Bugatti Chiron и Bugatti Sport Сите податоци, факти, цени AUTO MOTOR UND SPORT
„Спецификацискиот лист за Chiron може да се сумира со една реченица и затоа е веројатно најкраткиот што некогаш постоел во автомобилскиот свет: Ние го правиме најдоброто најдобро забележливо“, рече Волфганг Дирхајмер, тогашен претседател Бугати Аутомобили С.А.С. "Chiron ќе постави нови стандарди во секој поглед. Ние ќе продолжиме да го градиме најмоќниот, најбрзиот, најлуксузниот и најексклузивниот сериски супер спортски автомобил во светот. Тоа го сакаат Бугати и нашите клиенти".
Автопортретот
За прв пат, многу конзервативната луксузна марка VW тргна по прилично необичен маркетинг пат и ги даде првите индикации за дизајнот во форма на модел на виртуелна тркачка игра. Некои елементи на дизајнот на Bugatti Vision GT од играта на Sony Playstation Gran Turismo ја покажаа новата форма и јазикот на дизајнот на марката. Хит играта потоа беше прикажана во целосна големина на ИАА 2015 година.
Дизајнот на Bugatti Chiron Bugatti Vision GT даде преглед. Серискиот модел затоа е силно заснован врз виртуелната студија. Ладилникот за потковица и закривениот „C“ настрана се централните елементи на дизајнот. На предната страна, четири целосни LED фарови изгледаат непријатно од десно и лево. Престилката со големите отвори за воздух и капакот на моторот со силните мониста го водат погледот од решетката за потковица. Ова создава одредена динамика додека стоите. Силно разгорени лакови на тркала со 20-инчни тркала напред и 21-инчни тркала одзади му даваат спортски супер спортски автомобил, дури и кога се гледа од страна, во комбинација со двобојниот дизајн и офсет „Ц“.
Ако погледнете во задниот дел на Bugatti Chiron, тука се појавуваат најголемите разлики во студијата Визија. ЛЕД-светлосната лента изработена од 82 индивидуални LED диоди, која оптички ја држи широко отворената задна престилка заедно, е привлечна за око. Издув на двојни цевки е украсен во огромен дифузор. Тесна патека води преку центарот на покривот - заедно со две силни монистра од каросеријата, тесниот заден прозорец и малку испакнатиот покрив се врамени. под него може да се види моторот W16.
Внатрешноста
И тука, C-елементот може да се види од страничниот поглед. Се протега нагоре од моќната централна конзола помеѓу двете спортски седишта и тече убедливо во ретровизорот - придружено со LED светлосна лента. Инаку, ентериерот е луксузен, но пурист. Големи TFT екрани? Ништо. Наместо тоа, Bugatti на централната конзола ги постави рачката на менувачот и четири метални ротирачки копчиња со мини дисплеј за греење на седиштата, климатизација и вентилација - тоа е тоа. Возачот, пак, зафаќа мултифункционален кожен спортски управувач со лопатки за смени, режим на возење и копчиња за старт-стоп. Тој гледа во дигитален клап инструмент во кој доминира брзиномер од 500 км/ч.
И во внатрешноста, потковицата во форма на ц во централната конзола продолжува над покривот.
За оние кои не можат или сакаат да уживаат во звукот на моторот W16, Chiron има и музички систем со дијаманти од еден карат во четирите високотонци.
Од август 2018 година, Bugatti ќе го има покривот Sky View подготвен како најнова опрема. Двете фиксни стаклени влошки во покривот имаат должина од 65 сантиметри и ширина од 44 сантиметри. Тие се состојат од новоразвиена сендвич конструкција направена од тенка чаша со 4 средни слоја. За патниците, Sky View значи дека тие имаат и 2,7 сантиметри повеќе простор за глава.
Клима уредот
Особено внимание се посветува на климатизацијата на супер спортскиот автомобил. Хрион смета на еден 10 kW компресор за климатизација како и два кондензатори за климатизација. Со ова достигнување, а 80 квадратни метри стан кул, вели Бугати. Во минута можете да направите околу три килограми ладилно средство компресирајте од притисок од околу две бари до висок притисок до 30 бари. Овој компресор, кој е трајно инсталиран на моторот, мора да се лади и поради неговата близина до системот за издувни гасови.
