Бензин наспроти ТНГ - Страна 2 - Форум на Софтпедија
Тарзи, на 25 април 2012 година, во 15:35 часот, рече:
Од каде го добивте ова со поскап ITP?
Кутзу, на 25 април 2012 година, во 15:42 часот, рече:
Дасаев, на 25 април 2012 година, во 15:56 часот, рече:
троши повеќе за 1-2 литри и под 2500 вртежи во минута и над 2500 вртежи во минута
бензин
ако го одржувате постојан со 80 на час имате потрошувачка од 6-7, на бензин околу 8, можеби дури и помалку
Најдобрата потрошувачка на бензин ја поминав на автопат со 60 км на час, 5,5 литри, ајде на 6 со маргина на грешка, но со таа брзина заспиваш и со сонцето на небото
Изменето од Кутзу, 25 април 2012 година - 15:13.
Загубите на струја се скоро незначителни за нормално возење. Најголема загуба има кај големите брзини, но со нормално возење не знам колку пати достигнуваш 5000-6000, каде се чувствува разликата. Потрошувачката е генерално 1, дури 1,5 l поголема од бензинот во градот, а при големи брзини како 140-150 може да има разлики од 2-3 l во однос на потрошувачката на бензин.
2 важни аспекти сè уште не смеат да бидат изоставени. Фактот дека ремонтите се малку поскапи, инсталацијата за гас има 2 филтри што треба да се променат. Секвенцијалните инсталации преминуваат на гас кога температурата на моторот надминува 30-40 степени (во зависност од тоа колку е поставено). Дотогаш, одите на бензин, па затоа во студената сезона трошите малку бензин на стартот, или ако маршрутата е многу кратка, не можете да преминете ниту на бензин. Инсталацијата тежи неколку кг, околу 50-60 кг, така што во случај на лесен автомобил или мали мотори автомобилот се чувствува повеќе мрзлив само поради тежината на инсталацијата.
О, и би бил фактот дека во зависност од среќата треба да одите од време на време до услугата за прилагодување на инсталацијата.
Во секој случај, генерално зборувајќи без прилагодување на бренд-мотор, економијата во споредба со дизелот не е којзнае што, но останува предност на можните проблеми од дизелите дека сте изземени.
Амортизацијата на инвестицијата се прави доста брзо, дури и во случај на не многу голем промет.
Дасаев, на 25 април 2012 година, во 14:56 часот, рече:
паи од која било IPT станица, погледнете едноставно пребарување на Google
ITP тарифа за бензински автомобили = 120 леи
ITP тарифа Дизел или бензински автомобили + ТНГ = 150 леи
разликата не е трагедија. но има
Изменето од Тарзи, 25 април 2012 година - 19:43 часот.
Само прашање на кажување. Не се плеткајте со косата.
Имам намера да земам друг автомобил. Сè уште не сум сигурен која. Првично бев заглавена на нешто дизел како 1.6hdi Peugeot или citroen, околу 10.000 евра, не постаро од 3-4 години.
Тогаш видов дека дури и компресорот Мерцедес Е200 може да се најде постар и со релативно малку км, со помалку од 150 000 км дури и да е стар 10 години. Еден познаник купи Ц класа 10 години и работи беспрекорно.
Во оваа идеја размислував дали компресорот E200 ќе добие инсталација со ТНГ? Како би било? Од напишаното на мрежата, се трошат најмалку 14l/100km урбанизам. Значи на ТНГ да речеме дека ќе биде 16l/100km. Идејата е дека ова се неколку мотори кои не скокаат 2000 кубика за да имаат автомобилско осигурување што е пристојно, а данокот не е лош.
За жал, во оваа земја со хендикеп, автомобилите не се размножуваат со метан гас, тој ердгас, како што го нарекуваат Германците, што се разликува од ТНГ, што е всушност пропан измешан со бутан, односно течен гас, исто како и запалката.
Метанот наместо тоа би бил гасовит, при притисок до 250 бари и согорува малку почист, всушност тој е најчист од сите.
Од сите горива, ТНГ и CH4, односно метан (како оној што доаѓа на еон цевката, гори најчисто, па дури и го штити моторот, нема наслаги на кламин, а гасот не реагира хемиски со моторното масло, маслото не е загадено, обезбедувајќи оптимално подмачкување за време на целата употреба помеѓу смените.
Колку чини инсталацијата на ТНГ? Се разликува во зависност од марката на автомобилот?
Колку ќе чини/100км со ТНГ во споредба со бензинот?
Возев SLK 1.8 компресор 163кс, автоматски, автомобилот има помалку од 50км. 12-12,5%. Не сакам да размислувам за иглата. мотор на Е-класа.
Не знам дали моторот се бакнува со LPG, но ако сакате економичен автомобил, побарајте нешто друго.
Имам Dacia sandero 2008, мотор 1.6. Ја инсталирав инсталацијата за гас (BRC) на крајот на април 2013 година.
Јас направив статистика во однос на потрошувачката. Избрав период од септември до јануари, вкупно 5 месеци
и се покажа вака:
км период литри/ТНГ леи литри/бензински леи
5000 5 месеци 400 1200 33 200
Споменувам дека ги заокружив вредностите малку за поедноставен преглед!
Заклучокот е дека платив 1400 леи/гориво за 5000 км!
@tfmercedez велам не прашувај на форуми затоа што тука ќе најдеш неинформирани мислења кои можат негативно да влијаат на тебе!
Одете во овластен сервис и прашајте ги оние што се таму. сигурно се инсталирани можеби дури и на компресорот Мерцедес Е200!
Не забележав намалување на моќноста и преголема потрошувачка при поголема брзина !
Според моите пресметки, потрошувачката на гас е поголема за 1-1,5%/100 км, во зависност од тоа како се одвива!
Мојот опсег за возење е помеѓу 30-60 во град и 90-120 надвор (ги спомнав и овие за луѓето да не мислат дека одам само со 50-60 за да ми биде мала потрошувачката!
Наместо тоа, како што рече TLGTLC. Јас воопшто не заштедив пари, напротив. Поминав повеќе. но наместо тоа одев насекаде!
Направив 2500 км на одмор (14 дена). што никогаш порано не го правев
Отидов на трансалпински и трансфагарасански и сакам да ви кажам дека не наидов на никакви проблеми поврзани со напојувањето!
Ако имате повеќе прашања, ви стојам на располагање!
ЛЕ: Уште нешто. Јас секогаш само се полнам
Изменето од excentryc, 11 февруари 2014 година - 15:22 часот.