Батерија во водичот за моторни домови за напојување на батерии - Campofant

Во овој водич ќе ги најдете сите информации што ви требаат на оваа тема Набавете батерија за подвижниот дом потреба. Ние им покажуваме Разлики помеѓу батерии AGM, гел, оловно-киселина и LifePO4 батерии, кои додатоци се корисни и која од овие батерии на телото е погодна за која употреба. Исто така, ќе научите како да ја полните батеријата од вашиот домашен мотор.

За што ви треба батерија во автомобилска куќа?

Кога сме надвор и работиме со својот автомобил, ни треба електрична енергија за да работиме со пумпа за вода, ламби, телевизија, тетратки или паметни телефони. А, ноќе ни треба светлина за да не седиме во темница. Ако нема крајбрежна моќност, т.н. Набавете батерија во игра, што обично не снабдува со 12 V напон. Многу модерни 230 V уреди исто така се наоѓаат во нашиот дом на 4 тркала. Лек во овој случај Инвертер , што се појавува од нашите 12 V 230 V.

Кои снабдуваат батерии се таму?

Ако имате избор, вие сте разгалени за избор, ова е случај и со батеријата за во автомобил. Четирите најчести типови на батерии можеме да ги избереме:

Оловна киселина батерија,
Гел батерија
AGM батерија или еден
LiFePO4/литиум батерија.

За да можете да го пронајдете патот низ целиот овој џагор на можеби чудни термини, ние би сакале да разјасниме во оваа статија која батерија за моторни домови е најблиску до вашите потреби. Ова ќе ви го олесни изборот.

Во согласност со новите мобилни домашни батерии?

Вистинската батерија за моторхаумот

Секоја технологија на батерии има свои предности и недостатоци. Исто така, постојат разлики во однос на стабилноста на циклусот и поврзаното траење на батеријата. На крајот на денот, треба да ја изберете вашата батерија на бродот според вашите потреби. Затоа сега подетално ве запознаваме со различните технологии.

AGM батерија

AGM батеријата е цврсто затворена VRLA батерија, што овозможува да се инсталира во која било позиција. Тој е без одржување и е опремен со вентил за ослободување од притисок. Рутната батерија е отпорна на протекување и дури и да е оштетена, ниту една киселина на батеријата не може да истекува бидејќи, како што сугерира името, таа е врзана во руно. Големата предност на оваа варијанта во однос на гел-батеријата е можноста за влечење големи струи. Во врска со моќен инвертер, тоа е најдобриот избор покрај батеријата LiFePO4.

Циклуси на полнење

Рутната батерија се полни побрзо од батеријата со гел. Сепак, тука е потребен и специјален полнач за да се постигне целосно полнење и да се спречи преголемото полнење.

AGM батериите не можат да се полнат со нормален полнач.

Во однос на стабилноста на циклусот, батеријата од оловно руно е само под онаа на гелната батерија. Како и секаде, добрата грижа е неопходна. Како по правило, длабочината на испуштање не треба да надминува 50%. Дневното полнење обезбедува долг век на траење на батеријата.

Користете во подвижниот дом

AGM батеријата е идеално прилагодена за употреба во подвижни домови. Може да издржи голема струја на полнење и празнење, може да се инсталира во затворен простор и има добра стабилност на циклусот. Тој е отпорен на вибрации и е идеално погоден за употреба во теренски возила. За разлика од батериите со гел, батериите AGM имаат пократко време на полнење. Тие се без одржување и не можат да протекуваат.

Гел батерија

Ова е исто така VRLA батерија. VRLA се залага за „батерија со оловно киселина регулирана со вентил“. Електролитот е задебелен од силициум диоксид и е како гел. Тој е целосно затворен и не одржува, но има вентил за ослободување од притисок. Ако струите на полнење се премногу високи, гасот може да излезе преку овој вентил за ослободување на притисок за да се спречи експлодирање на батеријата за напојување. Затоа е особено важно да се користи соодветен полнач со оловни батерии. Штом течноста избега, не може да се замени.

Недостаток на оваа технологија е поголем внатрешен отпор, кој е предизвикан од гелот. Повлекувањето на големи струи е спречено или го скратува траењето на батеријата. Затоа, батеријата со гел е само условно погодна за работа со големи инвертори. Целосното полнење исто така трае подолго од влажната батерија или батеријата AGM.