Преглед на компонентите на климатскиот систем.
И зошто ова огромно достигнување? Постојат неколку причини за ова. Ветробранското стакло од 1,31 квадратни метри е рамно под агол од 30 степени. За споредба: компактен автомобил има површина на предното стакло од 0,70 квадратни метри. Покрај тоа, тука е и опцијата за стакло покрив „Sky View“, која честопати ја бараат клиентите. Како резултат, температурата во внатрешноста се зголемува доста брзо кога се изложени на сончева светлина. W16 моторот предизвикува и трошење на топлина во грбот на патниците. Протокот на воздух со екстремно големи брзини исто така не треба да се потценува. Во конвенционалните возила, ова се притиска во внатрешноста на долниот крај на прозорецот. Со Bugatti, ова се случува само до 250 км на час. При поголеми брзини има негативен притисок и само благодарение на контролниот систем со дополнително размавта на рамниот притисок и оптимизираниот вентилатор влегува повеќе воздух во внатрешноста.
Цената
На неколку клиенти со растворувачи им беше дозволено претходно да го прегледаат новиот Bugatti Chiron. Во тоа време, овој пред-маркетинг веќе генерираше над 120 нарачки - на крајот на краиштата, чини Bugatti Chiron 2,856 милиони евра - далеку над 1 милион повеќе од моделот Вејрон, кој сега е распродаден. Ако сеуште сакате да обезбедите Chiron, мора да очекувате аванс од 200.000 евра, со крајна нарачка доспеваат дополнителни 900.000 евра, клиентот го плаќа остатокот при испорака.
Како и кај Veyron, строго ограниченото издание на 500 примероци - 50 возила годишно требаше да ја напуштат фабриката, а во меѓувреме производството беше проширено на 70 модели годишно. Само за изградба на модел се потребни два месеци. Од март 2018 година, веќе се продадени 300 модели на Chiron. Со 37 проценти од целата продажба - како кај „Вејрон“ - Европа е најсилниот регион, следен од Северна Америка, од каде досега се 30% нарачки. Со 26 проценти, Блискиот исток е уште еден традиционално важен пазар за Бугати. Значи, не е изненадувачки што бројот 100 оди на клиент од Арапскиот полуостров. Тој го порача 100-тиот Хрион во темносин карбон, за прв пат во мат верзија.
Купувачите
Секако, секој што ќе купи Bugatti Chiron не е првпат престапник: просек 42 возила секој клиент на Chiron е сопственик. 2,7 приватни авиони дојде до тоа, покрај тоа 1,2 јахти, 3,2 хеликоптери и 4,6 недвижен имот.
Името
Бугати Хирон е именуван по Луис Александре Чирон, кој е роден во Монегас и возеше за Бугати во 1920-тите и 1930-тите и освои неколку матични лекари пред да се префрли на други брендови како Алфа, Масерати и Мерцедес Инцидент во 1949 година, кога Хирон јавно ја обвини Хеле Ница - возач на тркање, модел и танчерка - за соработка со националсоцијалистите, на забава во Монако беше прилично неславна. Со својата изјава, која се покажа како невистинита, Чирон предвреме ја заврши тркачката кариера на Ница. Хирон одигра клучна улога во организирањето на Гран при на Монако сè до неговата смрт во 1979 година. Инаку: Уште во 1999 година, Бугати го претстави Chiron 18/3, студија за спортски автомобил што предвидуваше Veyron. Моделот го нацрта Фабрицио ugуџаро од Италијан дизајн во тоа време.
Ништо не излезе од тоа: Bugatti планираше седан, но немаше ништо повеќе од студијата Bugatti Galibier.
Иднината на Bugatti Chiron
Веќе е јасно дека Bugatti Chiron ќе го следи истиот успешен маркетинг пат како и неговиот претходник Veyron. Средства: Не само што ќе има отворена верзија на Chiron, туку и посилна верзија во текот на циклусот на модели. Покрај тоа, Бугати инсистира на производство на специјални модели според посебните барања на клиентите.