Чекор по чекор, низ целиот процес на сликање на телото на работилницата ODKODA во Млада Болеслав! -
Ве покануваме зад вратите на работилницата за сликање, отворена исклучиво за приказната ŠKODA, да ги откриете тајните на оваа инсталација. Го следиме целиот процес на сликање за да добиеме идеја за тоа што се случува тука, а потоа детално да го истражиме секој дел.
Телото стигнува до продавницата за бои во продавницата за заварување. Прво, влегува во линијата за предтретман, каде што прашината и другите нечистотии се обезмастени и отстранети. Овој процес се заснова на средства за одмастување слични на производите што ги користите за миење садови дома.
Телото исто така се мие во топла вода кога поминува низ бањи од 60 степени. Помеѓу секоја течна бања за чистење, млазниците ја прскаат водата на ист начин што би го виделе при нормално миење автомобили. Во бањите, телото се ротира од покривот надолу, за да бидете сигурни дека течностите влегуваат во секое парче и чистат. Вратите имаат дури и специјални потпори за да ги задржат истегнати, дозволувајќи им на течноста да ги достигне нивните внатрешни рабови. Функцијата за ротација е една од предностите на оваа нова линија и ја нема во секоја работилница за сликање. Линијата за предтретман вклучува фосфатирање, така што системот за боја потоа се придржува поцврсто на металот.
Следниот чекор е катафоретичкото покривање. Веројатно звучи како болест, но всушност е процес во кој антикорозивна боја се нанесува на сите површини на телото. Во оваа фаза, електричната струја поминува низ телото, принудувајќи ја бојата рамномерно да се смести на нејзината површина.
Без оглед на бојата на готовиот автомобил, каросеријата е секогаш сива кога излегува од катафоретичката бања. Резервоарот за катафоретичен капак изгледа како дива река. Постојан проток на течност може да се забележи на површината, бидејќи бојата мора постојано да се меша за да не седи на дното. Исто така, овде, телото се ротира во течност, така што бојата достигнува од сите страни. Целокупната линија на боја може да се програмира за секој модел.
Депонираната боја ги добива своите уникатни својства на корозија во рерна, каде што се пече („исчистува“) на 180 ° C 56 минути. Процесот на печење ги лечи и сите лепила што се користат во работилницата за заварување. Сега, откако е згрижена катафоретичката обвивка, телото е подложено на неговата прва визуелна инспекција со човечко око. Работниците идентификуваат мали дефекти и ги отстрануваат рачно со своите алатки.
Следниот чекор вклучува разни капаци и приклучоци. Отворите се поврзани и покриени за да се зачува заштитниот спреј, бидејќи тоа би предизвикало понатамошни проблеми во производствениот процес. Некои капаци се отстрануваат подоцна, бидејќи овие се важни точки за понатамошно работење на склопувачката линија (на пример, инсталирање на амортизери).
Робот потоа нанесува поврзана шасија со заштитен слој материјал за запечатување, познат како пластизол.
Понатаму, роботите применуваат различни видови пластизол, кој се користи, на пример, за запечатување на споеви во моторните и одделите за багаж и за заштита на телото од камени чипови. Откако роботите ќе ја завршат својата работа, време е луѓето да завршат со примена на материјалот за запечатување на места кои на робот му е тешко да ги достигне. На пример, во областа каде што треба да се монтираат задните светла, мора да се нанесе пластизол, а потоа да се шири за да се создаде слој што не е премногу тенок за изолација, ниту толку густ што задната светлина нема да се вклопи во просторот. откако ќе се стврдне пластизолот.
Сега е време за она што повеќето луѓе го замислуваат како го сликаат. Рамка со капакот на резервоарот е закачена на вратата, а четките го чистат телото пред да влезат во линијата за полнење.
Тука се нанесува буквар, или полнење. Постојат четири можни нијанси, избрани во зависност од бојата на следната боја. Букварот може да биде бел, црн, сив или црвен.
По овој спреј, телото го чека уште еден фен, овој пат голема печка со топол воздух, каде што бојата е сува, а пластизолот се стврднува на 160 степени околу 40 минути.
На излезот од рерната, машината ја презема станицата за мелење за полнење, која исто така проверува и поправа мали дефекти.
Ова е точката каде пердувите од нојот споменати во воведот го прават својот влез. На ролерите што се вртат околу телото исто како ролерите за перење во миење коли, пердувите од ној ги отстрануваат дури и најдобрите честички од прашина. Работничките во работилницата се согласуваат дека сè уште не сме пронашле подобар материјал. Темелно чистење за да се ослободите од најмалите честички од нечистотија е од суштинско значење, бидејќи сега телото го има својот обоен слој.
Линијата го води телото во царство на роботи за бојадисување, кои прскаат слој на боја или два слоја, ако готовата машина треба да биде метална.
По краток престој во средната рерна (четвртина часовна сауна на 85 степени), во игра влегува уште еден робот со боја. Овој пат се нанесува премаз, кој е јасен и дава на целата површина сјај, цврстина и заштита од помали гребнатини и камени чипови.
Во оваа фаза од патувањето има интерлид од околу 50 минути, бидејќи тој влегол во друга печка во која воздухот циркулира на 140 степени. Печките во новата продавница за бои во Млада Болеслав се први од ваков вид во светот.
Пред да ја напуштите работилницата, имајќи ги сите слоеви на боја, телото оди од рерната до целната линија. Тука, пак, работниците со орелски очи и подвижни раце бараат најмали дефекти на бојата и, доколку ги најдат, ги поправаат. Кога зборуваме за дефекти на бојата, нема да мислиме на гребнатини или дамки без боја, туку навистина минимални детали што нетретираното око нема ни да ги забележи. Скоро сите несовршености може да се коригираат со брусење и полирање