Дали носењето елек за тежина би ја зголемило мојата потрошувачка на калории за време на велосипедизмот? Одговори тука
Купив елек за тежина, 10 кг. Се прашувам дали тоа ќе ми помогне да согорувам повеќе маснотии додека возам велосипед.
Логично е логично, но некој ми рече дека нашите тела ќе се навикнат на оваа нова телесна тежина и соодветно ќе се прилагодат, така што ова зголемување на согорувањето калории постепено се смирува со текот на времето.
одговори
Зависи од растојанието што го поминувате со велосипед. Секогаш користете физика зад секој тренинг за да пресметате товар или потрошувачка на калории. Во вашиот пример, ја зголемувате тежината на вашиот велосипед за 10 кг.
Кога возите на рамна површина, најголемиот дел од работата против триење се прави помеѓу патот и гумите на велосипедот. Силата на триење е uR, каде што u е коефициент на триење и R е нормален одговор, т.е. вашата тежина + таа на велосипедот плус дополнителни 10 кг.
Завршената работа е поместување на сила x, така што секоја дополнителна тежина ќе игра улога во согорувањето на калориите.
Кога одите по угорницата, вие не само што работите против триење, туку и против повлекување надолу поради гравитацијата.
Телото може да се навикне на тоа со текот на времето, но со текот на времето ќе биде во подобра форма од она со што започнавте.
Она што ви го кажаа, всушност има смисла во некои контексти. Единствениот начин да согорите помалку калории со дополнителна физиолошка работа е да ја подобрите економичноста на вашите моторни вештини.
Да кажам појасно: Со архитектурата на Влакна од типот I можете да генерирате помал удар на струја во архитектурата на лизгачките нишки, но со подолги нозе во споредба со влакна од тип II.
На овој начин, вие всушност може да одржите одредено темпо и да ги искористите вискозните својства на влакната од типот I заедно со нивната архитектура и хемиски својства (фосфорилираниот АТП останува подолго на главите на миозин Тип I отколку АДП, што е клучна одлика што овие влакна имаат помалку подложни на истегнување/истегнување и погодно за работа со поголеми должини).
Во моментот кога ќе додадете тежина на самите себе, всушност ќе работите повеќе физиолошка работа, без оглед на се. Фактот дека можете да развиете ефикасност не значи дека ќе потрошите иста количина калории, без оглед колку работа и тежина додавате на вашата рутина. Тоа едноставно нема никаква логична смисла.
За да одговорам на вашето прашање: Не .
Ако додадете 10 килограми, нема да можете да согорувате повеќе маснотии или што било друго. Согорувањето на маснотиите во голема мера зависи од реалното вкупно време и/или интензитетот на работата.
Ти можеш работи многу долго со слаб интензитет и согорувате масти (ова е многу различно во зависност од индивидуата и фенотипизацијата на нивото на обука/мускулните клетки). Или може за наизменични интервали со работа со висок интензитет и изградете многу голем EPOC што ќе ви помогне да согорувате масти додека се опоравувате (запомнете дека RER - Респираторниот размер на размена по тренингот е многу дебел 0,7 паѓа). Ова е подобра динамична вежба (како возење велосипед) од статичка вежба (како кревање тежина).
Не сакам да се расправам за точноста на прифатениот одговор. Колку сте потешки, толку повеќе енергија треба да вложите за да ја изградите и одржите брзината. Сепак, воопшто не е правилно да се каже дека најголемиот дел од работата е завршена против триење.
Отпорност на воздухот
На рамен пат, влечењето е далеку најголемата пречка за брзината на велосипедистот, што претставува 70 до 90 проценти од отпорот почувствуван при педалата
Велосипедите се многу неефикасни кога станува збор за аеродинамика, како што покажува оваа статија на Википедија.
На рамен пат, влечењето е далеку најголемата пречка за брзината на велосипедистот, што претставува 70 до 90 проценти од отпорот почувствуван при педалата.