Циклуси на полнење

Во зависност од производителот, специфицирани се помеѓу 400 и 600 циклуси на полнење за батерии со гел. И тука внимателно ракување игра голема улога. Како што веќе споменавме, потребен е специјален полнач со карактеристика на полнење IUoU за овој тип на батерија со цел да се постигне целосно полнење. Нормален полнач за батерии со оловна киселина не е доволен. Резултатот е предвремена смрт. Како по правило, не повеќе од 50% од неговиот капацитет треба да се отстрани од батеријата со гел.

Користете во подвижниот дом

Гел батериите се исто така погодни за употреба во моторните домови. Тие се без одржување, отпорни на вибрации и не можат да истекуваат. Сепак, тие не можат да издржат толку големи струи на полнење и празнење, што резултира со подолго време на полнење. Ако можете да живеете со него, ќе бидете наградени со многу голем број циклуси и долговечност. Гел батеријата не е погодна за поголеми инвертори.

Правилно пополнете ги AGM и гелните батерии

Како што веќе споменавме, не се препорачува гел за полнење или батерии AGM со стандарден полнач. Потребна е специјална технологија за полнење за нивно полнење според вашите барања. Соодветните полначи имаат таканаречена карактеристика на полнење IOuO, која обично може да се постави на соодветниот тип на батерија со помош на прекинувач. Ова овозможува целосно полнење и спречува преполнување.

Но, што всушност прави таквата карактеристика за полнење?

Главно полнење

Во главната фаза на полнење, придружната батерија се снабдува со постојана струја. Притоа, таа самата одредува колку е извлечена од полначот. Фазата работи сè додека батеријата за напојување не достигне капацитет од 80 до 85%.

Надоместок за изедначување

Помошната батерија сега се испорачува со полнење за изедначување и е целосно наполнета. Во зависност од типот на батеријата, до 14,8 V се влеваат во акумулаторот за олово. И тука, самата батерија одредува колку струја на полнење троши. Ако струјата падне под одредена вредност на ампер, се започнува последната фаза.

Наплата на браздичка

Полнежното полнење ја одржува батеријата на моторхаумот на своето ниво на полнење.

Оловна киселина батерија

Структурата на овој тип е слична на вообичаената Стартни батерии. Но, се користат подебели оловни плочи, што резултира со повисока Стабилност на циклусот води. Батеријата содржи киселина на батеријата во течна форма.

Оловните киселини батерии обично се чуваат суви пред да се продадат. Ова значи дека киселината на батеријата се додава само кратко пред инсталацијата. Ова овозможува да ги чувате подолго кај продавачот без предвремено стареење. По полнењето, батеријата на моторхаумот треба да се наполни до 100% со полнач. Со киселина на батеријата не е целосно безбедна за ракување, бидејќи се состои од 30-35 проценти сулфурна киселина. Кога работите со киселина од батеријата, секогаш треба да се носат нараквици и очила.

Надворешното излегување на батеријата од оловна киселина го прави потребно црево за вентилација. При полнење, може да се појави таканаречен „оксихидроген“, што е многу запалив. Овој гас мора да се одведе надвор од возилото преку цревото за проветрување.

Тие не се докажани за истекување. Ова значи дека киселината на батеријата може да избега на неконтролиран начин ако возилото е навалено. Ова е причината зошто киселата бања е добар избор за да се одржи штетата што е можно помала ако истекува киселина на батеријата.

Дополнете со дестилирана вода

Оловните киселини батерии обично не се одржуваат. Кога се полни или кога надворешната температура е висока, водата во батеријата испарува. Нивото на киселина мора редовно да се проверува и да се надополнува со дестилирана вода. За оваа намена има капаци од завртки на оловно-киселинска батерија. Киселината на батеријата треба да се наполни до ознаката и оловните плочи мора да бидат целосно покриени. Постојат и верзии без одржување без можност за полнење со вода. Лично, мислам дека ова има смисла само во ограничена мерка, бидејќи овие батерии без одржување исто така губат одредена количина на течност. Овој процес без одржување виртуелно ми ја одзема можноста да се грижам за батеријата оловно-киселина и на крајот умира поради недостаток на вода.

Полнете ја батеријата оловно-киселина

Lifeивотниот век на акумулаторите со оловна киселина обично се одредува помеѓу 300 и 500 циклуси на полнење. Еден од предусловите е правилно вчитување и избегнување на длабоки празнења. Идеално, повлечениот капацитет се надополнува секој ден со стандарден полнач или соларен систем.

Повеќето полначи за гел или AGM батерии се исто така погодни за влажни батерии.

Погоден за моторни домови?

Ако немате проблем да го проверите нивото на киселина, не користете многу електрична енергија и барате ефтина батерија за тело, дефинитивно може да размислите за оловна-киселинска батерија. Сепак, тие не можат да се користат во затворен простор, поради што можат да се инсталираат само одделно од просторот за живеење. Освен ако не ги водите гасовите што се појавуваат при полнење надвор.

Литиум/LifePO4 батерија

Сега има LiFePO4 батерии, кои се наоѓаат во сè повеќе подвижни домови. Литиумските батерии се отпорни на протекување затоа што не содржат киселина на батеријата. Тие се без одржување, можат да издржат големи струи и може да се користат до последниот ампер час. Поради ова, доволен е половина од капацитетот што инаку би ни бил потребен со AGM или друга мобилна домашна батерија базирана на олово.

Тоа заштедува многу тежина, бидејќи ќелиите LiFePO4 се инхерентно полесни од оловните батерии. Покрај тоа, нема потреба да се грижите за сулфација, бидејќи со овој тип на батерија не треба да се стравува од оштетување поради недоволно целосно полнење. Ниското само-празнење го заокружува целиот пакет.

Полнете ја батеријата LifePO4

Потребна ви е специјална технологија за полнење и систем за управување со батерии (BMS). Меѓутоа, ако ги погледнете можните 2500 - 5000 циклуси на полнење, скапата куповна цена е ставена во перспектива. Со некои липоси, BMS е веќе интегриран во куќиштето на батеријата, што во голема мера го поедноставува заменувањето или склопувањето.

Литиум/LifePO4 батерија при кампување

Ако барате голема независност, имате многу голема дневна потрошувачка на енергија, како на пр Б. гледа рерна и ретко кампување однатре, сигурно ќе ја сака батеријата LiFePO4. Тој е отпорен на вибрации, не одржува и може да издржи висока струја на полнење и празнење. Покрај тоа, може да се полни многу побрзо отколку батеријата со олово-киселина. Можете да најдете повеќе информации за литиумската батерија во нашиот блог пост.

Наполнете ја електричната енергија со соодветна литиумска батерија.

AGM, гел, оловна киселина и LifePO4 во директна споредба

Тука би сакале директно да ги споредиме различните типови на батерии со нивните соодветни предности и недостатоци:

Покрај предностите и недостатоците наведени овде, треба да ги земете предвид и следните две точки кога ќе го направите вашиот избор.

Батерија на длабок циклус за подолго траење на батеријата

Без оглед на тоа која батерија од автомото ќе ја одберете, полнењето или празнењето предизвикуваат абење. Производителите наведуваат одреден број циклуси на полнење како траење на батеријата на нивните батерии во врска со таканаречената вредност на DoD (DoD значи најголемо празнење, на пр. 50%). Сепак, секој производител си го прави своето, и затоа овие вредности тешко се споредуваат едни со други.

Додека производителот А наведува ДО вредност од 50%, производителот Б зборува за 30%. Бидејќи понекогаш користиме повеќе или помалку капацитет во пракса, ова е само груб водич. Споредбата на батериите на телото во нивната тежина е обично посигурна. Оловото е најважниот, но и најскапиот материјал во производството на оловно-киселински батерии. Поголемата тежина во споредба со две снабдувачки батерии со ист капацитет (Ах) зборува за повеќе квалитет, бидејќи очигледно се користеше повеќе олово.

Што значи информација како што се C1, C5, C10 или C20?

Бидејќи расположливиот капацитет на оловна батерија се намалува со зголемување на потрошувачката на струја, тука е и параметарот или референтното време C1, C5, C10… C100. Ако на акумулаторот за олово е забележано 100 Ah (C20), теоретски можеме да нацртаме 5 A за 20 часа (100 Ah/C20) и да ги имаме на располагање 100 Ah (C5 = 5 часа, C1 = 1 час, C10 = 10 часа, итн.) .) Соодветно на тоа, часовните достапни засилувачи се добиваат со делење на Ah часовите на батеријата со вредноста дадена за референтното време Ц.

