BRT - Чистење за отстранување на млазницата за вшмукување SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum 447634
Пред неколку месеци, нагорнина, под оптоварување, мојот Шаран (11 години, 180 км) ме фрли во куцам дом. Подоцна дијагностицирање - „Зголемување на притисокот - горната граница не е достигната“. Тоа ме натера да размислувам - морам да ја погледнам воздушната линија за вшмукување + EGR (+ контрола на вакуум).
Овде не најдов многу поконкретни информации, па затоа бев малку исплашен.
За 2 дена, заедно можеби 8-10 часа, успеав. Отпрвин не размислував за документација, но подоцна направив неколку слики. Сега го имам свежо во мојата глава, па го пишувам тука заедно, можеби некој ќе го најде како корисен подоцна. БРТ не се толку ретки.
Даден материјал за замена:
- Заптивка за вшмукување порта - 028 129 717 Д.
- Гумен прстен за заптивање помеѓу вентилот EGR и приклучокот за вшмукување 44x2,5 N90062702
- Гумен прстен за заптивање помеѓу EGR и вентил за гас 55x2,5 N90978701
- Ново вакуумско црево: тандем пумпа - BKV - не е потребно за оваа операција
- неколку Ален бита + L - Ален клуч # 5 - тесен простор
- неколку битови со повеќе заби - 8, 10
- Користете O-прстен со малку во тесни простори - како што е прикажано на сликата
1, вклучете го автомобилот, барем десно тркало спуштено, под тавата далеку, капакот на моторот е далеку.
2, Покривање на долната пленумска комора - широк гумен заптивка + 2 странични парчиња подалеку. Следните 3x завртки со клуч од 10 мм. Извлечете го капакот лево.
3, извадете го цревото од воздушното сандаче - исклучете го сензорот LMM, олабавете 2 штипки за пружини.
4, извадете го воздушното сандаче - извадете го навртениот завртка лево, олабавете го гуменото црево одоздола десно, олабавете го кабелот од стегачот на горниот дел.
5, од дното на алуминиумската цевка: извадете го турбо-ладилникот - олабавете го клипот на двата краја, отстранете 3x повеќевртни завртки, извадете ја стегачот, извадете ја цевката.
6, пластична цевка за вшмукување што оди надолу од воздушното поле до турбо. За да го направите ова, извадете ја врската на кабелот на горниот дел што држи 2 кабли на цевката, изложете го тенкиот вакуумско црево на VTG приклучокот на турбо од горниот и долниот дел од задниот дел. Тие се истите стеги што ги имате на горниот дел од воздушното поле за кабли. Во прилог е детална фотографија. Извадете го цревото за вентилација на капакот на вентилот. Кога составувам, ставам 2 стеги за градинарски црева на неа. Олабавете го пролетниот клип на дното, залепете ја пластичната цевка од гумениот приклучок со помош на рамен шрафцигер и извадете ја од приклучокот. Извлечете ја цевката нагоре.
7, друга - десна страна - снабдување со компримиран воздух. Цевката од интеркулер до вентилот за гас - олабавете 2 клипови, исклучете го електричниот приклучок, а потоа отстранете ја гумената цевка.
8, вентил за гас далеку - исклучете го приклучокот, извадете 3x завртки со повеќе заби.
9, вентил EGR со метална цевка - изваден ладилник EGR - Отстранете ги завртките Ален 4x, фаќајќи ги двете метални заптивки.
10, изваден вентил ЕГР - извади го приклучокот, олабави 3х Ален клуч - јас тука не добив удар и делови, туку со класичен клуч L Allen, или со копче за прстен О и бит. Навој вентил.
11, метална цевка - издувен колектор - ладилник EGR. Отстранете само 2 завртки на парчето за поврзување на ладилникот EGR. Другите 2 не се потребни, но се 'рѓосани и можат да се расипат.
12, ладилникот EGR е прикачен на приклучокот за вшмукување со 4 завртки Ален од задниот дел. 2 се достапни од горе, долните се одоздола - лежат под автомобилот. Откако ќе ги олабавите сите 4, закачете ја левата страна на ладилникот со жица малку повисока од нормалната, затоа што мора да ги завртите завртките за вшмукување. Се гледа на 1 слика.
13, Над турбо, на задниот дел од моторот лево е 1 алуминиумски топлински штит. Треба да се спушти, инаку 2-та завртка за вшмукување не излегува. Лим е прицврстен на блокот на моторот со 2 бакарни навртки, од кои некои се 'рѓосани од топлината. Оревите може да се олабават со приклучок M12 или клуч за прстен. Нанесете WD40 претходно, подоцна масло на конец.
14, И, конечно, 6-те Ален завртки на приклучокот за вшмукување. Лева страна - 3 завртки одат одозгора, десно 3 одоздола. Исто така, ќе треба да користам мало огледало одоздола, бидејќи завртките се скриени над колекторот за издувни гасови. Тоа беше најтешката работа каде што се плашев, но како што е опишано погоре, се случи на крајот.
На мое изненадување, внатрешноста на млазницата за вшмукување беше релативно чиста. Очекував многу повеќе бордел. Сепак се исплатеше. Така, забележав дека алуминиумската цевка што влегува во вентилот ЕГР (со заптивка со мала дупка) протекува и од таму полека излегуваше масло од мене, млазницата надолу и моторот блокираа од задната страна. Секако, го исчистив и вентилот EGR - ќе ми треба, и повторно ја подмачкав механиката под пластичниот капак. Гасот беше добар. Другите црева за воздух исто така беа во ред.
Значи, ако ви се допаѓа или имате потреба, можете да си помогнете тука без гаранција.