Батерии - вмакс 24
Преглед на батериите
AGM батерија
Најчесто поставувани прашања во врска со батериите
Што е гелна батерија?
Во гелна батерија, киселината на батеријата е врзана во гел. Ова ги прави апсолутно без одржување и спречува формирање гас. Овие батерии се одлични услужни батерии, со конструкција од 2 волти што гарантира многу долг работен век од 900 до 1000 циклуси и до 15 години.
Што е тоа AGM батерија?
Со AGM, киселината на батеријата се врзува во екстремно фин подлога за стаклени влакна. Водородниот гас и кислородот што ги генерира се транспортираат низ капиларите на подлогата од стаклени влакна. Батериите се компактни и силни, и тие се одлично прилагодени за тешки услови. Струјата за полнење може да биде малку помалку во споредба со гелните батерии (25%).
Колку време ми треба да се испразни батеријата?
Ова зависи од нивниот капацитет и количината на електрична енергија потрошена од поврзаните уреди. Како по правило, колку побрзо се испразни батеријата, толку помалку енергија се обезбедува и обратно. Батерија од 100 Ах обезбедува струја од 5 засилувачи за 20 часа. За тоа време, напонот не паѓа под 10,5 волти: ова дава 100 Ах. Меѓутоа, ако приклучен уред од 100 ампери е поврзан на истата батерија, батеријата може да работи само 45 минути. Тогаш напонот на батеријата паѓа на 10,5 волти и батеријата е празна, иако обезбедуваше само 75 Ah. Поврзувањето на товар од 1,2 засилувачи на истата батерија ќе предизвика да работи 100 часа пред напонот на батеријата да падне на 10,5 волти. Во овој случај, тоа обезбеди 120 Ах.
Колку ќе ми трае батеријата?
Theивотниот век на батеријата зависи од тоа колку често и до кој степен се испразнува. Исто така е важно батеријата да е соодветно наполнета со употреба на правилен полнач на батеријата. Ако батеријата се испразнува често, капацитетот соодветно ќе се промени. Исто така, постои можност да се користат ќелии од 2 волти. За овој тип на батерија, животот од 15 години не е ништо невообичаено, се додека капацитетот е соодветен за околностите.
Што е тоа сериско поврзување?
Сериската кабелска го зголемува напонот, а капацитетот останува на исто ниво. Две батерии од 12V/100Ah поврзани во серија заедно резултираат во банка на батерии од 24V/100Ah. Во сериско каблирање, позитивниот пол на една батерија е поврзан со негативниот пол на следната, со столбовите на краевите поврзани со системот. Батериите со различен капацитет никогаш не треба да се поврзуваат во серија.
Какво одржување бараат батериите за гел и AGM?
Гел и батерии AGM не бараат одржување, така што тие можат да се инсталираат насекаде. Сепак, ве советуваме да ги проверувате сите врски еднаш годишно за да бидете сигурни дека тие се правилно прицврстени и да ги чистите површините со влажна крпа. Батериите исто така мора да бидат целосно наполнети.
Може ли батериите да останат неискористени?
Ова не е проблем за батериите со гел и AGM. Проверете дали батериите се целосно наполнети и дека повеќе нема да се поврзани конечни уреди. Уреди за мерење на напон на батеријата, тајмери и радио мемории за автомобили се некои од скриените крајни уреди за кои е потребно посебно внимание. Влажните батерии треба редовно да се полнат за да се спречи замрзнување.
Вчитај време
Времето на полнење е времетраењето на фазата на полнење за време на процесот на полнење на батеријата. Во текот на оваа фаза, батеријата генерално се полни од 80 до 100%. Потребни се околу четири часа за влажни оловни батерии и два до три часа за батерии со гел и AGM. Времето на полнење се поставува автоматски за полначите на батеријата.
Фактор на оптоварување
Факторот на полнење ја означува излезната моќност на батеријата, што е околу 80% за просечна влажна батерија. Тоа значи дека треба да се наполни за 1,2 пати повеќе од реалниот капацитет во Ah, што резултира со фактор на полнење 1,2. Помал фактор на полнење и поголема излезна батерија доведува до зголемување на квалитетот. Гел и AGM батериите со висок квалитет имаат низок фактор на полнење од 1,1 до 1,15.
Фактор на испуштање
Ова е познато и како експонент на Пеукерт. Со негова помош, можете да одредите колку долго може да се користи батеријата при даден товар пред да треба да се наполни.
Кои се батериите без одржување?