Ако го земете капацитетот на вашата батерија за напојување за пократко време од референтното време означено на батеријата (C5, C10, C100), достапните ампер-часови ќе бидат помалку од означените. Снаодливите производители ја користат оваа клучна фигура за визуелно да им дадат на своите батерии поголем капацитет. Акумулаторот за олово со 80 Ah (C100) има значително помал реален капацитет од батеријата 80 Ah (C20), освен ако не извлекувате повеќе од 0,8 А на час од вашата батерија.

Кога купувате, дефинитивно треба да обрнете внимание на оваа клучна фигура.

Најчесто поставувани прашања за батеријата RV

Најмалку 2 вида батерии се инсталирани во нашите подвижни домови, на кои им се доделени различни задачи. Од една страна, има почетна батерија што го прави нашиот мотор да работи. Од друга страна, телото или снабдувачката батерија, која го снабдува нашето моторно тело со електрична енергија. Теоретски, можете да користите почетна батерија како батерија за напојување, но сега ќе дознаете зошто е подобро да не го правите тоа.

Стартерска батерија

При стартување на моторот, стартната батерија мора да испорача голема струја. Во зависност од типот на моторот, потребни се помеѓу неколку 100 и 1000 ампери струја на кратко известување. Веднаш штом работи моторот, алтернаторот го презема напојувањето за потрошувачите, како на пр Б. светла, греење, бришачи на шофершајбни и електронска опрема. Во исто време, почетната батерија е целосно наполнета, што трае околу 5-10 минути за возење. Сега може да се извлече голема струја од батеријата за следниот почетен процес.

Така што батеријата може да испорача голема струја, оловните плочи во рамките на почетната батерија мора да имаат голема површина. Целата работа ја реализираат многу потенки оловни плочи. Поради тенки плочи, стартните батерии не се погодни за постојана потрошувачка на енергија. Тие не толерираат длабоко празнење многу добро и нема да имаат долг век на траење на батеријата кога се користат како батерија за напојување.

Набавете батерија

Како што сугерира името, батериите за напојување се користат во автомобилските домови за да обезбедат зачувана енергија подолг временски период. Тие имаат подебели плочи, помалку се склони кон сулфација и можат да толерираат празнења до 50%. Постојат ограничувања при цртање на големи струи. Поради помалата површина, батериите за напојување не се соодветни како почетни батерии. Постојат неколку исклучоци, како на пр B. нашиот Exide Dual AGM.

Траењето на батеријата на каросеријата зависи од нашиот третман. Ако редовно ја полниме напојната батерија и ако избегнеме длабоко празнење, нашата батерија обично ќе ги постигне наведените циклуси на полнење. Ако не ја полниме батеријата редовно или ако ја оставиме испразнета со денови или недели, може да остари предвреме и да се расипе.

Постојаното празнење предизвикува формирање на повеќе сулфатни кристали на оловните плочи. Капацитетот и перформансите на придружната батерија ќе се намалат. При возење, овие кристали на сулфат можат да се растворат и да се соберат на дното на батеријата на телото. Ако овие наслаги излезат од контрола на подот, тие предизвикуваат краток спој, што значи смрт на батеријата.

Гел и руно батерии не се толку подложни на кратки кола како влажните батерии, бидејќи кристалите на сулфатот се спречуваат да паднат од руното или гелот. Некој зборува за зголемена отпорност на вибрации во овие батерии со оловно-киселинско потекло. Сепак, сеуште можете да изгубите капацитет поради силна сулфација. Тоа не се случува преку ноќ, но колку почесто и подолго ја оставам батеријата за напојување во состојба на полнење, толку повеќе процесот напредува. Ако ја оставиме нашата батерија на телото целосно испразнета, неколку дена може да бидат доволни и батеријата за напојување ќе ја напушти својата услуга.

Ако ја наполниме целосно нашата батерија за мобилна куќа секој ден, таа има значително подолг животен век од батеријата што виси само на срце на полнач на секои неколку дена или недели.