COTAR Со измената и дополнувањето на законот за RCA, ќе се воведе партиципација за превозниците за осигурување на автомобил -
„Се подготвува партиципација во РЦА и жртвите ќе плаќаат за поправките, покрај осигурувањето. КОТАР повторно го свртува вниманието на сериозноста на одредбите содржани во нацрт-амандманот на законот 132/2017 објавен на веб-страницата на романскиот Сенат. (…) Во многу случаи, превозниците исто така имаат статус на повредени лица, како резултат на сообраќајни несреќи. Доколку нацрт-законот беше усвоен во форма предложена од иницијаторите, превозниците треба да одвојат значителни суми на пари за да ги покријат разликите помеѓу трошоците за поправка/изнајмување и потценетиот надомест што треба да го плаќаат осигурителните компании, врз основа на нивните сопствени пресметки. Така, ќе се постигне систем на партиципација во кој осигурителот ќе плати дел од надоместокот, а разликата ќе ја сносат повредените лица, што е во спротивност со принципот на целосна санација на штетата “, се наведува во коминикето на Конфедерацијата на овластени оператори и превозници. од Романија.
Организацијата на превозници повикува на итно повлекување на нацрт-амандманот на законот за ЦАР, тврдејќи дека тоа влијае на интересите на целата автомобилска индустрија.
„Овој проект инициран од заменик Мариус Бота мора итно да се повлече, бидејќи тоа длабоко влијае на интересите на транспортерите, на целата автомобилска индустрија, што значи над 500.000 вработени. Предлозите во овој проект ги кршат одредбите на романскиот Устав, на Договорот за функционирање на Европската унија и се во спротивност со одредбите на Законот за конкуренција “, е наведено во коминикето КОТАР, според Агерпрес.
Конфедерацијата тврди дека е неприфатлива опцијата со која превозникот се најде невин во сообраќајна несреќа,.
„Ниту еден економски оператор не треба да биде принуден според законот, како што посакува проектот инициран и објавен на 01.11.2019 година на веб-страницата на романскиот Сенат, да практикува одредена тарифа за услугата што ја даваат, одредена цена за производите што ги даваат. продаваат, но тарифите и цените мора да бидат утврдени слободно, врз основа на понудата и побарувачката. Неприфатливо е жртвата да плаќа каква било разлика од својот џеб. До кога е невин! Marketе настане хаос на пазарот, каде автомобилските услуги можат да го задржат (правото на задржување) на поправеното возило, сè до исплата на разликата, злоупотребно прилагодена од осигурителот на RCA! “, Се споменува во реакцијата на COTAR.
Здружението смета дека законот во сегашната форма е во секој случај неточен кон превозниците, бидејќи не дефинира одредени штети.
„Како и да е, законот е неправеден за превозниците, бидејќи, за разлика од друга категорија на жртви, можноста за покривање штети поради недостаток на употреба, иако е предвидена во законот 132/2017, како осигурен ризик (чл. 11, став 2) точка г) тие немаат применливост, бидејќи Норма 20/2017 не ги дефинира. Затоа, веќе не можеме да прифатиме измени во законот што ќе им нанесат дополнителна штета на веќе постоечките. Платите се зголемија, казните се зголемија, заедно со платите, се зголеми цената на горивото и сега сакаме да бидеме ‘обвинети’ за други трошоци, бидејќи осигурителите ќе го ограничат износот на надоместокот? “, Забележува Конфедерацијата на превозници.
COTAR тврди дека принципот на ограничување на побарувањата, побаран од осигурителите на автомобили, оправдува какво било ограничување во економијата и враќање во планираната економија.
„Осигурениците се пожалија на Европската комисија дека им се ограничени административните трошоци, Министерството за јавни финансии рече дека овие ограничувања треба да се отстранат, така што осигурителните компании имаат какво било ниво на трошоци, но кога станува збор за плаќање на надомест, ? Доколку тарифите/цените наплатени во сектор на активност се ограничени на нивото на референтни тарифи, тогаш Националниот институт за статистика треба да комуницира референтни тарифи (што претставуваат тавани) во сите области на активност, цени за сите производи/стоки што претставуваат тавани. Тоа е, во еден сектор се потребни одредени ограничувања, а во други дали има слободен пазар? Ако надоместокот за поправки/закупнини е ограничен, тогаш сè треба да биде ограничено: плати, горива, храна, казни, итн! Дали се враќаме на планираната (жива) економија? “, Прецизирано е во коминикето ЦОТАР.
Конфедерацијата на транспортери посочува дека измената и дополнувањето на законот за RCA ќе ги охрабри услугите за автомобили да користат резервни делови со понизок квалитет.
Овој нацрт-амандман на законот 132/2017 ќе ги охрабри услугите да ги користат во деловите за поправка делови направени во Кина и од демонтирање, без обезбедување на законска гаранција (12-24 месеци), ќе го зголеми бројот на непријавени случаи, поправка моторни возила во неовластени услуги, затајување данок, непочитување на поправки, кои сериозно влијаат на безбедноста на сообраќајот на јавните патишта и го загрозуваат животот и телесниот интегритет на сите учесници во сообраќајот. COTAR ја нагласува длабоко штетната природа на одредбите предложени во нацрт-измената и дополнувањето на Законот за RCA и јавно повикува, од една страна, иницијаторите итно да го повлечат овој проект, а од друга страна, сите оддели/институции со улога на одобрување на проекти, да не дава поволно мислење за овој проект, бидејќи тој ги крши романскиот устав и законот за конкуренција и европските норми. Ако сакаме да ги дестабилизираме овие индустрии и да излеземе на улица за да ги поддржиме нашите права, ќе го направиме тоа, бидејќи овој предлог-закон нема основа и треба внимателно да размислиме кој има интерес да промовира такви промени, со цел да и да се зголеми профитот “, се споменува во заклучокот на коминикето ЦОТАР.