Биодинамичка ефикасност на лежечки велосипеди
Биодинамичка ефикасност на лежечки велосипеди
Сеуште се дискутира за прашањето дали лежечката позиција е ергономски понеповолна или не. Во рамките на подготовките за проектот Дадалус, во кој „летечки велосипед“ леташе на 115 километри од Крит до Санторини, беа извршени обемни тестови во Америка. Меѓу другото, откриено е дека односот помеѓу потрошувачката на кислород и излезот е практично ист за сите испитаници и за седечките позиции по доволна обука
Обидите на Стефан Глогер во Т. Дармштад дури се чини дека сугерираат дека лежечката позиција е поергономска. (Објавено во „Извештајот за напредокот 263 на VDI, VDI - Verlag).
Првично е неповолно што лежечкиот велосипедист треба да употреби одредена количина на сила при повлекување на ногата за да не се лизне од педалот (ако тој не користи педали без клипови) .Оваа сила мора да се примени и од другата страна. Ова секако е чиста деловна загуба, т.е. Х. енергијата што се користи за ова е изгубена за погонот. Од друга страна, нормалниот велосипедист треба да заврши многу статична работа со држење, на пр. На пример, при силно педализирање, повлечете го управувачот, држете ја главата исправена, нанесете ги силите за поддршка во рацете и рацете итн. Ова не важи за лежечкиот велосипед и се чини дека овој ефект е поголем од оној опишан погоре. Разликите, сепак, очигледно не се големи и варираат индивидуално. Претежно малку понискиот отпор на воздухот и пред сè ергономски скоро оптималното држење на телото на лежечки велосипеди секако не е под влијание.
Подобна соодветност на лежечките летала
Прашањето што го поставиле луѓе од типот без трага за биодинамиката кога ќе видат лежечки велосипед: „Како е на планина?“ Според мое мислење, ова ја има следната причина: пред многу години сите научија да возат детски велосипед без менувач на брзини, ако не можат да стигнат понатаму, само станаа. Секој инстинктивно чувствува кога гледа во лежечки велосипед дека тоа не е можно со него, и сите имаат видено слики од тркачки возачи кои вршат падала по планината во седло. Кола со широк опсег на превод сè уште не се зачувани во потсвеста, но Индураин веќе ги нападна планините кога е можно додека седите (бидејќи потрошувачката на енергија е помала)
Патем, повлекувањето на управувачот на лежечка троши само непотребна енергија, бидејќи силата на реакцијата се применува целосно „ослободена“ од потпирачот за грб, но многу е тешко да се стават настрана рефлексите што се добиваат со децении на нормални велосипеди.
Проблеми со коленото со лежечки
Учествувам во групата Фелденкраис подолго време. Вежбите на Фелденкраис имаат за цел многу свесно набудување на телото. За време на една вежба што вклучуваше искачување и спуштање по скалите, ми падна на памет дека сите алпинисти велат, слегувајќи надолу, „свиткај ги колената“. Ова е во спротивност со здравиот разум, кој ви кажува дека товарот треба да биде помал додека се спуштате. Исто така, се сетив на проблемите со коленото на некои лежечки велосипедисти и ја имав следнава идеја (за скицата би рекол дека е многу поедноставена, а репрезентацијата страда и од моите скромни компјутерски вештини)
Во скицата:
Зглоб на глуждот Б колен зглоб Ц колк заеднички Д бутен мускул Е мускул на задникот
Дебели потези на коските двојни потези на тетивите Комплицираниот дел од десната страна е карлицата
Кога глутеалниот мускул Е се обидува да ја истегне ногата, стапалото се притиска на педалот z. Б. извршил хоризонтална сила од 200 Н. Бидејќи потколеницата може да пренесе само една сила во нејзината надолжна оска во овој случај, силата F1 потребна за ова е околу 1,5 пати поголема од ефективната сила на педалирање. Овие 300 N дејствуваат и на коленото зглоб.
Истиот процес, „истегнување на ногата и вршење сила од 200N“ сега исто така може да се спроведе со скратување на бутниот мускул Д. Моментите кои делуваат на коленото зглоб мора да бидат во рамнотежа. Бидејќи мускулот сега напаѓа со кратката рачка на рачката „растојание помеѓу коленото и коленскиот зглоб“ X, но добиената сила со рачка Y што е до 5 пати поголема во зависност од аголот на ногата, коленото зглоб сега е со 5 пати поголема сила, т.е. Х. натоварено со 1000N.
Во пракса, двата процеса секако се спроведуваат паралелно.
Во тесното седло на нормалниот велосипед, глутеалниот мускул лебди, така да се каже, во воздухот и може да работи непречено. Можно е глутеалниот мускул да е донекаде стиснат кога лежечкиот седи широк. Х. попречува во задебелување при влечење на ногата и лежечката - почетник несвесно повеќе ја префрла работата на бутниот мускул. и така повеќе се оптеретува зглобовите на коленото. Тоа може да ги објасни повремените проблеми со коленото на лежечките велосипедисти на почетокот по префрлувањето од нормални велосипеди. На велосипедист кој е добро етаблиран на нормален велосипед му требаат околу 6 недели за да се прилагоди на лежечкиот. За тоа време, товарот треба само да се зголемува постепено, во никој случај не треба да правите напорна турнеја во првата недела! Со текот на времето, веројатно ќе научите да го користите глутеалниот мускул посилно и покрај оштетувањето.
Ако некој (несвесно) сака да ги заштити колената и да работи понапорно со глутеалните мускули, ова може да доведе до добро познат „легнат задник“
Механичка изведба на луѓето
Во дискусиите, одново и одново се поставува прашањето колку всушност или „носи“ оваа или таа личност или воопшто една личност. Затоа овде прикачив стара хартија на НАСА.