Постојат различни видови батерии без одржување, секоја со свои специфични карактеристики. Еве резиме:
Оловно-калциумска батерија
Оловно-калциумските батерии често се користат како почетни батерии во автомобилската индустрија. Тие се нормални батерии со оловно киселина со течен електролит кој се состои од сулфурна киселина и вода, но на оловото се додава калциум со цел да се минимизира формирањето на водороден гас, а со тоа и потрошувачката на вода. Се додава и дополнителен електролит за да се компензира природното испарување на водата. Овој тип на батерија е погоден само како почетна батерија, бидејќи нејзината структура ја исклучува неговата употреба како услужна батерија. Калциумовата батерија не е целосно затворена. За време на процесот на полнење, може да се ослободи водороден гас, кој се вади преку мал отвор, обично на страната на батеријата. Под одредени околности, киселината може да избега од отворот.
AGM батерија
Друг тип на батерија без одржување е батеријата AGM (Absorbed Glass Mat = врзана во душеци од стаклени влакна). Во овој модел, електролитот (вода и сулфурна киселина) е врзан во екстремно фина финиш од стаклени влакна. Како и со која било друга батерија, процесот на полнење генерира и водороден гас и кислород, кои се транспортираат низ капиларите на подлогата од стаклени влакна. Веднаш штом двата гасови повторно ќе се поврзат, повторно се произведува вода, која повторно се врзува во подлогата за стаклени влакна. Процесот на рекомбинација е завршен.
Мат од фиберглас
служи и како изолација помеѓу плочите, што на овој начин може да се распореди блиску една до друга, така што има само многу мал внатрешен отпор. Големата струја на празнење не претставува проблем.Дополнително, подлогата за стаклени влакна е ефикасен материјал за топлинска изолација. Топлината произведена од процесот на полнење постепено се дисипира од куќиштето. Струјата на полнење треба да биде пониска од онаа на гелните батерии и процесот на полнење трае малку подолго.
заклучок
AGM батериите се особено погодни за апликации со голема струја на празнење. AGM батеријата е целосно затворена и затоа не одржува. Ако AGM батеријата е преполнета, на пример, поради употреба на (ефтин) нерегулиран полнач за батерии, се произведува мала количина на водороден гас. Гасот излегува преку посебен отвор за проветрување во куќиштето на батеријата, што се користи за да се спречи кислородот да влезе во батеријата. Неточен процес на полнење ќе ја исуши батеријата и ќе го скрати нејзиниот век на траење. Со други зборови, потребен е соодветен процес на полнење во три фази со откривање на температура.
Заклучоци и препораки:
Благодарение на нискиот внатрешен отпор, батериите AGM се особено погодни за возење товари што се кратко поврзани, за вклучување на мотори и за ограничена циклична употреба.
Гел батериите се многу соодветни како услужни батерии, бидејќи тие можат брзо да се полнат и имаат долг работен век дури и со бројни циклуси на полнење/празнење.
Во обемните системи за навигација, гел батериите од 12 волти најчесто се користат како резерва за итна енергија. Овие батерии ретко се испразнуваат бидејќи се поврзани само неколку крајни уреди.
Услужната батерија може да биде или 12-волна или долготрајна 2-волна верзија.
Гел батериите се целосно без одржување, не ослободуваат киселина и под нормални околности не создаваат опасен гас за време на процесот на полнење. Лесно се инсталираат насекаде. Специјални кутии за батерии или надворешна вентилација обично не се потребни, бидејќи природната вентилација е доволна.
Следните процеси влијаат на работниот век на батериите на гелот и AGM:
Правилниот напон на полнење
Ако напонот е премал, батеријата нема да се полни 100% - тогаш сулфатот ќе се зацврсти на плочите и батеријата ќе изгуби дел од својот капацитет. Ако напонот е преголем, батериите создаваат гас, што доведува до дехидрација.
Право празнење
Ако батеријата е испразнета над нејзиниот капацитет, ова значително го скратува нејзиниот век на траење.
Застарените и ефтини полначи и алтернатори на батерии честопати имаат голем бран (девијација на напон) на нивниот излез.
Вистински услови
Избегнувајте премногу циклуси, користете алтернатор со тристепен регулатор, проверете дали температурата не е превисока и наполнете со компензација на температурата.
Струја на полнење
Правило за гел и AGM батерии е дека струјата за полнење мора да биде најмалку 15 до 20% од капацитетот. За време на процесот на полнење, исто така, мора да се ракува со нормално поврзани уреди, поради што струјата што се користи за ова мора да се земе предвид на горната слика. Ова значи дека со банка на батерии од 400 Ah и поврзано оптоварување од 10 ампери, капацитетот на полначот на батеријата мора да биде помеѓу 70 и 90 ампери со цел да ја наполните батеријата во разумен рок. Максималната струја на полнење е 50% за батерија со гел и 30% до 40% за батерија AGM.
