“, „Порше“ и „ВВ“ на Сојузната асоцијација на трговија со гуми и трговија со вулканизација во 2016 година. Само со балансирање на гумите пред склопување, работилницата може да одговара за тркалата што се користат со месеци, биле изложени на најразновидни влијанија, може да изгубиле тежина во рамнотежата и да се чувале во меѓувреме. Доколку клиент одлучи против тоа Балансирање, Се исклучуваат какви било тврдења за материјални дефекти во врска со негативните ефекти врз безбедноста и удобноста при возење, како и животот на возилото.
Можеби ќе ве интересира: