Батеријата се испразни по 3-4 дена и покрај мирна струја
Ете го 23 Одговори во оваа тема. Последната објава (2 јуни 2015 година) е од Micra_K12_BW.
Здраво драга заедница на Нисан,
Имам проблем со мојот Nissan Micra [лексикон] K12 [/ лексикон]. Ако го оставам автомобилот 3-4 дена, батеријата е толку испразнета што повеќе не може да се стартува. (Промена на батеријата 11.2014 година)
Мирната струја во моментов е 0,01А на 12,92 V. Напонот на полнење е исто така во ред. Автомобилот веќе беше во овластена работилница, според која ССМ треба да биде одговорен за тоа, јас потоа го испратив до компанија што ги поправа дефектните контролни единици, но не може да се најде никаква грешка и ми беше испратен како ОК.
Само што поврзав два мултиметри и открив дека со мирна струја од 0,01 А, напонот на батеријата паѓа за 0,06 волти за еден час, тоа би значело дека ќе имам загуба од 1,44 волти за 24 часа, а напонот на батеријата ми беше само 11, Би биле 48 волти.
Јас сепак би ја исклучил батеријата, затоа што во моментот секогаш го исклучувам негативниот пол и тогаш батеријата не се испушта сама.
Можеби некој од вас имал идеја што може да биде?
Уредено еднаш, неодамна од Micra_K12_BW (1 јуни 2015 година)
Здраво
Добредојдовте тука [лексикон] NisBo [/ лексикон] !
Јас секогаш сметам дека ваквите електрични феномени на PSI се исклучително интересни, па да почнеме со:
Како ја измеривте струјата на мирување? Каде или на која линија? Користејќи мерач за стегање или сте ја прекинале врската на батеријата ?
0,01 А секако е во ред. Дали сте сигурни за читањето и уредот? Не дека прекинувачот е вклучен „x100“ или нешто слично.
За жал, бидејќи немам мерач на стегање за рака, имав можност само да ја исклучам линијата на негативниот пол.
Мултиметарот го поставив на 20А, откако го заклучив возилото, трае околу 15-20 минути
мирна струја од 0,23 А и потоа паѓа на 0,01 А.
Благодарам и поздрав
Како и да е, каква линија ?
моето сомневање: Не ја измеривте линијата за полнење на алтернаторот. Остатокот од автомобилот всушност ја троши само 0,01, но во [лексиконот] Лима [/ лексикон] една или повеќе блокирачки диоди (лево од диодите на возбудувачот) се скршени, тогаш струјата може да ги „обрне“ загрева намотките. Бидејќи електричната енергија се создава при возење, контролата на полнењето се исклучува правилно. Овој случај го имавме тука неколку пати.
слики
Така, ги закачив мерните кабли еднаш на негативниот столб и еднаш на терминалот на земјата.
Тоа значи дека ако правилно го толкувам дијаграмот на колото, тогаш треба да мерам на позитивниот пол ?!
Така, ги закачив мерните кабли еднаш на негативниот столб и еднаш на терминалот на земјата.
Тоа е сосема правилно само по себе, што всушност вклучува "потрошувачка" од [лексиконот] Лима [/ лексикон].
Тоа значи дека ако правилно го толкувам дијаграмот на колото, тогаш треба да мерам на позитивниот пол ?!
Да, само направете го тоа, тоа не чини ништо, можете само да бидете попаметни преку него.
Како и да е, нешто ме иритира.
Можете ли да го проверите вашиот мерен уред? Едноставно, направете коло со неколку жици и сијалица H4 или H7.
Со 55 вати и 12 V, уредот треба да прикаже нешто помалку од 5 А. Повторете го процесот со сијалица од 18W и/или фестон со 3W.
дали е тоа всушност мерач на струја DC ?
Можете ли да ја тестирате или репродуцирате целата работа со друга батерија ?
Ако мерам на позитивниот пол, излегува истото со 0,01 А.
Сијалицата H4 е 4,14А, а фестонот со 10W е 0,73А
Мерачот е поставен на директна струја. За жал, немам друга батерија при рака.
