Блог за тајни услуги за мотори со мотори
Никаде нема толку хаос во трките, како кога станува збор за шасијата. Сето тоа е многу комплицирано и секогаш треба да го испратите до професионалец. Но, дали е навистина таква тајна што се случува на пр. Во вилушка? И, дали навистина секогаш треба да му се испрати на човекот од шасијата само затоа што протекува заптивка на вратило, сакате да инсталирате нова пружина на вилушка или се чека само едноставна промена на маслото? Од искуство, можам да кажам дека со малку талент шрафцигер можете сами да ја завршите оваа работа. Измените на вилушката, т.е. сè што се однесува на таканаречената касета, сепак треба да му се остави на специјалистот, и како и да е, потпорните потпори. Тука едноставно не вреди да се купуваат специјални алатки, на пример, за полнење со гас.
Додуша, мора да набавите и алатки ако сакате да извршите услуга на вилушка на стандардна вилушка со превртена глава. Но, тоа е во рамка што може да се управува, особено ако мислите долгорочно. Треба да го имате подготвено следново за нормални клучеви со отворен крај и копродукции.
1) Уред за затегнување со кој можете да ја притиснете пролетта со растојанието, откако ќе го навртете. Нема посебно име за тоа. Во релевантните интернет-аукциски куќи е наведено под на пр.
2) Плоча да ја држи вилушката на место.
3) Возач на заптивка на вратило.
4) Малку маст за вилушка.
5) Меки (гумени/пластични) вилици за порок.
За да го направите ова, се разбира, ви требаат Симерингс, капачиња од прашина и масло од вилушка погодни за вашиот мотор. Како дополнителна информација, потребна ви е препорачаната воздушна перница и вискозитет на маслото од вилушката. Добивањето на оваа информација не е секогаш лесно. Имав добри искуства со американската страница racetech.com.
Тоа е тоа и може среќно да се изникне и повторно да се навлажни.
И не заборавајте, бензинот е десно
Вашиот Филип # 14