Сум видел неколку велосипедисти кои носат мали, контролирани „падобрани“ за да го зголемат отпорот побрзо.
Ова е (покрај тренинг по нагорнина во планина) и едно од најдобрите „поттикнувања“ за обука за велосипеди, бидејќи е прилично постојана (за разлика од тренингот на планина/планина со различни градиенти).
Ако веќе возите со одреден интензитет (сила), тежината само ќе ве забави додека забрзувате или одите по угорница. Пример: Ако сте во можност да испорачате 200 W за еден час (и да возите со таа моќност), излезната моќност и затоа потрошувачката на калории нема да се промени, вие сте само побавни.
Земете ги советите на Еди Меркс, „Возете многу“.
Повеќе тежина == повеќе работа, обична и едноставна, освен ако не се спуштате надолу цело време. Колку корист (т.е. губење на тежината) ќе ви донесе дополнителната работа зависи од голем број фактори.
Учесниците на турнејата од највисоко ниво учествуваат во натпревар „грамови по велосипед“ во еден поглед. Кога ќе го олеснат товарот што треба да се спушти по патот или по ридот, се троши помалку енергија за да се стигне до целта. Ова значи поголема шанса за подиум кога сите други работи се исти (што никогаш не се - луѓето се разликуваат).
Ако ја возите оваа дополнителна тежина кратко време еднаш неделно, веројатно ќе имате болни нозе само еднаш неделно. Возењето на оваа дополнителна тежина подолг временски период неколку пати неделно (3 или повеќе?) Треба да резултира во поголемо слабеење. Вашето тело реагира на барањата поставени на него.
Доколку внесот на калории не се промени со зголемувањето на обемот на работа, вашето тело станува „поефикасно“ и складира повеќе калории од „готовите калории“ затоа што очекува да бидат достапни. Со текот на времето, може да се постигне рамнотежа помеѓу „на работа“, но тоа не ги намалува придобивките од дополнителната тежина/работа.
Не, и дури може да ве натера да потрошите помалку калории!
Силата (енергија во секунда) што ја вложувате во велосипедизмот се излегува на два начина:
- Надминување на „отпорот на тркалање“ (на пр. Виткање на гумите)
- Надминување на „отпорот на ветерот“
Со околу 20 км на час и повеќе, „отпорот на ветерот“ е поголем/доминантен израз. Се зголемува со квадратот на брзината (на пр., За да ја зголемите брзината за 20%, ќе бидат потребни 45% повеќе моќност).
Канонски начин да се стави поголема моќ во велосипедот е да се оди побрзо.
За да одите побрзо, можеби ќе сакате побрзо да зачекорите во пониска брзина („каденцата“ на вашиот педал дефинитивно треба да биде над 60 циклуси во минута; можеби 90 или повеќе со вежбање и со клипови или шноли на вашите велосипедски чевли). Подобро е да се сврти побрзо со умерена сила отколку да се сврти побавно со голема сила. Ако педалот забавува под 60/минута, потребна ви е помала брзина.
Веднаш штом возите велосипед (откако ќе се загреете, на пр. По првите 20 минути) треба да се навлажните, или затоа што врне или се потете. Општо, станувате жешки и испотени. Една од работите што го прават велосипедизмот толерантно (или пријатно) е дека секогаш има ветер при возење велосипед. и тој ветер ви помага да бидете ладни. Велосипедистите носат облека „зачинета од влага“ што ги одржува ладни (испарува пот).
Една од границите, една од работите што може да ја ограничи вашата работа, е колку може да се загреете и колку брзо можете да ја дадете таа топлина. Замислете: Може да работите понапорно пред вентилатор во жешка теретана отколку без ветер од вентилатор. Исто така, ако не се загреете премногу може да возите посилно и ако премногу се загреете ќе мора да застанете или да забавите (или да ризикувате топлотен удар итн.).
Затоа, не носете „елек за тегови“ што ја одржува топлината и не се потее. Носете лесна облека и возете побрзо.