Отпрвин се чита доста добро и уредот за мерење веројатно работи правилно.
Самата материја станува сè помистериозна.
Имам такво нешто и на мојот трактор, (незаменливите) светла за предупредување за опасност секогаш влегуваат во струја, јас само инсталирав дисконектор, но тоа не ти помага сега.
Остануваат само 2 опции, или скоро новата батерија има тресок или една од контролните единици на CAN-автобусот дава сигнал за будење на секого по одредено време, при што струјата на мирување повторно се зголемува на 0,23A (приближно 3 вати) или дури и поголема.
Тоа е очигледно премногу и по 3 дена батеријата е некаде под 8 волти.
Дали сменивте нешто? Вграден радио или систем за слободни раце ?
Автомобилските лекари некогаш имале многу сличен или ист случај, бидејќи (неисправниот) приемник за Bluetooth секогаш ги вклучувал радиото и системот за навигација на активен.
Тоа би вредело да се испроба, извадете ги осигурувачите од радиото и системот за навигација, а потоа мирната струја од 0,23 треба да се спушти.
Ако вашите мерења се точни, тоа всушност може да биде само масовно губење на капацитетот на батеријата. Ретко се гледа во толку млади клубови за батерии. Колку време гори фарот по полнењето?
Ништо не е сменето, па затоа нема друго радио или истото.
Во прилог е текот на моето мерење во текот на 3 часа:
Но, морам да кажам дека претходно ја полнев батеријата и чекав 20-тина минути пред да започнам со мерењето.
Радиото е секогаш исклучено во моментот затоа што погрешно го поставив кодот и мора да го добијам повторно
Но, во кутијата со осигурувачи има, мислам дека 5 осигурувачи се поврзани директно на терминалот 30 и тоа вклучува радио, тогаш само ќе го повлечам осигурувачот таму и ќе видам што ќе се случи.
Хауи, што подразбирате под колку долго светлото останува вклучено по полнењето?
слики
Хауи, што подразбирате под колку долго светлото останува вклучено по полнењето?
Упс, добриот Хауи е повторно надвор.
Тој веројатно мислеше дека треба да ја ставите батеријата низ тест за издржливост и да ги оставите фаровите да изгорат.
Ако батеријата е разумно недопрена, таа треба да трае околу 4-6 часа.
Ако веќе е темно по половина час, тогаш тоа веројатно се должи на батеријата.
Извадете ги осигурувачите за системот за радио и навигација и тестирајте го вечерва, би било убаво ако пријавите за тоа.
Ви благодариме за помошта, тогаш ќе го сторам тоа и ќе ве известам утре.
Она што сè уште би можеле да го пробате без многу напор:
- Целосно наполнете ја батеријата и ставете ја во аголот преку ноќ без ништо на неа, а потоа измерете ја. Инсталирајте и видете дали одеднаш се распаѓа под оптоварување.
- Инсталирајте друга батерија, проверете дали феноменот не се јавува/различен/точно ист
- инсталирајте сомнителна батерија во друг автомобил и гледајте таму за ненормално однесување.
Сигурно само со око ја измеривте потрошувачката од 0,01А? Пријавувачот на податоци ќе биде од голема помош за да се види дали има ненадејни врвови на оптоварување во фиксни/променливи времиња. Нешто со фанк можеше да го стори тоа. На пример, имаше некој што живееше на железничка линија. Локомотивите на тешките товарни возови што минуваат, работат со полн товар, создадоа прилично чудни магнетни бранови. Тогаш алармниот систем скокна на него. Пред неколку години, но принципот на активирање останува, дури и особено со сите малку помагачи кои трепнуваат. Секој што редовно зборува со системот за слободни раце за да го добие кодот, романски пријател-соверник, романски сонародник, кој редовно вози низ улиците и испробува разни рачни предаватели за да го позајми радиото, соседите безжични бебешки телефони и сл.
Без шега: паркирајте некаде на друго место и потоа споредете ги измерените вредности и надевајте се дека некако ќе можете да го заокружите spook на разбирлив начин. ТОИ Тои Тои.