Батеријата постојано е празна Polo 6N 6N2

Здраво дечки
Имам мал проблем со батеријата.
Јас веќе ги дадов своите размислувања, но би сакал повторно да го одобриш тоа.
На оваа тема:
Инсталирана е малку постара батерија. Веднаш штом мојот автомобил е во мирување 1 1/2 - 2 дена, батеријата е празна. Не зборувам за целосно празно, но на таков начин што повеќе не започнува. (Погодете 9,5V-10V)
Ова е секогаш така, без оглед дали возев пред или ја наполнив батеријата.
Нивото на мирна струја се спушта на 0,09А. Ова не е значително високо за да можам да исклучам непожелен потрошувач, нели?!
Мојата теорија е дека батеријата едноставно се откажала од духот и се испушта, особено на студ.
Решението тогаш би било да купам нов и имам мир на умот. Ако е така?

Би бил многу благодарен за помошта.
Кратки

треба да биде така што веќе сте го објавиле решението

Што е напнатост важно?
По максимум 2 дена, тој веќе не започнува или повеќе не звучи.
Тоа не може да биде на 0,09А, нели?
Или, имам грешка во размислувањето некаде, или занемарив нешто или нешто друго?

Здравата батерија со да речеме 45AH трае точно 500 часа или нешто помалку од 21 ден со 0,09 засилувачи.

Ако трае само два дена, батеријата ќе има само дел (во вашиот случај околу една десетина) од нејзиниот капацитет.

Покрај природното стареење, оловните батерии страдаат особено од длабоко празнење. Потоа се формираат структури од оловен сулфат, кои повеќе не можат да се раствораат со полнење.
Ако батеријата е испразнета неколку пати под 10,4 V (празна), таа е толку сулфатирана што едвај може да потрае повеќе полнење.

Мој предлог: Инсталирајте нова батерија и проверете дали никогаш нема да се испразни под, да речеме, 11,5V. Ако батеријата не се користи подолг период отколку што се вели една до две недели, скршете ја батеријата.

Уредување: Секако дека не треба да ја расипувате батеријата, само исклучете ја. Немам претстава што ме возеше кога го напишав ова.

Ви благодарам Карли што повторно го засиливте моето мислење.
Она што го напиша веќе ми беше познато (јас сум електричар)
Само сакав повторно да прашам дали не сум размислувал за нешто, но тогаш ќе се вклопи.
Нова ќе се купи во понеделник.
Во принцип, мојот автомобил се движи скоро секој ден, така што батеријата никогаш не треба да биде длабоко испразнета.
Ако некој друг има што да придонесе: среќен сум, но во принцип прво ќе купам нов.

ЕДИТ: Јас веќе разбрав за откажување на Карли

Вграден засилувач на напојување?
промени нешто во врска со тоа? контролна линија правилно поврзана со радиото? не како другар да да, ќе го направам тоа, а потоа ќе висеше секој ден на полначот, сè додека не го погледнете и забележите о, контролната линија поврзана со постојан плус, така што целиот засилувач на струја ќе го цица сокот.

Колку години има батеријата?
Моето секогаш траеше од 7 до 8 години во просек.

Значи до засилувачот на напојувањето: Имам 2 во него, но и двајцата се поврзани правилно преку далечинско. Покрај тоа, мојата струја на мирување би била многу поголема ако беше?!

Phew колку години има батеријата? Мислам дека 5 години се во ред.

Да, после 5 години, таквата батерија може да се откаже од духот, особено кога ноќите повторно се ладат или ноќите беа постудени малку пред.
Пред неколку години, нашиот 6N врнеше снег на минус температура повеќе од 2 недели во зима и стоеше неискористен пред влезната врата поради недостаток на зимски тркала, а потоа сè уште започна, но само неколку дена подоцна батеријата беше испразнета од сега па натаму, иако надвор беше потопло и поло започна совршено рано наутро кога возев дома од ноќната смена (30 км).
Тогаш имав инсталирано нова батерија на VW, што според фактурата се случи во јануари 2003 година и оваа батерија работи уште по повеќе од 8 години .

Со моето прво Поло 2Ф првата батерија беше мазна по 3 години и со 6N2 GTI по ​​скоро 5 години, иако 6N2 исто така се испушташе 4-5 пати на разни состаноци со музика или кул кутија.

Јас инсталирав нова батерија пред неколку месеци бидејќи старата беше стара околу 6 години и имаше напон од околу 7 волти

Како што реков
Getе добијам нов на почетокот на следната недела и ќе се пријавам.

ти си го направи денот

тогаш зошто не си го извадил својот мултиметар за мерење на напонот на отворено коло (ако очигледно веќе си ја измерил струјата на мирување) ?

Честопати длабоко ја испразнував батеријата (батерија од оловна киселина) затоа што мојот систем извлекува недозволиви 0,00008 kA во режим на подготвеност (80 mA).
Исто така, мора да имате предвид дека никогаш не треба да го пресметувате целосно празен, но секогаш оставајте точно еден процес на започнување „во“.

Со моето 80mA добивам околу 11 дена;
Вистинска вредност, во зависност од времето, околу 4-5 дена, па поради огромните длабоки празнења сè уште имам околу 50% од целниот капацитет на располагање, иако неправедно не измерив ништо кога го купив.

Дневното возење носи кратки растојанија во зима -> гарникс.
Стартерот, светлата, бришачите на шофершајбната, вентилаторите и другите луксузни неред ќе ја потрошат батеријата отколку што може да се полни.

Предложени решенија:
-Не возете на кратки растојанија (цитат:

колку можеше да трае?

Зависи каде е.

Ако е на студ, може да биде празен на пролет . Ја ставив батеријата во визбата и уште ќе биде полна пролетта.

Подрумот е добар. Секоја хемиска реакција се забавува на поладни температури. Исто така, стареење преку оксидација, сулфација и само-празнење. Но, никогаш не смее да стане толку ладно што електролитот замрзнува. А тоа пак зависи од тоа колку е полна батеријата. Празните батерии се замрзнуваат на релативно високи температури, кои се веднаш под точката на замрзнување. Полни батерии само на десетици степени минус.

Веројатно постои оптимална температура и состојба на складирање. Претпоставувам (но само од цревата) + 4 ° C и целосно наполнет, така што има напон на отворено коло од 12,6V или така.
Оптималната температура може да биде и пониска.

И тогаш за континуираното полнење на браздата: Се сомневам дали ова навистина го продолжува животот, бидејќи таквите уреди се вклучуваат на одредена граница на понизок напон и повторно се исклучуваат на друга горна граница. Ова значи дека има многу циклуси на полнење секогаш во истите области. Тоа треба да ги ослаби овие области на долг рок. (но без гаранција)
Температурата треба да биде поголема за време на работата, во спротивно напонот ќе се сруши премногу кога ќе се запали моторот. Од истата причина зошто ниските температури го забавуваат стареењето: Сите хемиски реакции се одвиваат побавно кога е студено - вклучувајќи го и испуштањето.

Дали некогаш сте направиле тест за батерија?

Денес, неодамна дознавме дека има реклами
Па, има нова батерија и најдоцна за една недела гледам дали донесе нешто
Но, јас сум 95% сигурен дека тоа беше.

Ви одговоривме на прашањето, одговорено. Ако Поло не е на студ, батеријата (исклучена) може да остане во неа.

---