Систем за полнење
За да добиете најдолг можен век на траење за батериите со гел и AGM, потребен ви е модерен полнач на батерии со тристепена карактеристика на полнење и сензор за мерење на температурата на батеријата. Полначите на батеријата треба постојано да го регулираат напонот на полнење и струјата на полнење и да го прилагодуваат напонот на полнење на температурата на батеријата. За да не откажат предвреме гелите и батериите AGM, напонот на бранот на полначот на батеријата мора да биде под 5%. Батеријата исто така напојува опрема за навигација или комуникација како што се
GPS или VHF, со електрична енергија, напонот на бран не смее да надмине 100 mV (0,1 волти), во спротивно може да се појават проблеми со опремата. Друга придобивка од нискиот напон на бранување е тоа што системите за напојување во авионот не се оштетени ако столбот на батеријата е неправилно прицврстен или кородиран. Со низок напон на бранување, полначот на батеријата може дури и да напојува систем без да биде поврзан на батерија.
| Останатиот капацитет на батеријата | Напон на батеријата |
| 25% | помеѓу 11,7 и 12,3 волти |
| 50% | помеѓу 12,0 и 12,6 волти |
| 75% | помеѓу 12,1 и 13,0 волти |
| 100% | помеѓу 12,6 и 13,35 волти |
Горенаведениот метод е многу непрецизен и дава само приближна индикација за тоа колку енергија има батеријата сè уште.
Потребна е вентилација
Под нормални околности, гелните и AGM батериите создаваат малку или воопшто не создаваат опасен гас. Сепак, топлината се генерира за време на процесот на полнење, како што е случај со сите батерии. За да се обезбеди најдолг можен век на траење, оваа топлина мора да може да избега што е можно побрзо.
Транспорт на батерии со гел и AGM
Бидејќи батериите со гел и AGM се целосно затворени, тие едноставно можат да се испраќаат како морски или воздушен товар. Во однос на транспортот по море или железница, гелните и AGM батериите се сметаат за безопасна стока. Тие исто така се класифицирани како неопасни добра во регистарот за опасни материи на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт. Ова значи дека батериите можат да се испорачуваат брзо и релативно ефтино до која било дестинација во светот.
Паралелно поврзување
Кога се поврзани паралелно, половите плус, а исто така и минусните столбови на неколку батерии се поврзани едни со други. Позитивниот пол на првата батерија и негативниот пол на последната батерија потоа се поврзани со системот. Со помош на овој аранжман, капацитетот се зголемува.
Сериско поврзување
Батериите се поврзани во серија за да добијат поголем напон, на пример 24, па дури и 48 волти. Позитивниот пол на секоја батерија е поврзан со негативниот пол на следната батерија, при што негативниот пол на првата батерија и позитивниот пол на последната батерија се поврзани со системот.
Серија/паралелна врска
Доколку ви треба банка од 24 волти батерии со поголем капацитет, потребна е комбинација од сериско и паралелно поврзување. Тогаш батеријата треба да се поврзе со позитивниот пол на првиот и негативниот пол на последната батерија користејќи вкрстено каблирање.
Експонентот на Пеукерт
На површината, се чини дека можете лесно да пресметате колку време батеријата ќе обезбеди доволно енергија. Еден од најчестите методи е да се подели капацитетот на батеријата со струјата на празнење. Во пракса, сепак, ваквите пресметки честопати се покажуваат како неточни. Повеќето производители на батерии го поставуваат капацитетот на батеријата под претпоставка дека времето на празнење е 20 часа. На пример, се претпоставува дека батеријата од 100 Ах ќе испорача 5 засилувачи на час за 20 часа, за кое време напонот не треба да паѓа под 10,5 волти (1,75 волти/ќелија). За жал, батеријата од 100 Ах, кога ќе се испразни на моментално ниво од 100 засилувачи, ќе испорача само 45 Ах, што значи дека може да се користи само за помалку од 30 минути. Овој феномен е опишан во формула - експонентот на Пеукерт - кој е создаден пред повеќе од еден век од пионерите на батерии Пеукерт (1897) и Шредер (1894).
Формулата Peukert за капацитет на батеријата во одредена струја на празнење е како што следува:
Cp = достапен капацитет на батеријата при наведената струја на празнење
Јас = ниво на струја на празнење
| n = експоент на Пеукерт = | дневник Т2 - дневник Т1 —————– |
| дневник I1 - најава I2 |
Т = време на празнење во часови
I1, I2 и T1, T2 може да се снимаат при изведување на два теста за празнење. Ова значи дека батеријата е испразнета двапати на две различни нивоа на струја, висока (I1) - на пример 50% од капацитетот на батеријата - и мала (I2) - околу 5%. Секој од овие тестови ги бележи времињата Т1 и Т2 додека напонот на батеријата не падне на 10,5 волти. Изведување на два теста за празнење не е секогаш лесно. Честопати, нема многу големо оптоварување или нема време за тест за бавно празнење.