Цената на керозин се зголеми Студирајте ги ефтините летови во Германија поретки и поскапи - економијата
Ретко е достапно многу ефтино: авио билети за помалку од 10 евра се појавуваат главно во рекламирање. Всушност, цените за лет без никакви додатоци се значително повисоки.
Според една студија, ефтините летови од Германија стануваат сè поретки. Фото: Франк Румпенхорст/dpa
Келн/Франкфурт (dpa) - Во време на петок за иднината и глобалните протести за климата, штетните воздушни патувања за животната средина се соочуваат со зголемени критики. Фактот што помалку нискобуџетни авиокомпании полетаа во Германија ова лето очигледно нема многу врска со познатиот ефект на Грета.
Германскиот воздушен вселенски центар (ДЛР) објави дека бројот на понудени летови се намалил за еден процент во споредба со истиот период минатата година. Главната причина беше прекумерната понуда во 2018 година по банкротот на Ер Берлин.
Испитана е типична недела во јули со 6680 летови. Имаше дополнителни врски со Италија, додека компаниите во домашниот германски сообраќај, како и кон Шпанија и Велика Британија нудеа помалку летови.
Падот на понудата на високо конкурентскиот германски пазар во никој случај не е типичен за тоа што се случува во Европа. Со повеќе од 67.000 полетувања во една типична недела, понудата ширум континентот порасна за 4 проценти, особено со дополнителни летови кон Италија и Грција. Лидерот на европскиот пазар Рајанер/Лауда и вториот во индустријата, Изиџет, ги проширија своите распореди на летови.
Покрај тоа, просечните цени во Германија за авионски билет без никакви додатоци се зголемија по тест-купувањето на клучниот датум во октомври, објави DLR. Причината најверојатно ќе биде поскапиот керозин. Кај големите провајдери, опсегот на просечни цени се движи од 44,10 евра за унгарската авиокомпанија „Виз“ до околу 55 евра за „Изиџет“ и „Рајанер“ до 111,27 евра, што се должеше во просек за билет со компанијата „Луфтханза“, „Еуровингс“. Пред една година, опсегот беше од 38 до 100 евра.
Со удел од 47 проценти од понудените летови, подружницата на Луфтханза, Еуровингс, повторно беше најголемиот оператор на германскиот пазар. Цените на билетите варираат многу во зависност од рокот за претходна резервација. Купувачите на тест ДЛР во Рајанер и Виз, исто така, најдоа политички контроверзни најниски цени од 9,99 евра за врски како Бремен-Лондон и Дортмунд-Будимпешта за три месеци од резервацијата. Бидејќи мувите ја оштетуваат климата, екстремно ефтините врски се повеќе критикувани.
Бројот на понудени рути од Германија во текот на летото се зголеми малку за 14 на 940. Пред се, унгарскиот Виц започна нови врски од Дортмунд. Изиџет растеше првенствено на аеродромот во Берлин. Авиокомпаниите сè уште намерно се избегнуваат едни со други со своите понуди: само една компанија е активна на скоро девет од десет врски. Имаше само вистинска конкуренција од повеќе од две нискобуџетни авиокомпании на десет правци, по можност кон Мајорка и Барселона.
Во меѓувреме, на „Рајанер“ главно му се јавува главоболка од постојката за испорака на „Боинг 737 Макс“. Забранет е полетувањето на бестселерот од март поради две разорни несреќи. На почетокот на следната половина на летото, најголемата европска нискобуџетна авиокомпанија треба да има на располагање најмногу 20 авиони Макс. Првично требаше да има 58 година.
Ова лето, дебаклот на „Боингот“ имаше управувано влијание врз растот на воздушниот сообраќај во целина: авиокомпаниите успеаја да пополнат 85 проценти од планираните летови од 737 Макс со други авиони, покажува студија објавена пред неколку дена од европската агенција за контрола на летање „Еуроконтрол“. . Како резултат, растот на летовите ширум Европа во летните месеци само се намали за 0,1 до 0,2 проценти. Сепак, до крајот на 2019 година се очекува да се зголеми за 0,3 до 0,4 проценти.
Доколку 737 Max се регистрира повторно во наредните месеци, се очекува до летото 2020 година „да се намали амортизацискиот ефект врз растот на летот“.